張勝昌

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司)

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低標(biāo)號(hào)自密實(shí)混凝土在貴州高速公路中的應(yīng)用

張勝昌

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司)

摘要：望安高速公路北盤(pán)江隧道中導(dǎo)洞隔墻由于受施工狹小空間限制，鋼筋密集不便于人工振搗混凝土，為保證中隔墻的施工質(zhì)量采用了C25自密實(shí)混凝土進(jìn)行澆筑，自密實(shí)混凝土是指具有良好的工作性(填充性、間隙通過(guò)性、抗離析性)，在鋼筋密集條件下靠混凝土的自重作用而無(wú)需振搗便能均勻密實(shí)成型的高性能混凝土。

關(guān)鍵詞：自密實(shí)混凝土；高速公路；北盤(pán)江隧道；應(yīng)用

1自密性混凝土的概況

1.1　自密實(shí)混凝土的特性

自密實(shí)混凝土的塌落度為250～270 mm，擴(kuò)展度為600～700 mm,流動(dòng)性好，可采用泵送，無(wú)需振搗。具有普通大流動(dòng)性商品混凝土(塌落度為200 mm)的施工性能，同時(shí)克服了普通大流動(dòng)性商品混凝土硬化工程中易產(chǎn)生收縮裂縫，抗?jié)B性、耐久性較差的缺點(diǎn)。其成型后的各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到塑性混凝土的質(zhì)量要求。

本工程成功的運(yùn)用了此項(xiàng)新技術(shù)，具有施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度低，充分利用粉煤灰為摻合料，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2　工程概況

望安高速公路第四合同段北盤(pán)江隧道全長(zhǎng)左幅787 m，右幅865 m，左右幅隧道起點(diǎn)直接與北盤(pán)江特大橋相接，終點(diǎn)接第五合同段；起訖樁號(hào)K20+915，，左幅終點(diǎn)樁號(hào)K21+702，右幅終點(diǎn)樁號(hào)K21+865。

隧道結(jié)構(gòu)形式為分岔式；其中K20+915～K21+020段為連拱隧道，K21+020～K21+865屬于分離式隧道。連拱部分又有兩種類型：其中K20+915～K20+963是長(zhǎng)度43m的直墻連拱形式，K20+963～K21+020段是長(zhǎng)度57 m的三層曲拱墻連拱形式。而分離式隧道當(dāng)中K21+020～K21+091段是長(zhǎng)度71m的極小凈距形式，兩洞之間圍巖最薄處為8.03 m；K21+091～K21+191段為長(zhǎng)度100 m的小凈距隧道形式，兩洞之間圍巖最薄處13 m。

1.3　自密實(shí)混凝土施工背景

北盤(pán)江隧道中隔墻混凝土在施工當(dāng)中，三面模板安裝完成后，因鋼筋密集，斷面高大，最大斷面為5.4 m×4.38 m,無(wú)法采用人工對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，為了保證混凝土的施工質(zhì)量，決定采用自密實(shí)混凝土方式澆筑中隔墻混凝土，這樣既能保證混凝土質(zhì)量，又解決了無(wú)法人工振搗混凝土這一困難。

為了達(dá)到自密實(shí)混凝土的施工目的，首先采用C25自密實(shí)混凝土澆筑隧道仰拱進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，混凝土澆筑過(guò)程當(dāng)中，流動(dòng)性、和易性很好，在不需人工振搗的情況下滿足施工要求；其次混凝土澆筑完成后通過(guò)鉆取芯樣，結(jié)果顯示混凝土芯樣外觀密實(shí)，抗壓強(qiáng)度完全滿足設(shè)計(jì)要求；最后決定采用該方案對(duì)北盤(pán)江隧道中隔墻混凝土進(jìn)行施工。

目前，北盤(pán)江隧道隧道中隔墻已經(jīng)全部澆筑完成，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及試驗(yàn)室數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，混凝土內(nèi)部密實(shí)性較好，外觀質(zhì)量及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，總體效果較好，在保證質(zhì)量的前提下，從而加快進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約開(kāi)支，提高了效益。

2自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)

2.1　自密實(shí)混凝土性能要求

自密實(shí)性能：一級(jí)；強(qiáng)度等級(jí)：C25。

2.2　原材料選用

原材料選用見(jiàn)表1。

表1　原材料選用

2.3　確定配合比

(1)經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)后流動(dòng)性、坍落度、擴(kuò)展度均能滿足配合比設(shè)計(jì)要求。最終確定配合比(見(jiàn)表2)。

表2　最終確定配合比

2.4　自密實(shí)混凝土施工工藝及控制要點(diǎn)

(1)混凝土施工工藝

測(cè)量放線定位→鋼筋偏位調(diào)整→底部撒水濕潤(rùn)→幫扎柱主筋及箍筋→模板支設(shè)→泵管布設(shè)→混凝土運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)。

(2)施工控制要點(diǎn)及混凝土運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)

①模板支設(shè)

模板采用鋼模支撐體系，拼縫處理是混凝土澆筑效果的重要保證，施工中要避免脹模、漏漿、變形、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

②自密實(shí)混凝土的運(yùn)輸

自密實(shí)混凝土的運(yùn)送及卸料時(shí)間控制在2 h以內(nèi)，以保證自密實(shí)混凝土的高流動(dòng)性。運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁向車內(nèi)的混凝土任意加水。卸料前攪拌運(yùn)輸車應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)1 min以上方可卸料。

③自密實(shí)混凝土的澆筑

澆筑前要嚴(yán)格檢查鋼筋間距及鋼筋與模板間的距離。在混凝土澆筑過(guò)程中，安排兩人專職看模并用木錘輕敲模板，以使混凝土達(dá)到密實(shí)效果。施工時(shí)準(zhǔn)備一根長(zhǎng)釬，以便必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟鍝v，排除可能截留的空氣。

④混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后，由于膠凝材料過(guò)多為了避免出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

2.5　質(zhì)量保證措施

(1)混凝土質(zhì)量保證措施

為保證工程質(zhì)量，在施工中采用流程化管理，嚴(yán)格控制混凝土各項(xiàng)指標(biāo)，配合合理的模板體系后，澆筑后成品保護(hù)措施嚴(yán)密，每個(gè)過(guò)程都存有完整記錄，責(zé)任劃分細(xì)致，保證了混凝土工程內(nèi)堅(jiān)外美的效果。

①澆筑混凝土?xí)r為保證混凝土分層厚度，制作有刻度的尺桿。當(dāng)晚間施工時(shí)還配備足夠照明，以便給操作者提供全面的質(zhì)量控制工具。

②混凝土澆筑后做出明顯的標(biāo)識(shí)，以避免混凝土強(qiáng)度上升期間的損壞。

(2)模板質(zhì)量的控制措施

本工程混凝土要求達(dá)到清水混凝土效果，模板體系的選擇在很大程度上決定著混凝土最終觀感質(zhì)量?？刂颇０宓拿浤！⒙{、變形、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量通病。為保證模板最終支設(shè)效果，模板支設(shè)前均要求測(cè)量定位，確定好每塊模板的位置。通過(guò)完善的模板體系和先進(jìn)的拼裝技術(shù)保證模板工程的質(zhì)量。

(3)混凝土澆筑過(guò)程管理及外觀檢查

①混凝土在澆筑時(shí)前三車混凝土需進(jìn)行坍落度及擴(kuò)展度試驗(yàn)，保證混凝土質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)混凝土擴(kuò)展度680~700 mm,坍落度260~280 mm。

②混凝土拆模以后觀察外觀質(zhì)量并對(duì)其鉆芯檢測(cè)內(nèi)部混凝土是否密實(shí)。

脫模后的混凝土外觀氣泡及麻面較少，外觀質(zhì)量較好，內(nèi)部密實(shí)。

(4)混凝土強(qiáng)度記錄表

為了控制好混凝土強(qiáng)度，填寫(xiě)自密實(shí)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行強(qiáng)度對(duì)比，方便以后更好的優(yōu)化配合比。

(5)混凝土施工的安全、文明施工保證措施

①混凝土泵必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行操作，做到必須定機(jī)定人，設(shè)立安全操作牌。

②施工過(guò)程中嚴(yán)禁踩踏樓板鋼筋，嚴(yán)禁泵管等撞擊模板，應(yīng)派專人進(jìn)行看護(hù)。

③施工用的操作架、操作臺(tái)、防護(hù)欄，必須按規(guī)定進(jìn)行搭設(shè)，保證具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3結(jié)束語(yǔ)

本工程北盤(pán)江隧道中導(dǎo)洞采用自密實(shí)混凝土澆筑，從現(xiàn)場(chǎng)使用結(jié)果看其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

(1)在混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土可以依靠自重自行流動(dòng)并填充澆筑部位，不用振搗機(jī)械即可達(dá)到密實(shí)效果。

(2)施工過(guò)程中節(jié)省去了專人操作振搗機(jī)械的復(fù)雜工作，使?jié)仓幕炷临|(zhì)量比較均勻，有效防止施工過(guò)程中較易出現(xiàn)的過(guò)振、漏振等現(xiàn)象，施工質(zhì)量容易保證。

(3)施工環(huán)節(jié)較少，施工速度加快，施工人員相應(yīng)減少，工作時(shí)間大大減少。

(4)在難以澆筑的部位使用自密實(shí)混凝土，方便易行，混凝土的抗壓強(qiáng)度、密實(shí)性及外觀質(zhì)量均能達(dá)到與普通泵送混凝土同一水平，脫模后外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良，達(dá)到了預(yù)期效果。對(duì)混凝土的施工質(zhì)量起到了重要作用，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn).自密實(shí)混凝土設(shè)計(jì)與施工指南(CCES02-2004)[S].

[2]公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F60-2009)[S].

[3]混凝土檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ107)[S].

作者簡(jiǎn)介：張勝昌(1976-)，男，貴州普安人，工程師，主要從事公路工程監(jiān)理方面工作。

收稿日期：2014-11-05

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0019-01