楊國(guó)楨

歷史學(xué)

海洋絲綢之路與海洋文化研究

楊國(guó)楨

“海上絲綢之路”是東西方之間通過海洋融合、交流和對(duì)話之路。 “海上絲綢之路”和海洋文化研究的核心價(jià)值，是論證、闡釋、弘揚(yáng)東方的海洋文明、海洋文化，改變東方有航海活動(dòng)沒有海洋文明、海洋文化的舊思想觀念。建設(shè)21世紀(jì) “海上絲綢之路”，需要 “海上絲綢之路”歷史的借鑒和海洋文化的理論支撐。認(rèn)識(shí)中華民族擁有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、輝煌燦爛的海洋文化和勇于探索、崇尚和諧的海洋精神，樹立中華海洋文明的自信。認(rèn)識(shí)中國(guó)的海上特性和海洋社會(huì)，改變海洋發(fā)展陸地化模式，培育海洋意識(shí)，改變以往的思維定勢(shì)，逐步消除制度歧視和文化排斥。在新的海洋時(shí)代，實(shí)現(xiàn)思維觀念、生產(chǎn)方式的改變，賦予海上絲綢之路以新內(nèi)涵，東方和中國(guó)講海洋故事的能力就能進(jìn)入新境界，做出新貢獻(xiàn)。

21世紀(jì) 海上絲綢之路 海洋文化

海洋絲綢之路與海洋文化研究，既是歷史的課題，又是現(xiàn)實(shí)的課題。

作為歷史的課題，這項(xiàng)研究已成為歷史學(xué)的一個(gè)專門的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，在中國(guó)學(xué)界，歷經(jīng)百年的努力，從南海交通史、中西交通史、中國(guó)海外交通史，到中外關(guān)系史、中國(guó)海洋社會(huì)經(jīng)濟(jì)史、中國(guó)海洋文明史，研究的視野、對(duì)象和內(nèi)涵不斷拓展深入，而且成為多學(xué)科交叉、滲透的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一，學(xué)術(shù)影響力日益擴(kuò)大。如今國(guó)際上大體有個(gè)共識(shí)，海洋絲綢之路或稱 “海上絲綢之路”，就是東西方之間通過海洋融合、交流和對(duì)話之路，在古代是以海洋中國(guó)、海洋東南亞、海洋印度、海洋伊斯蘭等海洋亞洲國(guó)家和地區(qū)的互通、互補(bǔ)、和諧、共贏的海洋經(jīng)濟(jì)文化交流體系的概念。可以這樣說，“海上絲綢之路”是早于西方資本主義世界體系出現(xiàn)的海洋世界體系。這個(gè)世界體系以海洋亞洲各地的海港為節(jié)點(diǎn)，自由航海貿(mào)易為支柱，經(jīng)濟(jì)與文化交往為主流，包容了各地形態(tài)各異的海洋文化，形成和平、和諧的海洋秩序。研究 “海上絲綢之路”的發(fā)生、發(fā)展、變遷，實(shí)際上也是尋找海洋亞洲海洋文化歷史性實(shí)證的過程，深化海洋文化和海洋文明研究的過程。

海洋絲綢之路與海洋文化研究又是現(xiàn)實(shí)提出的課題。21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，從韓國(guó)到中東的西太平洋沿岸和印度洋沿岸國(guó)家，紛紛提出海洋發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)自中共十八大提出建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重大部署后，經(jīng)略海洋也進(jìn)入了新階段。2013年10月，習(xí)近平在印尼國(guó)會(huì)演講中提出建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，2014年6月，李克強(qiáng)在希臘中希海洋合作論壇上提出：“我們?cè)竿澜绺鲊?guó)一道，通過

發(fā)展海洋事業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、深化國(guó)際合作、促進(jìn)世界和平，努力建設(shè)一個(gè)和平、合作、和諧的海洋?！币簿褪钦f，在經(jīng)濟(jì)上共同建設(shè)海上通道，維護(hù)航行自由，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，利用海洋資源，探索海洋奧秘；在文化上推進(jìn)不同文明的交流對(duì)話、和平共處、和諧共生。中國(guó)海上絲綢之路沿線省、巿、區(qū)和涉海部門、行業(yè)，抓住機(jī)遇，積極行動(dòng)起來(lái)，結(jié)合落實(shí)海洋經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，就發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，如港口開發(fā)、海洋運(yùn)輸、海洋貿(mào)易、海洋捕撈、海洋環(huán)保、海洋文化產(chǎn)業(yè)、海洋管理、海洋安全等等，提出新舉措，推出新項(xiàng)目，編制海上絲綢之路產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大招商引資力度，深化中外合作，尋找發(fā)展的新坐標(biāo)。這一宏大的偉大實(shí)踐，如何走向光輝的愿景，需要海上絲綢之路歷史的借鑒和海洋文化的理論支撐。同時(shí)，中國(guó)建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的藍(lán)圖舉世矚目，海上絲綢之路沿線國(guó)家熱烈響應(yīng)者有之，猶豫觀望者亦有之，正如馬來(lái)西亞諺語(yǔ)所云：“風(fēng)向變的時(shí)候，有的人筑墻，有的人造風(fēng)車”。對(duì)中國(guó)的意圖有多種解釋，有的認(rèn)為這是為應(yīng)對(duì)美國(guó)亞太再平衡，避免被圍堵的防御措施，有的認(rèn)為是重建明代的朝貢體系，尋求18世紀(jì)以前的主導(dǎo)地位，追求海上霸權(quán)，等等，不一而足。對(duì)此，中國(guó)的解釋還不夠到位。有評(píng)論說，這是由于中國(guó)人對(duì)海洋理解不夠透徹，不善于說海洋的故事，缺乏文化的影響力。這就為21世紀(jì)東方和中國(guó)海洋文化的建設(shè)提出更高的要求。海上絲綢之路和海洋文化硏究再次成為學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn)，是時(shí)代的需求、社會(huì)的需求。

海上絲綢之路和海洋文化研究的核心價(jià)值，是論證、闡釋、弘揚(yáng)東方 （西太平洋和印度洋沿岸，即今天的韓國(guó)到中東之間的沿海地帶和海域）的海洋文明、海洋文化，改變東方有航?；顒?dòng)沒有海洋文明、海洋文化的舊思想觀念。這種舊思想觀念是15世紀(jì)末開啟大航海時(shí)代歐洲向東方擴(kuò)張的產(chǎn)物，那時(shí)的西方不知海洋亞洲和海上絲綢之路的存在，把海洋東南亞叫做 “前印度”，稱海洋東亞為 “東印度”，是他們探險(xiǎn)要發(fā)現(xiàn)的新大陸。實(shí)際上，他們闖入海洋亞洲以后，搭上了海上絲綢之路的順風(fēng)車，那時(shí)海洋伊斯蘭、海洋印度、海洋東南亞式微，海洋中國(guó)因明朝實(shí)施海禁從印度洋、東南亞退縮，歐洲海洋勢(shì)力得以輕易地填補(bǔ)海洋權(quán)力的真空，用暴力掠奪、征服和殖民的手段，在亞洲海洋上興風(fēng)作浪，沖擊海洋亞洲世界體系。到19世紀(jì)中葉，通過發(fā)動(dòng)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)等暴力手段，把亞洲海洋編入西方體制之下，成為西方海洋強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)奪海洋霸權(quán)的戰(zhàn)場(chǎng)。在掠奪、殖民的擴(kuò)張過程中，他們編造的海洋文明、海洋文化等同于西方資本主義，是高于大陸文明、農(nóng)牧文化的先進(jìn)文明、先進(jìn)文化的論述，得到廣泛的傳播，掌控和支配了海洋的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。日本明治維新，以 “脫亞入歐”的形式復(fù)制西方資本主義的海洋文明，重新塑造日本的海洋文化，走上海洋帝國(guó)主義之路。沿襲西方擴(kuò)張型海洋文明大陸—海洋二元對(duì)立的海洋觀，現(xiàn)代日本提出建設(shè) “海洋國(guó)家日本”的構(gòu)想，在環(huán)中國(guó)海第一島鏈建設(shè) “自由與繁榮之弧”，在西太平洋建立 “海洋連邦”、“黑潮同盟”等主張。

現(xiàn)代海洋亞洲的興起，從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、新加坡 “四小龍”，到中國(guó)內(nèi)地、印度、東盟，迎來(lái)了亞洲海洋文明復(fù)興的光輝前景。海洋文化的概念從西方發(fā)達(dá)海洋國(guó)家的定義中解放出來(lái)，成為新興海洋國(guó)家創(chuàng)新的理念。海洋文化不再只是資本主義的專利，而是所有瀕海國(guó)家、島嶼國(guó)家開發(fā)利用海洋進(jìn)程中產(chǎn)生的文化事象，即人在海洋區(qū)域的生活模式，涵蓋物質(zhì)、制度、精神各個(gè)層面，從海上和陸地面向海洋的生產(chǎn)、生活的物質(zhì)創(chuàng)造，到海洋活動(dòng)群體、民間社會(huì)和國(guó)家不同主體經(jīng)略、管理、控制海洋的組織制度、社會(huì)秩序，海洋觀念、海洋意識(shí)、海洋民俗、海洋宗教信仰、海洋文學(xué)藝術(shù)，無(wú)所不包。有海洋交流活動(dòng)就有海洋文化，海洋文化具有多樣性，不存在統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。不同民族、不同海域的海洋文化都有自己的特色，有處于不同發(fā)展階段的差別，沒有高低優(yōu)劣之分。新興海洋國(guó)家的出現(xiàn)，固然有國(guó)際環(huán)境、時(shí)代發(fā)展潮流或外來(lái)海洋文化的推動(dòng)，但也不乏本身內(nèi)生動(dòng)力，包括海洋資源、海洋空間條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及海洋人文歷史傳承的潛力。

有魅力才有影響力，從這樣的高度反思中國(guó)對(duì)海上絲綢之路和海洋文化研究的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為還是有一些需要進(jìn)行反省和改進(jìn)的地方?，F(xiàn)時(shí)中國(guó)學(xué)術(shù)界雖然沒有反對(duì)建設(shè)海洋文化的意見，但在文化意識(shí)上，還是有分岐的，值得討論。

第一，對(duì)建設(shè)海洋文化的歷史基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)不同。海洋對(duì)中國(guó)發(fā)展的重要性，越來(lái)越多的人看到了。但遺憾的是，大多數(shù)的人，包括學(xué)術(shù)精英和輿論精英，仍舊抱著中華文明是內(nèi)陸文明的傳統(tǒng)觀念，認(rèn)為當(dāng)今中國(guó)向海洋發(fā)展是中華文明從陸地走向海洋，傳統(tǒng)內(nèi)陸文明轉(zhuǎn)向海洋文明。走向海洋，中華文明是后來(lái)者。中華傳統(tǒng)文明中的海洋基因，只是狹義的 “?！钡幕颍亢３院?，“洋”的東西是我們沒有的，即使有也是不夠的。21世紀(jì)中國(guó)的文明轉(zhuǎn)型，要從傳統(tǒng)內(nèi)陸文明轉(zhuǎn)向海洋文明，或者說，要實(shí)現(xiàn)從“大河文明”向 “海河文明”再向 “海洋文明”的有序過渡。這樣的論述，有個(gè)共同點(diǎn)，有意無(wú)意地繞過中國(guó)自己的海洋文明史的問題，沒有中華海洋文明的自信，深層次的原因是重陸輕海的社會(huì)心理沒有根本性的改變。

自信來(lái)自歷史的深處。海洋史研究告訴我們，中華民族擁有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、輝煌燦爛的海洋文化和勇于探索、崇尚和諧的海洋精神。中華海洋文明是中華原生文明的一支，與中華農(nóng)業(yè)文明的發(fā)生幾乎同時(shí)。在漢武帝平定南越以前，東夷、百越海洋族群創(chuàng)造的海洋文明是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。有學(xué)者指出，中國(guó)歷史文獻(xiàn)中的百越族群，與人類學(xué)研究的南島語(yǔ)族，屬于同一個(gè)范疇，兩者存在親緣的關(guān)系。百越族群逐島漂流航行活動(dòng)的范圍，從東海、南海穿越過第一島鏈，到波利尼西亞等南太平洋諸島，是大航海時(shí)代以前人類最大規(guī)模的海上移民。東夷、百越被納入華夏文明 （即內(nèi)陸文明、農(nóng)業(yè)文明、大河文明）為主導(dǎo)的王朝統(tǒng)治體系以后，海洋文明被進(jìn)入沿海地區(qū)的漢族移民所承繼、涵化，和漢化的百越后裔一道，鑄造了中華文明的海洋特性，拉開了海上絲綢之路的帷幕。晚唐陸地絲綢之路受阻后，中外交通、交流的通道轉(zhuǎn)向海洋的說法，被證明是不準(zhǔn)確的說法。以后的世代，在內(nèi)陸強(qiáng)勢(shì)文明的屏蔽下，海洋文明處于附屬乃至邊緣的地位，在特定的環(huán)境條件下才進(jìn)入中國(guó)歷史舞臺(tái)的中心，展示其魅力和潛力，但我們不能因此而得出中華海洋文明被內(nèi)陸文明同化，或者海洋文明不適合中國(guó)國(guó)情的結(jié)論。

第二，對(duì)中國(guó)海上特性認(rèn)識(shí)不同。海上特性是海洋傳統(tǒng)、海洋意識(shí)、海洋權(quán)力、海洋利益的表現(xiàn)。有這樣一些流行的說法：大海，在中國(guó)沒有主體，中國(guó)人慣于枕著海濤來(lái)做田園之夢(mèng)；古代航海的中國(guó)人，絕對(duì)不是靠海吃飯的中國(guó)人；鄭和下西洋只是黃河文明的海上漂移；等等。也就是說，中國(guó)的海上特性是內(nèi)陸文明向海洋的延伸。這是從中華文明是內(nèi)陸文明推導(dǎo)出來(lái)的，缺乏可信度，但卻很少有人站出來(lái)質(zhì)疑和論駁。

其實(shí)，中國(guó)的海上特性是由 “中國(guó)是一個(gè)大陸國(guó)家，也是一個(gè)海洋國(guó)家”所決定的，是海陸一體架構(gòu)下的海洋性。大陸中國(guó)與海洋中國(guó)不是對(duì)立的關(guān)系。筆者認(rèn)為，從國(guó)家的角度看歷史，宋元明清，王朝統(tǒng)治者幾次把經(jīng)略海洋作為國(guó)策，但最終又放棄了，中國(guó)作為大陸國(guó)家是常態(tài)，而作為海洋國(guó)家只是“片斷”。在王朝大陸性壓倒海洋性的時(shí)期，其政策是從海洋退縮，與海洋國(guó)家一講海利二講海權(quán)的文化意識(shí)背道而馳。而從區(qū)域的角度看歷史，體現(xiàn)中國(guó)作為海洋國(guó)家的一面是連續(xù)的。海洋給沿海地方帶來(lái)商貿(mào)利益，聚集龐大的以海為生人口，發(fā)達(dá)的航運(yùn)連接繁華的港巿，激發(fā)航海技術(shù)、東西洋貿(mào)易制度創(chuàng)新的活力，在海上絲綢之路的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中，擴(kuò)展自己的海洋權(quán)利和利益，與他文化交流對(duì)話，形成延續(xù)2000年的海洋傳統(tǒng)。正是由于沿海地方和民間的海洋發(fā)展具有連續(xù)性，才使當(dāng)代中國(guó)具有重新選擇海洋發(fā)展路向的可能性。

在近年的走向海洋實(shí)踐中，海洋文化新理念的孕育，帶來(lái)實(shí)踐上職能的變化，海洋事業(yè)蒸蒸日上。然而，用陸地發(fā)展的模式加之于海洋，陸主海從，使海洋陸地化的做法，仍大行其道，令人擔(dān)憂。如有些地方大規(guī)模地填海造地，改變了海岸線和海洋生態(tài)環(huán)境；在海灣、海島地區(qū)修造跨海橋、隧取代海上交通，已使長(zhǎng)三角、珠三角的諸多島嶼連為一體，變?yōu)榘雿u。有人熱衷于規(guī)劃金廈大橋，修建跨越臺(tái)灣海峽的橋、隧，開通北京到臺(tái)北的高鐵，使金門、臺(tái)灣變成半島。甚至設(shè)想未來(lái)以修建隧道的方式穿過太平洋，建設(shè)一條橫跨白令海峽、長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)公里的高鐵，連接亞美兩個(gè)大洲。這種走向海洋的陸地思維，是和海上特性相背離的。有人批評(píng)這是 “高鐵烏托邦”，不是沒有道理的。

第三，對(duì)海洋社會(huì)的認(rèn)識(shí)不同。所謂海洋社會(huì)，亦即在海洋、海岸帶、島嶼形成的區(qū)域性人群共同

體，“指在直接或間接的各種海洋活動(dòng)中，海上群體、涉海群體人與人之間形成的親緣關(guān)系、地緣關(guān)系、業(yè)緣關(guān)系、階級(jí)關(guān)系、民族關(guān)系等各種關(guān)系的組合，包括海洋社會(huì)群體、海洋區(qū)域社會(huì)、海洋國(guó)家等不同層次的社會(huì)組織及其互動(dòng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)?！眰鹘y(tǒng)時(shí)代海洋社會(huì)的基層就是由漁民、疍戶、船工、海商、海盜等群體的組織組成。海洋社會(huì)是海洋文明發(fā)生發(fā)展的前提，沒有海洋社會(huì)的驅(qū)動(dòng)便沒有海洋文明。求動(dòng) （流動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、航行）是海洋社會(huì)的生活模式，與農(nóng)業(yè)社會(huì)的求穩(wěn)形成顯明的對(duì)照。在中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)的話語(yǔ)里，海洋社會(huì)群體就是被主流社會(huì)拋棄的 “流民”、“奸民”、“海寇”，是社會(huì)最不安定的人群，給予否定的評(píng)價(jià)。20世紀(jì)80年代撥亂反正，史學(xué)界用 “商”代替 “寇”的提法，為海上走私除罪化，稱之為 “私人海上貿(mào)易”。海寇商人從 “犯罪集團(tuán)”變?yōu)?“海商集團(tuán)”，給予正面的評(píng)價(jià)。這是思想觀念的解放，推動(dòng)了海洋經(jīng)濟(jì)史研究的開展。但是，因?yàn)楹Ｑ笊鐣?huì)人群的活動(dòng)先后被王朝所鎮(zhèn)壓，未能促成中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，他們?yōu)橹腥A文明創(chuàng)造的海洋因素被屏蔽了，學(xué)術(shù)主流對(duì)海洋社會(huì)的認(rèn)同度不到位，沿襲傳統(tǒng)觀念的提法還有巿場(chǎng)，而這很可能會(huì)對(duì)培育海洋意識(shí)造成障礙。

其實(shí)，流動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、航行是海洋社會(huì)的基本特征，用陸地社會(huì)即農(nóng)牧社會(huì)的組織原理強(qiáng)加在海上人群頭上，實(shí)現(xiàn)陸地化的管理，是一種社會(huì)不平等與制度歧視。海洋社會(huì)在傳統(tǒng)中國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)中處于邊緣和附屬，受到主流社會(huì)的排斥，海洋人群在日常生活實(shí)踐與社會(huì)互動(dòng)中，與陸地人群是不平等的，他們沒有土地，生活機(jī)會(huì)進(jìn)一步受到剝奪，只有脫離王朝的戶籍控制才有發(fā)展的機(jī)會(huì)，而這又被視為非法，是破壞社會(huì)穩(wěn)定的因素，加以排斥。培育海洋意識(shí)，就要改變以往的思維定勢(shì)，逐步消除這種制度歧視和文化排斥。

海洋文化是活態(tài)的文化，每個(gè)文明時(shí)代都充滿多元力量、多元價(jià)值的競(jìng)逐，21世紀(jì)的亞洲海洋的海洋文化呈現(xiàn)多樣化的特征。振興海上絲綢之路是一種文化的選擇，與海洋連邦論競(jìng)爭(zhēng)，具有現(xiàn)實(shí)的意義。在新的海洋時(shí)代，實(shí)現(xiàn)思維觀念、生產(chǎn)方式的改變，賦予海上絲綢之路以新內(nèi)涵，東方和中國(guó)講海洋故事的能力就能進(jìn)入新境界，做出新貢獻(xiàn)！

責(zé)任編輯：郭秀文

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1000-7326（2015）02-0092-04

楊國(guó)楨，廈門大學(xué)歷史系教授、博士生導(dǎo)師 （福建 廈門，361005）。