文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

會越野的小鋼炮試駕東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6THP旗艦型

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

有這么一類汽車，它們體形小、重量輕、價格相對低廉，但它們性能強(qiáng)、速度快、易于操控，因為它們的這些特點與火炮家族中最小的炮種——迫擊炮相似，因此人們形象地稱之為“小鋼炮”。小鋼炮多指緊湊型或者更小級別的車型，大多是兩廂轎車。不過，我們今天試駕的這款車型卻有些不同，它幾乎擁有所有小鋼炮的特點，而且還是一輛會越野的小鋼炮，它就是東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6THP。

> 外觀及車身尺寸

由于之前我們進(jìn)行過試駕初體驗，也做過相應(yīng)的對比選題，您對C3-XR這款東風(fēng)雪鐵龍旗下的首部SUV并不會感到陌生。C3-XR定位于家用小型SUV，但整體造型與大眾Cross Polo這種兩廂跨界車更為相似。C3-XR提供兩款發(fā)動機(jī)，一款是上期專題中的1.6L車型，還有就是此次深度試駕的1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。除了動力總成不同外，1.6THP車型還采用6擋手自動一體變速器，取代1.6L車型的5擋手動和4擋手自動一體變速器，以及配備了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)獨家的“Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，用以彌足C3-XR 1.6THP車型沒有四驅(qū)系統(tǒng)的遺憾。另外，1.6THP車型還在一些配置上進(jìn)行了升級。此次我們試駕的車輛是C3-XR 1.6THP的頂配車型——旗艦版，它代表了C3-XR目前最高級別的配置。

C3-XR 1.6THP幾乎延續(xù)了1.6L車型的外觀設(shè)計，以及長4 262mm、寬1 784mm、高1 557mm的車身尺寸，甚至乍一看，很難區(qū)分出誰是誰非，即使是像前大燈、尾燈、日間行車燈、車頂行李架等這些常備一些汽車品牌用來區(qū)分車型級別的配置，C3-XR都標(biāo)配在全系車型上，并且統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不過，作為一款采用全新動力、傳動總成的車型，C3-XR 1.6THP還是具有一些與1.6L車型不同的細(xì)節(jié)，比如全系1.6THP車型的排氣管采用單邊雙出的形式，并且采用鍍鉻裝飾，凸顯其性能優(yōu)勢及身份，比如前翼子板上的鍍鉻裝飾明顯地鑲嵌著“e THP”的標(biāo)志，與1.6L車型加以區(qū)分，比如帶轉(zhuǎn)向燈的電動外后視鏡增加了鍍鉻裝飾外罩，這是旗艦車型的專屬配置。

> 細(xì)節(jié)觀察

> 內(nèi)飾及內(nèi)部功能

與1.6L車型在外觀上的差異不大延續(xù)到內(nèi)飾。僅看前面板，相同的布局，相同配置，相同的材料，C3-XR 1.6THP沒有過多利用配置和裝飾來拉開1.6L和1.6THP車型之間的差距，從另外一個角度看，這也說明了1.6THP發(fā)動機(jī)、6擋手自動一體變速器和Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)的價值。

當(dāng)然，這并不代表1.6THP車型在配置上還是那么捉襟見肘。我們試駕的這輛旗艦車型在座椅面料的選擇上更加奢華，將其他車型采用暗影拼皮升級為真皮面料，并且加入雙色設(shè)計風(fēng)格，不僅坐上去更加柔軟舒適，而且提升了整個內(nèi)飾的質(zhì)感。雖然這項配置是旗艦型的專屬，但智能型車型同樣可以選配。和雙色真皮坐椅同時出現(xiàn)還有全景天窗，官方公布的數(shù)據(jù)，該天窗的面積達(dá)到了1.3m2，對于C3-XR這樣的小型SUV來說，幾乎覆蓋了整個車頂，不僅增加了車內(nèi)的采光，而且還增加了一些乘客的頭部空間。不過，這塊天窗也存在缺點，它并不具備開啟功能，實現(xiàn)通風(fēng)透氣。

由于整個車內(nèi)布局都延續(xù)了1.6L車型設(shè)計，因此1.6THP車型在乘坐和儲物空間上均沒有任何變化，357L的行李廂空間基本能滿足家用，第二排座椅可按60∶40的比例拆分折疊，增加行李廂空間，放倒后，仍然不能和行李廂地板保持齊平。

> 細(xì)節(jié)觀察

由于之前試駕過C3-XR 1.6L車型，因此在試駕1.6THP車型之前還是充滿希望。這臺1.6THP發(fā)動機(jī)對我們來說并不陌生，雪鐵龍C4L甚至C5都有搭載這臺發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的整個研發(fā)過程是PSA與寶馬聯(lián)合進(jìn)行，應(yīng)用了目前前沿的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、連續(xù)可變正時氣門等技術(shù)，123kW和245N· m的性能指標(biāo)也是同級發(fā)動機(jī)面列前茅的，并且發(fā)動機(jī)的最大扭矩值從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1 400r/min便可以提供，一直持續(xù)到4 000r/min，最大扭矩早早地介入可以降低渦輪增壓器突然介入產(chǎn)生的頓挫感，有助于迅速起步，寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間，可以保證動力源源不斷地輸出，尤其是中后段加速，仍可以感覺發(fā)動機(jī)雄厚的動力儲備。6擋手自動一體變速器也不是什么新鮮產(chǎn)品，但相比1.6L車型4擋變速器，換擋更加平順、加速更為順暢，而且還可以進(jìn)一步降低油耗，從官方數(shù)據(jù)上看，盡管動力更加強(qiáng)勁，但1.6THP車型要比1.6L車型在綜合油耗方面低1L/100km，效果明顯。對于本來就比較注重操控的C3-XR來說，1.6THP發(fā)動機(jī)更是如虎添翼，也更加符合小鋼炮的稱號。不過，由于C3-XR采用前驅(qū)形式，前輪不僅負(fù)責(zé)動力傳輸，而且還負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，或許是因為1.6THP動力過強(qiáng)，兩者偶爾會發(fā)生干涉，影響車輪指向，而這種情況在1.6L車型上并不明顯。

> 性能及駕駛體驗

不僅跑得快、操控好，而且還能應(yīng)對一些坎坷路面，這也是為什么將C3-XR 1.6THP成為“會越野的小鋼炮”的原因。雖然定位小型SUV，雪鐵龍并沒有給C3-XR準(zhǔn)備四驅(qū)系統(tǒng)，包括1.6THP車型。不過，相比1.6L車型的裸奔，雪鐵龍為1.6THP車型配備了Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)。

Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)實際上是一套基于ESP硬件開發(fā)的控制邏輯，系統(tǒng)通過對前輪ABS發(fā)號不同的指令，優(yōu)化車輪空轉(zhuǎn)來提升車輛在不同路況下的驅(qū)動，增加通過或脫險能力。Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)的控制是位于換擋桿后方的旋鈕，系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)道路、雪地、泥地、沙地和ESP關(guān)閉五種模式，駕駛者自行對路況進(jìn)行判斷，選擇對應(yīng)的模式。

Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)能替代傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)嗎？這種本質(zhì)，或者說是硬件上的差別注定兩者

之間區(qū)別。但是，兩者的目的是相同的，即在一些崎嶇坎坷的路面上提高車輛的通過能力，只是實現(xiàn)的途徑不同而已。在實際效果上，G r i p Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)適用于一般輕型越野路況，至于更加艱苦或者難度更大的越野路況，它的作用就不明顯，也不及傳統(tǒng)四輪驅(qū)動系。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR技術(shù)規(guī)格表車型 1.6THP旗艦型價格 元 171 800發(fā)動機(jī)型式 直列四缸，渦輪增壓，缸內(nèi)直噴排量 mL 1 598最大功率 kW（r/min） 123（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 245（1 400～4 000）變速器形式 6擋手自動一體驅(qū)動形式 前輪車身 非承載式車身長、寬、高 mm 4 262、1 748、1 557軸距 mm 2 655懸架前麥克弗遜式獨立后封閉潔面式扭力梁半獨立行李廂容積L 357油箱容積L 53整備質(zhì)量kg 1 270輪胎 205/60R16制動系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤式/盤式性能最高車速km/h 209綜合油耗L/100km 6.2乘坐人數(shù) 5

編輯點評1.6THP發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)勁動力，可變阻尼減振器對操控和舒適的平衡，左右非對稱懸架對車輛動態(tài)均衡性的提升，讓C3-XR 1.6THP在同級車型中成為鮮有的“小鋼炮”。同時，Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)留下的缺憾，相比普通前驅(qū)車在遇到一些坎坷路面時，更可以從容面對，但當(dāng)遇到更復(fù)雜路況時，它并不能取代純正四驅(qū)功能。相比1.6L車型，C3-XR 1.6THP在其他配置上有質(zhì)的飛躍，這不符合善于制造浪漫的法國人的風(fēng)格，從另一個角度來說，這種暢快淋漓的駕駛感受或許就是C3-XR傳遞浪漫的一種方式。至于價格，15.38萬元到17.18萬元可選擇的余地很大，并且有來自緊湊型SUV對它的沖擊。不過，C3-XR 1.6THP的“會越野的小鋼炮”的名號是其他車型無法取代的。.

乘坐空間第一排空間單位mm 腿部空間（主駕） 坐墊到頭頂空間 坐墊深度（主駕） 坐墊寬度（主駕） 駕駛席調(diào)節(jié) 方向盤調(diào)節(jié) 副駕駛席調(diào)節(jié)710～920 930～1 010 485 510（最寬） 電動，6向調(diào)節(jié)（不帶腰部支撐） 手動，2方向 手動，4向調(diào)節(jié)C3-XR 1.6T 第二排空間腿部空間 坐墊到頭頂空間 坐墊深度 坐墊寬度 前后調(diào)節(jié)功能 靠背角度調(diào)節(jié)功能700～940 970 460（中間430） 1 260 沒有 沒有儲物空間 第二排座椅后部單位mm 行李廂最大高度 行李廂地板寬度 尾門到座椅地板深度 窄深度 是否有空調(diào) 開啟后，尾門到地面高度 尾門寬高 尾門開啟方式860 930～1 030 730～830 575 是，隱藏式 790 950×780 上舉，手動尾門到座椅最第一排座椅后部第二排座椅折疊放倒方式 能否放平 尾門到前排座椅深度 副駕駛座椅能否放倒 尾門到副駕駛深度 第二排是否有杯架第二排座椅靠背拉繩，向前折疊 不能 1 580～1 800 不能 X 有，共4個C3-XR 1.6T