■ 江 濱

敬業(yè)，四十多年的主旋律——直升機(jī)所的敬業(yè)故事

■ 江 濱

中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“直升機(jī)所”）建所46年，研發(fā)了12大系列50多種直升機(jī)型號(hào)，在所有型號(hào)發(fā)展和每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的足跡之中，無(wú)不銘刻著理想高飛、奮斗不止的敬業(yè)精神。通過(guò)一個(gè)個(gè)直升機(jī)科技工作者的故事，我們看到的是夢(mèng)想的瑰麗、勤勞的品格、擔(dān)當(dāng)?shù)囊庵疽约胺瞰I(xiàn)的激情。

敬業(yè)，一個(gè)絕不深?yuàn)W的詞語(yǔ)，一種絕對(duì)寶貴的精神。一個(gè)敬業(yè)的人，內(nèi)里是他的品格和意志；一群敬業(yè)的人，背后是他們所屬企業(yè)的價(jià)值理念、文化傳統(tǒng)。

敬業(yè)精神，是企業(yè)形象的展示，更是企業(yè)邁向成功的保證。

中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“直升機(jī)所”）建所46年，研發(fā)了12大系列50多種直升機(jī)型號(hào)，在所有型號(hào)發(fā)展和每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的足跡之中，無(wú)不銘刻著理想高飛、奮斗不止的敬業(yè)精神。通過(guò)一個(gè)個(gè)直升機(jī)科技工作者的故事，我們看到的是夢(mèng)想的瑰麗、勤勞的品格、擔(dān)當(dāng)?shù)囊庵疽约胺瞰I(xiàn)的激情。

一曲傾訴于藍(lán)天白云的敬業(yè)之歌，一部牽掛于和平崛起的創(chuàng)造創(chuàng)新史，見(jiàn)證了奇跡，書(shū)寫(xiě)下傳奇，展示著中國(guó)航空工業(yè)人的魅力人格。

艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)拼搏、大力協(xié)同、無(wú)私奉獻(xiàn)敬業(yè)精神奠定國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展之基

如果要用一幅圖畫(huà)來(lái)形象地反映上世紀(jì)八九十年代的直升機(jī)所，可以畫(huà)一張《梅花傲雪圖》，那是一段篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)歷程，也是一程戰(zhàn)風(fēng)斗雨的激蕩征途。

直-8基本平臺(tái)的研制歷經(jīng)18個(gè)年頭，后來(lái)者已經(jīng)難以想象老一代直升機(jī)人當(dāng)初工作條件的簡(jiǎn)陋狀況，但無(wú)論遇到什么樣的困難，直-8的參研者從未放棄努力。研制經(jīng)費(fèi)短缺，不怕，工作和生活條件艱苦，不怕。在電腦遠(yuǎn)未普及的時(shí)代，烈日當(dāng)頂，他們汗流浹背地比劃著長(zhǎng)尺、游標(biāo)卡、千分尺和光學(xué)儀器；星星點(diǎn)燈，他們趴伏在繪圖桌上深思冥想、運(yùn)籌計(jì)算。那是八十年代初的一個(gè)星期天，當(dāng)全民都在為中國(guó)女排爭(zhēng)奪世錦賽桂冠吶喊助威之時(shí)，艷陽(yáng)高照的呂蒙機(jī)場(chǎng)，一群直升機(jī)所的科研人員還在為電磁兼容性試驗(yàn)而忙碌著。這個(gè)試驗(yàn)連續(xù)數(shù)日，有人眼眶浮腫，有人嗓音沙啞，但大家興致勃勃，只要有一點(diǎn)進(jìn)展。類(lèi)似這樣的場(chǎng)景在直-8研制的過(guò)程中枚不勝舉。就是憑著那種一定要盡早把直-8干出來(lái)的執(zhí)著，形成了“艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)拼搏、大力協(xié)同、無(wú)私奉獻(xiàn)”的直-8精神。

直-9B是我國(guó)研制的第一代武裝直升機(jī)，此前中國(guó)人從未研制過(guò)武裝直升機(jī)。參研者遇到了前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。1987年3月，在西安某研究所靶場(chǎng)進(jìn)行的反坦克導(dǎo)彈首次地面模擬機(jī)彈相容性試驗(yàn)以失敗告終，怎么辦？直升機(jī)所和兄弟單位的參研者共同開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)五年的技術(shù)攻關(guān)，先是1000天機(jī)彈結(jié)構(gòu)相容性技術(shù)攻關(guān)，再是700天機(jī)彈系統(tǒng)相容性技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)一系列大型試驗(yàn)，各種狀態(tài)的模擬發(fā)射，機(jī)彈結(jié)構(gòu)相容性技術(shù)攻關(guān)取得成功，隨后，繼續(xù)推進(jìn)機(jī)彈系統(tǒng)相容性技術(shù)攻關(guān)。1991 年12月，直-9B型機(jī)01架機(jī)在景德鎮(zhèn)某靶場(chǎng)開(kāi)展了紅箭8號(hào)導(dǎo)彈武器系統(tǒng)精度摸底靶試，最終以8發(fā)7中的優(yōu)異成績(jī)宣告了機(jī)彈相容性這一武裝直升機(jī)研制中的“攔路虎”問(wèn)題得以消除，這些重大技術(shù)攻關(guān)成果為之后專(zhuān)用武裝直升機(jī)的研制開(kāi)辟了坦途。

直-11平臺(tái)的開(kāi)發(fā)是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)研制從測(cè)繪仿制轉(zhuǎn)向自主研制的“第一次”，而這個(gè)型號(hào)在歷史上更值得書(shū)寫(xiě)一筆的是它在“育人”方面的重要貢獻(xiàn)，它為八十年代大學(xué)畢業(yè)的新晉工程師們創(chuàng)造了實(shí)踐鍛煉和發(fā)揮才干的機(jī)遇，今天在中國(guó)直升機(jī)界或如雷貫耳或耳熟能詳?shù)囊婚L(zhǎng)串名單，幾乎都是通過(guò)參與直-11的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、試飛，全程領(lǐng)略了一個(gè)型號(hào)從嗷嗷待哺到叱咤風(fēng)云的艱難險(xiǎn)阻和無(wú)限風(fēng)光。直-11培養(yǎng)起來(lái)的這支專(zhuān)業(yè)配套的研發(fā)隊(duì)伍，正是今日直升機(jī)所承前啟后的中堅(jiān)力量，為后來(lái)雨后春筍般的型號(hào)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。機(jī)遇或是歷史的饋贈(zèng)，但成長(zhǎng)卻與每個(gè)人自身的努力密切相關(guān)，吳希明就曾有過(guò)“一百天填補(bǔ)一項(xiàng)空白”的經(jīng)歷，他時(shí)任總體組設(shè)計(jì)員，負(fù)責(zé)直-11氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。為了完成任務(wù)，他在機(jī)房連續(xù)工作了一百天，終于應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建立了全機(jī)理論外形，填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域CADCAM的空白，實(shí)現(xiàn)了型號(hào)設(shè)計(jì)手段的跨越。

直-8、直-9、直-11各大家族繁衍至今可謂子孫滿(mǎn)堂，新研的軍民用系列直升機(jī)業(yè)已脫胎換骨，不僅內(nèi)在的技術(shù)含金量青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，而且外表也更加俊朗健碩，然而追根溯源，若沒(méi)有三大老平臺(tái)的奠基開(kāi)路，就難有后來(lái)新生代的扶搖直上。

特別肯吃苦、特別能攻堅(jiān)、特別有韌性、特別講奉獻(xiàn)敬業(yè)精神譜寫(xiě)中國(guó)直升機(jī)跨越篇章

毫無(wú)疑問(wèn)，迄今為止，直-10專(zhuān)用武裝直升機(jī)的橫空出世是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展史上最偉大的奇跡。然而奇跡的背后，是無(wú)數(shù)科技工作者孜孜追求的熾熱情懷。這是完全依靠中國(guó)人自己的智慧鑄就的低空“撒手锏”。

直-10的鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)曾遭遇多番曲折。當(dāng)初還是四室負(fù)責(zé)人的鄧景輝為了“鐵鳥(niǎo)”能夠按時(shí)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，通宵達(dá)旦地查閱資料、分析數(shù)據(jù)，“鐵鳥(niǎo)”開(kāi)車(chē)前，他同試驗(yàn)人員一起日夜堅(jiān)守在試驗(yàn)臺(tái)上，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)排故和調(diào)試，為解決旋翼及傳動(dòng)鏈與發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)的耦合動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，付出了超乎常人的艱辛。當(dāng)“鐵鳥(niǎo)”經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的運(yùn)轉(zhuǎn)，終于取得成功時(shí)，他對(duì)同事們說(shuō)：“真想好好睡一覺(jué)。”在“鐵鳥(niǎo)”進(jìn)行第二階段運(yùn)行時(shí)，尾槳的振動(dòng)水平總是達(dá)不到技術(shù)要求，那些日子里，強(qiáng)大的寒流突然襲來(lái)，鄧景輝與大家在試驗(yàn)臺(tái)下分析數(shù)據(jù)一直到深夜，彼時(shí)車(chē)椅上的露水已經(jīng)凝結(jié)成冰霜。

2001年，三室迎來(lái)了直-10設(shè)計(jì)工程出圖的攻堅(jiān)年，在300多個(gè)日日夜夜，全室干部職工結(jié)成強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，完成了有史以來(lái)最為繁重的任務(wù)——出圖20166A4，人均746A4。數(shù)據(jù)雖然枯燥，但是在這背后，是三室人所展現(xiàn)出的高度責(zé)任感和使命感。他們克服了設(shè)計(jì)人員嚴(yán)重不足、研制周期超常緊張以及諸多新研系統(tǒng)協(xié)調(diào)異常復(fù)雜等困難。時(shí)任專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)的朱敏峰從年初二就開(kāi)始加班，到當(dāng)年年底共加班50多個(gè)雙休日和節(jié)假日，178個(gè)晚上，他所在班組共發(fā)出5872A4工程圖紙，相當(dāng)于以往兩年多的工程設(shè)計(jì)工作量。

直-10國(guó)產(chǎn)化旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)定型是我國(guó)自主研制旋翼系統(tǒng)的重要里程碑。槳轂專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)李滿(mǎn)福承擔(dān)了重要任務(wù)，他與團(tuán)隊(duì)成員深入試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，了解槳轂結(jié)構(gòu)件的試驗(yàn)進(jìn)展情況，及時(shí)解決試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。為了使旋翼系統(tǒng)成品能按時(shí)完成設(shè)計(jì)鑒定，他一次次奔赴外地與成品供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，解決成品研制中的關(guān)鍵技術(shù)。為了準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)化旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)定型文件和圖紙，他沒(méi)有了休息日，天天埋首編寫(xiě)國(guó)產(chǎn)化旋翼系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)文件。有人說(shuō)他既是設(shè)計(jì)員，也是試驗(yàn)員、工藝員。就是依靠一大批像李滿(mǎn)福一樣的參研者，直-10國(guó)產(chǎn)化旋翼系統(tǒng)如期圓滿(mǎn)地通過(guò)了設(shè)計(jì)定型評(píng)審。

今天，當(dāng)我們目睹直-10在一次次軍事演習(xí)中的卓越表現(xiàn)；當(dāng)直-10飛翔于青藏高原，雪山映襯，利劍出鞘，咆哮藍(lán)天；當(dāng)國(guó)內(nèi)外媒體齊齊發(fā)出一片贊譽(yù)驚嘆之際，我們?cè)跄芡浤切^斗的歲月，那些永不休止的干勁，那些滿(mǎn)腔奔涌的希冀。

“特別肯吃苦、特別能攻堅(jiān)、特別有韌性、特別講奉獻(xiàn)”的直-10精神將永遠(yuǎn)光耀日月。

中航工業(yè)直升機(jī)研發(fā)中心天津總部

越是艱苦越向前敬業(yè)精神放飛“極地”雄鷹

高原、高寒地區(qū)，對(duì)于習(xí)慣了低海拔、常規(guī)氣溫的人們來(lái)說(shuō)，意味著生命載荷的承受極限。

讓國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛上高原，飛進(jìn)西藏，這是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾十年的夢(mèng)想。

最近4、5年里，中航工業(yè)直升機(jī)人一直在挑戰(zhàn)世界屋脊，2010年、2011年，AC313直升機(jī)兩度開(kāi)展高原試飛，并突破了海拔8000米升限。2014年，多型直升機(jī)同時(shí)飛向高原，高原試飛隊(duì)再次展示了他們堅(jiān)韌不拔、頑強(qiáng)拼搏的浩然氣概，映證了“缺氧不缺精神、吃苦不怕艱苦”的高原精神。

青海省格爾木海拔3000多米，參試人員連續(xù)12天，每天早上5點(diǎn)半出發(fā)，一直到子夜時(shí)分才能歇息，一些同志因?yàn)闃O度疲乏和高原反應(yīng)，甚至在這種情況下仍難以入睡。就在這次高原試飛接近尾聲時(shí)，某型機(jī)刷新了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的升限記錄，一舉飛躍海拔9000米。該型號(hào)總師徐朝梁在總結(jié)這次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行試驗(yàn)時(shí)，不禁情難自抑地寫(xiě)道：面對(duì)在高原上出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題，我們的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒。國(guó)產(chǎn)啟動(dòng)系統(tǒng)在高原出現(xiàn)啟動(dòng)不成功問(wèn)題，排故之初，年輕的隊(duì)員們開(kāi)始查原理圖、檢查機(jī)上線(xiàn)路、分析定位，機(jī)上采取臨時(shí)措施后驗(yàn)證，不行再來(lái)，最終準(zhǔn)確定位到成品受干擾部位，經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家改進(jìn)解決了問(wèn)題。期間從失敗到成功不知反復(fù)了多少次，壓力山大，沒(méi)有堅(jiān)定的信心和攻尖破難的精神根本堅(jiān)持不住，但我們堅(jiān)持下來(lái)了！我們的隊(duì)伍很年輕，主要設(shè)計(jì)人員都是近幾年才參加工作的同志，沒(méi)有高原試飛經(jīng)驗(yàn)，但是每次遇到問(wèn)題，他們都會(huì)積極努力地尋找解決問(wèn)題的方法……他們是我們這次試飛的中間力量！徐朝梁說(shuō)，直升機(jī)的設(shè)計(jì)是綜合能力的體現(xiàn)，能夠飛越9000米，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等等都經(jīng)受了巨大的考驗(yàn)，包括飛行品質(zhì)在9000米都能有效控制。

不惟在高原，在高寒地區(qū)，直升機(jī)同樣經(jīng)受了考驗(yàn)，試飛隊(duì)員更經(jīng)受住了嚴(yán)寒的“鞭策”。參加高寒試驗(yàn)拍攝工作的宣傳主管林志剛描述，在黑龍江漠河零下30度的低溫下拍攝，不一會(huì)兒手指就凍麻了，再過(guò)一會(huì)兒就沒(méi)知覺(jué)了，事后回到車(chē)上，雙手一直在發(fā)抖，那之后的兩個(gè)星期，手指一觸碰東西就疼得跟火燒一樣，筷子都拿不穩(wěn)。雖然如此凜冽的嚴(yán)寒時(shí)時(shí)威脅著大家，但為了獲得有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大家又都期盼著氣溫更低一些，為此參試人員常常選擇凌晨開(kāi)展試驗(yàn)，因?yàn)槟菚r(shí)候的氣溫更符合科研的要求。

經(jīng)過(guò)高海拔和極寒的考驗(yàn)，我們可以驕傲地說(shuō)，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)能夠在祖國(guó)全疆域飛行。我們也可以自豪地說(shuō)，中國(guó)直升機(jī)人能夠不負(fù)使命，不負(fù)重托。

希望在青年身上敬業(yè)精神薪火相傳

2015年，中航工業(yè)直升機(jī)所按照集團(tuán)公司開(kāi)展“敬業(yè)文化”主題教育活動(dòng)的統(tǒng)一部署，組織了廣泛深入的“大討論”，各單位通過(guò)大討論活動(dòng)，加深了對(duì)“敬業(yè)”內(nèi)涵的理解，明確了本單位本崗位的敬業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范。

直升機(jī)所經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展，敬業(yè)精神代代相傳。未來(lái)寄托于青年一代，希望寄托于青年身上，吳希明、鄧景輝、徐朝梁、郭俊賢、李家云、胡和平、曾本銀、李滿(mǎn)?！@些今日中年級(jí)別的“操盤(pán)高手”，無(wú)一例外都有過(guò)風(fēng)華雋永的奮斗青春。

2015年“五四”期間，直升機(jī)所黨政再度隆重表彰了年度十大優(yōu)秀青年。優(yōu)秀青年之優(yōu)在“敬”，其秀在“業(yè)”，他們熱愛(ài)自己的崗位，敬畏自己的責(zé)任，從而做出了獨(dú)到的貢獻(xiàn)，取得了可貴的業(yè)績(jī)。

來(lái)自二室的“優(yōu)秀青年”李明強(qiáng)認(rèn)為，“敬業(yè)就是熱愛(ài)自己所從事的事業(yè)，以高度責(zé)任感對(duì)待每項(xiàng)工作，完成質(zhì)量不止于100%；工作中充滿(mǎn)激情、富于感染，直面挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新。簡(jiǎn)而言之：為自己擁有的工作全力以赴?！?011年初春，他接受了某型號(hào)的振動(dòng)主動(dòng)控制自主研制任務(wù)，這項(xiàng)工作雖然經(jīng)過(guò)了多年預(yù)研，但仍然在“黑暗中”摸索。從接到任務(wù)的那一刻，他便進(jìn)入了緊鑼密鼓的工作日程，每天晚上加班搜集、查閱國(guó)外文獻(xiàn)和專(zhuān)著，1年后，逐漸在頭腦中形成了方案輪廓，然后幾易其稿。隨著研制工作的推進(jìn)，第一套AVCS工程初樣、第一本專(zhuān)業(yè)技術(shù)譯文集、第一個(gè)直升機(jī)機(jī)體動(dòng)力學(xué)相似模型、第一個(gè)振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)室、第一套振動(dòng)控制系統(tǒng)裝機(jī)設(shè)計(jì)軟件等相繼完成……

科研區(qū)一角

趙軍博士是四室推出的“優(yōu)秀青年”，他的理解是：“敬業(yè)就是滿(mǎn)懷熱愛(ài)之情、常懷敬畏之心的工作態(tài)度?！彼悄持攸c(diǎn)型號(hào)旋翼減振控制方案負(fù)責(zé)人，憑著這種工作態(tài)度，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次旋翼減振技術(shù)自主設(shè)計(jì)，在此過(guò)程中，他與大家一道努力，搜集并整理了涵蓋國(guó)內(nèi)外最新研究文獻(xiàn)約2000余篇，建立了旋翼優(yōu)化、無(wú)軸承旋翼、智能旋翼等十幾個(gè)研究方向的論文庫(kù)。

六室系統(tǒng)組副組長(zhǎng)陳斌同樣是本年度“優(yōu)秀青年”，他在新型號(hào)研制期間，為迎接航電系統(tǒng)駕駛員操作程序首輪評(píng)估會(huì)，查閱了大量國(guó)外機(jī)型的文獻(xiàn)資料，白天和大家一起討論協(xié)調(diào)座艙儀表板和操縱臺(tái)布局方案，晚上加班編寫(xiě)文件和仿真程序代碼。為了抓緊時(shí)間，他放棄了所有節(jié)假日，經(jīng)常以方便面代替晚餐，工作到子夜才下班。除完成新型號(hào)的航電系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)工作外，他還完成了涉及4個(gè)型號(hào)的800多A4的各類(lèi)文件，完成了POP設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)室建設(shè)和仿真座艙項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)等任務(wù)，真可謂全身心地投入到了型號(hào)攻堅(jiān)之中。

2015年4月，80多名碩博士離開(kāi)校園走進(jìn)直升機(jī)所，雖然職業(yè)生涯剛剛開(kāi)始，然而他們已經(jīng)有話(huà)要說(shuō)。四室宋海娟說(shuō)：每周一次的技術(shù)交流培訓(xùn)上，老員工們耐心地為我們青年員工答疑解惑，介紹前沿知識(shí)，輕松愉悅地摘桑葚活動(dòng)打破了大家的拘謹(jǐn)約束，融洽和諧的氛圍讓我們輕輕松松和大家熟識(shí)起來(lái)。二十一室張?jiān)拼ㄕf(shuō)：現(xiàn)在我越來(lái)越喜歡這份工作。二室張若忱說(shuō)：只要能在今后的工作中，腳踏實(shí)地，追求卓越，讓未來(lái)的自己在回想現(xiàn)在時(shí)，能夠挺起胸膛朗聲說(shuō)一句“我對(duì)得起自己”，這就是夢(mèng)想。十五室孟祥坤說(shuō)：加入這個(gè)大家庭是一件幸福的事，我會(huì)在未來(lái)的日子里努力提高自己各方面的能力，牢記“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”的集團(tuán)宗旨，為我國(guó)航空事業(yè)努力奮斗。

（作者單位：中航工業(yè)直升機(jī)所企業(yè)文化部）