禹　鵬，王　華

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

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勝利中橋荷載試驗(yàn)評(píng)估

禹鵬，王華

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

摘要：以勝利中橋?yàn)橐劳?，基于Midascivil2012有限元分析，結(jié)合荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。結(jié)果表明：該橋試驗(yàn)橋跨在荷載作用下主要測(cè)點(diǎn)的撓度和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1，整體工作性能好，承載能力滿足設(shè)計(jì)要求

關(guān)鍵詞：箱梁橋；荷載試驗(yàn)；檢測(cè)評(píng)估

1工程概況

勝利路中橋是貴州某市城市道路上一座單跨25m整體式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋。全橋分為兩幅，每幅梁寬14.99m，全橋?qū)?0m，U型橋臺(tái)。橋面鋪裝上層為10cm等厚AC-16中粒式瀝青混凝土。箱梁跨中尺寸：頂寬14.99m，底寬7.49m，梁高1.6m，邊腹板寬0.4m，中腹板寬0.5m。箱梁端部尺寸：頂寬14.99m，底寬7.49m，梁高1.6m，邊腹板寬0.6m，中腹板寬0.9m。

圖1　勝利中橋橫斷面圖

2靜力荷載試驗(yàn)

2.1　測(cè)試工況

表1　橋跨靜力試驗(yàn)荷載效率

2.2　理論計(jì)算

采用Midascivil2012軟件進(jìn)行分析和計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容：活載分析、試驗(yàn)荷載作用理論分析、特征值分析、計(jì)算振型和頻率。

2.3　箱梁實(shí)測(cè)撓度

跨中撓度檢測(cè)結(jié)果為滿載撓度9.02mm，校驗(yàn)系數(shù)0.25，相對(duì)殘余撓度5.46%。

2.4　箱梁實(shí)測(cè)應(yīng)變

跨中截面實(shí)測(cè)應(yīng)變介于22~37με之間，校驗(yàn)系數(shù)介于0.36~0.59之間，相對(duì)殘余應(yīng)變最大15.38%。

3動(dòng)力荷載試驗(yàn)

(1)測(cè)試內(nèi)容：橋跨結(jié)構(gòu)自振特性；跨中截面行車動(dòng)力響應(yīng)。

(2)結(jié)構(gòu)自振特性計(jì)算及檢測(cè)結(jié)果。

采用脈動(dòng)、行車余振和跳車激勵(lì)橋梁振動(dòng)，用高靈敏加速度計(jì)拾取結(jié)構(gòu)自振信號(hào)，通過分析計(jì)算得到結(jié)構(gòu)的自振頻率，結(jié)構(gòu)自振特性實(shí)測(cè)結(jié)果見表2。

表2　自振特性檢測(cè)結(jié)果表

試驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)豎向一階頻率均值為6.67Hz。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，宜根據(jù)實(shí)測(cè)自振頻率fmi與理論自振頻率fdi的比值來確定自振頻率評(píng)定標(biāo)度，該橋?qū)崪y(cè)自振頻率fmi與理論自振頻率fdi的比值為1.34，因此確定該橋自振頻率評(píng)定標(biāo)度為1。

(3)行車動(dòng)力響應(yīng)檢測(cè)結(jié)果。

表3　跨中動(dòng)應(yīng)變測(cè)試分析結(jié)果

跨中沖擊系數(shù)最大值為0.170，而相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力試驗(yàn)荷載效率為0.594，按規(guī)范規(guī)定，理論計(jì)算沖擊系數(shù)μ=0.268。

根據(jù)規(guī)范 “車輛荷載作用下測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系數(shù)(應(yīng)變?cè)龃笙禂?shù))應(yīng)滿足μmaxη≤μ (實(shí)測(cè)最大動(dòng)力系數(shù)×動(dòng)力試驗(yàn)荷載效率≤理論計(jì)算沖擊系數(shù))”的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算可得：該橋的實(shí)測(cè)應(yīng)變?cè)龃笙禂?shù)滿足μmaxη≤μ 的要求。

4結(jié)論

測(cè)點(diǎn)滿載工況下的撓度和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均滿足規(guī)范小于1的要求，表明全橋整體剛度較好，承載能力滿足要求。實(shí)測(cè)基頻與理論計(jì)算基頻接近。動(dòng)載試驗(yàn)曲線和應(yīng)變?cè)龃笙禂?shù)實(shí)測(cè)值小于計(jì)算值，分析表明：無障礙行車的各項(xiàng)動(dòng)力系數(shù)均在正常范圍內(nèi)，橋梁加固后整體動(dòng)力特性良好，行車性能滿足規(guī)范要求。

參考文獻(xiàn)：

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[5]公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)[S]．

作者簡(jiǎn)介：禹鵬(1988-)，男，重慶墊江人，碩士，從事橋梁檢測(cè)方面的工作。

收稿日期：2014-12-13

中圖分類號(hào)：U442

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0149-01