蔡瀟怡，段煉孺

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淺析西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計調(diào)查研究

蔡瀟怡，段煉孺

（西安工程大學(xué)，陜西西安 710600）

中國城市地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，無障礙設(shè)計理論在其領(lǐng)域中已初具規(guī)模，應(yīng)用越來越廣泛與規(guī)范。以西安地鐵換乘站——北大街站作為調(diào)查分析案例，以此剖析西安地鐵無障礙設(shè)計的綜合現(xiàn)狀。

無障礙設(shè)計；西安地鐵；北大街換乘站

隨著人類社會文明的發(fā)展，無障礙設(shè)計的理論也日益得到發(fā)展和重視。并且從最初的狹義無障礙的思維方式，轉(zhuǎn)換到了廣義的無障礙理念，從為殘疾人服務(wù)發(fā)展到為弱勢群體服務(wù)，從而擴(kuò)展到便利每一個人的通用設(shè)計的設(shè)計理念。其理論在中國逐漸形成，已初具規(guī)模，其在具體領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越廣泛與規(guī)范。

近年來西安城市化速度逐漸加快，外來人口的數(shù)量增加，居民的生活水平逐步提高，私家車的數(shù)量猛然劇增，導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列的交通擁堵，出行方式單一的城市化現(xiàn)象。因此，“十一五”期間西安軌道交通建設(shè)被西安市政府納入規(guī)劃之中，地鐵2號線的開通對于緩解城市的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運營效率具有顯著的作用。

西安市的殘疾人口逐年增加，老齡化程度逐漸加重，因此這些弱勢群體也是社會不可忽視的重要人群，今后地鐵的發(fā)展勢必要考慮到這部分人群的使用問題，加強(qiáng)地鐵中的無障礙設(shè)施的設(shè)計與應(yīng)用勢在必行。

2號線是西安近期最具代表性的一條地鐵線，這條線中配套的無障礙設(shè)計也是相對較為完善的。其中西安地鐵北大街站為1號線和2號線的換乘站，地鐵站的整體面積較大，無障礙設(shè)計更為規(guī)范統(tǒng)一。并且由于地理位置特殊，該站點是城市中就醫(yī)最方便的站點，因此人群流動量較大，對無障礙設(shè)計的需求更為明顯。所以北大街站相較于1號線的其他站點設(shè)施較為全面。故選其作為分析案例，以此分析西安地鐵無障礙設(shè)計的綜合現(xiàn)狀。

下面將分別從地鐵站出入口、站廳層、站臺層、換乘系統(tǒng)四個方面進(jìn)行調(diào)查分析。

一、地鐵出入口無障礙設(shè)計

人們乘坐地鐵,第一環(huán)節(jié)就是要通過地鐵站出入口來到站廳層,在站廳層購票檢票,然后才能根據(jù)自己要到達(dá)的目的地選擇乘車的方向,進(jìn)入到站臺層候車。

出入口作為外部空間與地鐵空間的連接部分，是很多殘障人士以及行動不便的老年人乘坐地鐵的第一處障礙，是無障礙設(shè)計首要考慮要解除障礙的地方，也是地鐵無障礙設(shè)計的開始。

北大街站分為三層，一層分別在西北，東北，西南，東南四個方向設(shè)有六個出入口。

（一）出入口人群分流良好

在西安地鐵中,一般來講，大多數(shù)站都是出入站同口,所以在客流出入高峰時，人流將會形成對峙，造成混亂，人流高峰時期個別站需要專門的協(xié)管人員維持秩序。北大街站出入口較多，且每個出入口均設(shè)有人群分流的護(hù)欄，起到了良好的疏導(dǎo)作用，不需要專門協(xié)管人員維持秩序。很好的解決了高峰期，人流對峙的混亂場面。

（二）出入口無障礙坡道的設(shè)計

北大街站地理位置是就醫(yī)最方便的站點，故對無障礙設(shè)計需求更為迫切。地鐵站四個方向上的出入口，因沒有設(shè)置殘疾人升降電梯，且未設(shè)計建設(shè)人行坡道，僅在C口東南角有專用的無障礙電梯，電梯按鍵有盲文提示，規(guī)范安全。但是位置偏僻，不易尋找。將給不同方向進(jìn)站的殘障人士帶來不便。

（三）出入口標(biāo)識設(shè)計

地鐵商業(yè)已經(jīng)變成一個很火熱的投資項目，依托地鐵而形成的商業(yè)項目也日趨增多。根據(jù)實地考察和隨機(jī)走訪市民，發(fā)現(xiàn)除A口和D口標(biāo)志清晰明確之外，在C口和B出入口處商家眾多，地鐵出入口不能清晰而快速判斷。

二、地鐵站廳層無障礙設(shè)計

因為站廳層是出入站都要經(jīng)過的地方,因此在客流高峰時,容易產(chǎn)生人流的滯留和混亂,這必然會給身體行動不便的人士帶來通行障礙,因此空間分割的無障礙設(shè)計便是對空間加以分割，使人流有序進(jìn)出。

（一）站廳層無障礙空間設(shè)計

本站是個比較大的換乘車站，在這里能通往1號線和2號線兩條乘坐線路,對空間的分割是一大亮點，通過隔離帶通過設(shè)置可移動的阻擋帶采用隔離欄桿將空間分割成兩部分，兩個乘車路線明確的分開。同時將人流分成進(jìn)站和出站兩部分，不同方向的進(jìn)行人流疏導(dǎo)。使進(jìn)出站有序進(jìn)行，減小了對于人流交叉擁堵給身體行動不便帶來的障礙。

（二）站廳層配套設(shè)施的無障礙設(shè)計

自動檢票機(jī)：為了提高檢票進(jìn)站的速度和質(zhì)量，該站均根據(jù)規(guī)定統(tǒng)一設(shè)置自動檢票機(jī)，考慮了使用輪椅者和兒童的方便使用的高度，同時自動檢票機(jī)退票口從形狀到顏色設(shè)置都較為醒目,為視力較弱的人群提供了便利，而且對于所有人都是更加方便使用的設(shè)計。

同時檢票機(jī)左側(cè)的設(shè)置了殘疾人專用檢票通道，由工作人員幫助引導(dǎo)檢票進(jìn)站。

盲道及盲文導(dǎo)向設(shè)施：盲道和盲文導(dǎo)向系統(tǒng)的完善和規(guī)范,直接關(guān)系到視力殘障者出行的便利與安全,特別是在地鐵這樣的光線較弱,聲音較為嘈雜的環(huán)境中,盲道和盲文能保證視力殘障者出行的成功和安全。

北大街站的盲道引導(dǎo)較完善，出入口至站臺均有完整盲道引導(dǎo)路線。盲道直通殘疾人檢票口，在工作人員的幫助下可引導(dǎo)視力障礙人士順利進(jìn)站。但在北大街站出入口處，未設(shè)置盲文標(biāo)識和語音提示。且盲道在入口電梯等多處，被地毯或障礙物所阻擋，影響了盲道的使用，需有關(guān)部門予以管理。

地鐵站站廳層的盲道和盲文，對指引視力殘障者檢票進(jìn)站，并且無障礙的到達(dá)站臺層極為方便。北大街站廳層雖設(shè)有盲道設(shè)施，但盲文尚不夠完善。主要存在的問題是設(shè)置不足和使用規(guī)范性差及盲文設(shè)施的缺失。

三、地鐵站臺層無障礙設(shè)計

衛(wèi)生間：站臺層的衛(wèi)生間顯得尤為重要,但是一般的衛(wèi)生間對這些障礙人士往往在尺寸和設(shè)施上又具有一定的障礙,因此為殘障人士以及兒童專用的無障礙衛(wèi)生間的設(shè)置是必不可少的。

北大街站的無障礙衛(wèi)生間設(shè)置存在嚴(yán)重問題，不僅和導(dǎo)向標(biāo)識發(fā)生沖突，標(biāo)識中表明分別在三層均有無障礙衛(wèi)生間，但是實地調(diào)查表明，只有一層設(shè)有無障礙衛(wèi)生間，且未能投入使用。這將造成障礙人士很大的不便，是一個不容忽視的問題。

休息座椅：站臺層等候區(qū)的休息座椅數(shù)量過少，為等待人群帶來了不便，需增加其座椅數(shù)量。

站臺和車廂保護(hù)：北大街站臺層的車廂和站臺處于一個平面，但是站臺與車廂之間有70 mm的距離，這對于使用輪椅的殘疾人無疑是不可逾越的障礙,對于視力有障礙的人更是一種潛在的危險。如果車廂與站臺間縮小距離。這樣一來，不論是使用輪椅的殘疾人、盲人、老年人還是孕婦都能輕松安全的上下車。

各個站臺門前，均設(shè)置保護(hù)門不僅是一種對于殘疾人有幫助的無障礙設(shè)施,而且對于所有人都是一種安全的、人性化的設(shè)施。

四、地鐵換乘系統(tǒng)中無障礙設(shè)計

換乘系統(tǒng)中的無障礙設(shè)計主要涉及到換乘空間，換乘的配套設(shè)施及換乘的導(dǎo)向系統(tǒng)三方面。

（一）換乘空間

該站換乘空間的距離適中，能夠在短時間內(nèi)到達(dá)所要換乘的站臺前。在換乘空間上，采取了相應(yīng)的空間分割措施，用隔離欄桿將人群的不同去向分割開，做了明確的引導(dǎo)。同時用欄桿對人群進(jìn)行疏導(dǎo)，不致?lián)頂D。

（二）換乘系統(tǒng)配套設(shè)施的無障礙設(shè)計

盲道及盲文設(shè)備：據(jù)此次調(diào)查發(fā)現(xiàn),所有換乘空間均設(shè)有盲道及盲文設(shè)施,但換乘空間中的盲道及盲文設(shè)施中仍存在一些問題。

盲道的設(shè)置不夠規(guī)范，其中一段盲道距離一側(cè)墻面的距離過近，僅距20 cm，在轉(zhuǎn)彎處容易使盲人碰觸墻壁；在換乘過程中盲道有幾處被中斷，還有在盲道上加設(shè)障礙而無任何盲文指示牌。這都會給視力障礙的殘疾人帶來不可逾越的障礙。

盲文設(shè)置較少，在整個換乘過程中，僅在無障礙電梯處有盲文提示，缺乏專門為盲人或視力障礙的殘疾人設(shè)置的盲文和語音導(dǎo)向。盲道顏色與地面顏色太過接近,不容易引起人的注意而誤占用盲道。

殘疾人升降系統(tǒng)：因為換乘空間需要上下幾層的乘坐才能達(dá)到目的地,所以對于殘疾人來說具有很大的障礙,這就需要在地鐵換乘的過程中有便利的無障礙設(shè)施協(xié)助其進(jìn)行升降。

在該站的中央部分，專門設(shè)有標(biāo)志醒目的通用型垂直升降電梯。位置明顯，易于尋找，離站臺很近。

同時相較于采取殘疾人專用升降機(jī)、自動爬樓機(jī)兩種無障礙設(shè)施，垂直升降電梯對于使用輪椅和下肢有殘疾的殘疾人和行動不便的老年人都很適用,而且無需外界的幫助,自己就能完成。這是該站無障礙設(shè)計的一大亮點。

但是因為地理位置方便，很多非障礙人士經(jīng)常使用電梯，減少了扶梯的利用率，為真正需要此電梯的人群帶來了不便，應(yīng)由專門的工作人員進(jìn)行管理。

（三）導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙設(shè)計

地鐵空間沒有外部自然環(huán)境的參照，光線比較匾乏，人們很難在地鐵空間中分辨正確的方向。所以需要完善的信息導(dǎo)向系統(tǒng)來幫助人們辨別方向和車站信息，彌補(bǔ)空間方向性差的不足。

北大街站的換乘空間中有三大優(yōu)點：（1）導(dǎo)向標(biāo)識醒目易辨識；（2）導(dǎo)向信息整體規(guī)范統(tǒng)一；（3）導(dǎo)向信息連續(xù)性強(qiáng)。

但實地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其存在一定問題：主要是導(dǎo)向標(biāo)識有誤，與實地情況不符；導(dǎo)向標(biāo)識導(dǎo)向指示不明，造成信息的混亂，增加了對信息的讀取的障礙。

因此，換乘空間內(nèi)的導(dǎo)向信息，應(yīng)該醒目、明確易讀，連續(xù)性強(qiáng)，而且換乘的兩條線路對導(dǎo)向信息設(shè)置的形式應(yīng)盡量統(tǒng)一。

據(jù)此次對西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計的實地調(diào)研，分別從四個方面分析得出，地鐵中的無障礙設(shè)計己經(jīng)初具規(guī)模。但仍存在對無障礙設(shè)計中的忽視和不足，無障礙衛(wèi)生間的設(shè)置缺乏和導(dǎo)向信息錯誤等眾多不容忽視的問題，這將給障礙人士帶來許多的不便和影響。

總體而言，在北大街換乘站中,采用了大量國外先進(jìn)的技術(shù),進(jìn)行了人性化的無障礙設(shè)計。如無障礙專用通道、盲道及盲文設(shè)施、無障礙垂直升降電梯等等，這些無障礙設(shè)施越來越多的在地鐵中應(yīng)用，使人們也開始建立了無障礙設(shè)計的觀念。

換乘站內(nèi)的空間分割，無障礙垂直升降電梯的設(shè)置和統(tǒng)一規(guī)范的導(dǎo)向標(biāo)識，是西安地鐵無障礙設(shè)計的進(jìn)步和特色，這些先進(jìn)的無障礙設(shè)施的應(yīng)用，為殘疾人乘坐地鐵消除了各種障礙，使很多殘疾人能享受和正常人一樣便利的交通工具。由此可見，西安地鐵的無障礙設(shè)計雖有待提高，但已走向規(guī)范統(tǒng)一，人性化的設(shè)施創(chuàng)新性強(qiáng)，為今后的西安地鐵無障礙設(shè)計的發(fā)展完善奠定了基礎(chǔ)。

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2015-02-28

蔡瀟怡（1989-）,女,河北邯鄲市人,西安工程大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院碩士,研究方向:環(huán)境藝術(shù)設(shè)計.

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1672-4658(2015)02-0083-03