王　平

(青島港灣職業(yè)技術學院，山東　青島　266404)

浙江交通職業(yè)技術學院學報，第16卷第2期，2015年6月

Journal of Zhejiang Institute of Communications

Vol.16 No.2,Jun.2015

青島港建設第四代港口SWOT分析

王平

(青島港灣職業(yè)技術學院，山東青島266404)

摘要：利用SWOT分析法，對青島港營運狀況及青島港建設第四代港口面臨的優(yōu)劣勢機遇挑戰(zhàn)進行分析，在此基礎上，從四個方面對青島港建設第四代港口的戰(zhàn)略措施提出了建設性策略建議。

關鍵詞：青島港；第四代港口；SWOT分析

1第四代港口及我國港口發(fā)展趨勢

我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”時期，港口企業(yè)面臨重大發(fā)展機遇和嚴峻挑戰(zhàn)。盡快轉型升級建設第四代港口，積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，發(fā)展供應鏈全程物流，提升核心競爭力—青島港舍此別無出路。

1.1　第四代港口概述

“最初第四代港口概念來自于聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議(UNCTAD，1999)，但這一概念本身仍處于形成的過程中”[1]。目前，第四代港口的概念還在不斷完善中。圖1展示了第四代港口與第三代港口的聯(lián)系。第四代港口是經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化，以及未來經(jīng)濟發(fā)展對港口功能新要求共同作用的產(chǎn)物[2]。

圖1　第三代港口與第四代港口關聯(lián)關系

1.2　我國港口概況

表1告訴我們，我國已連續(xù)三年有多個港口的集裝箱吞吐量及貨物吞吐量進入全球前十，中國港口業(yè)已成為世界港航業(yè)一支舉足輕重的力量。 對照第四代港口評價指標，我國港口，大部分還處于第三代港口發(fā)展階段。表1中的中國港口，正在經(jīng)歷發(fā)展完善第三代港口功能的基礎上建設第四代港口的轉型升級過程中。

2青島港概述

青島港是世界性綜合大港，其港區(qū)組成如表2所示。

表1　2010年至2014年中國港口在世界港口集裝箱吞吐量中的排名及變化情況　數(shù)據(jù)來源：中港網(wǎng)

表2　青島港各港區(qū)　信息來源：青島港官網(wǎng)

青島老港區(qū)定位于建設郵輪母港，其件雜貨、散貨業(yè)務將遷往董家口港區(qū)；通過能力7千萬噸的黃島油港區(qū)，是我國沿海最大油品儲存基地，主要從事油品的運輸、中轉和儲存業(yè)務。前灣港區(qū)包括主營散貨的前港公司、主營國際集裝箱業(yè)務的QQCT、QQCTU和QQCTUA、主營散雜貨和保稅倉儲的西聯(lián)公司、港口物流企業(yè)青島港物流公司、青島港國際貨運有限公司、主營集裝箱貨運站業(yè)務的合資企業(yè)長榮場站、東港場站和主營冷鏈物流的合資企業(yè)港盛國際物流等10多家港口生產(chǎn)作業(yè)及港口物流公司。董家口為新建港區(qū)，港區(qū)建設起點為第四代港口，規(guī)劃為“再建一個青島港”的建設規(guī)模。表3是2004年-2014年十年來青島港貨物吞吐量和青島港集裝箱吞吐量及其年增長率數(shù)據(jù)。

表3　2004年—2014年青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量及年增長率 　數(shù)據(jù)來源：青島市統(tǒng)計年報

青島港貨物吞吐量在2005年-2008年連續(xù)高速增長，即使在金融危機的2008年，也曾高達13.21%。后危機時代的2009年增長率僅為5.67%，2010年盡管有四萬億救市影響，增長率亦低于10%，2014年增長率僅6.82%，創(chuàng)10年來新低。

圖2和圖3反映了2004-2014年10年來青島港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量的發(fā)展變化趨勢和規(guī)律：近5年來，青島港貨物及集裝箱吞吐量增速都大幅放緩，兩位數(shù)的高增長時代結束了，青島港進入轉型升級的重要時間節(jié)點。

3青島港轉型升級建設第四代港口SWOT分析

3.1　STRENGTH(優(yōu)勢)—S

(1)超前發(fā)展港航港際聯(lián)盟，初步具備第四代港口發(fā)展基礎。表4展示了青島港集裝箱業(yè)務港航港際聯(lián)盟的主要合資方及發(fā)展歷程。通過聯(lián)盟合作，青島港吸引了世界頂級的港航企業(yè)共同投資經(jīng)營國際集裝箱業(yè)務，其港口規(guī)?；?、專業(yè)化水平快速發(fā)展，運輸集成系統(tǒng)逐步形成，港口初步具備柔性化及精細化發(fā)展基礎。

圖2　青島港2004—2014年十年來港口貨物吞吐量及年增長率表示意圖

圖3　青島港2004—2014年十年來港口集裝箱吞吐量及年增長率表示意圖

表4　青島港集裝箱業(yè)務港航港際聯(lián)盟發(fā)展歷程　 資料來源：青島港官網(wǎng)

(2)結盟腹地企業(yè)，供應鏈中承擔重要角色。早在2001年，青島港成功與中石化集團結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，此后，雙方共同投資建設了全國最大的進口原油中轉基地，又共同投資12.8億元成立實華公司，統(tǒng)一經(jīng)營管理青島港的液體化工碼頭及3座原油碼頭的9個大型深水化油品和液化品專用泊位，在進口油接轉、原油儲備、液體化工品和成品油集散供應鏈中，青島港成為重要一環(huán)，碼頭綜合實力、服務功能和港口競爭力大幅提升，港口生產(chǎn)的精細化和敏捷性得到提高。

此外，青島港還通過與山東渤海農(nóng)業(yè)、嘉里植物油、山東鋁業(yè)等一批實業(yè)企業(yè)進行結盟合作，深入地將自己鏈接到供應鏈各個環(huán)節(jié)中去，第四代港口特質逐步顯現(xiàn)。

(3)港口物流發(fā)展初具規(guī)模，第四方物流箭在弦上。青島港集團已經(jīng)有長榮場站、東港場站、港盛物流、青島港物流公司、青島捷順報關等十多家合資、獨資的港口物流企業(yè)，集裝箱貨運站業(yè)務、國際貨運代理業(yè)務、國際船舶代理業(yè)務、保稅倉儲等延伸性港口物流業(yè)務發(fā)展初具規(guī)模。

2014年整合原有港口物流企業(yè)，成立青島港國際貨運物流有限公司，著眼于發(fā)展第四方物流，為供應鏈有關各方提供一整套完善的全程供應鏈解決方案，打造虛擬經(jīng)濟下的“第二個青島港”，是青島港轉型建設第四代港口的重要標志。

(4)擁有一張連接腹地城市與港口的龐大輻射網(wǎng)。從1992年起，青島港就采用“以點帶線”、“雙翼齊飛”戰(zhàn)術，派出大隊攬貨人員到省內周邊地區(qū)及河南、山西、甘肅、四川、青海、新疆等中西部內陸省份去“設點”、“建站布線”，聯(lián)合鐵路部門開通“五定班列”，連接港口與內陸經(jīng)濟腹地城市，甚至通過國際過境大列，成功把腹地延伸到中西亞地區(qū)。通過參與海鐵聯(lián)運、無水港建設、物流中心建設等多種方法手段，青島港織就了一張連接內陸經(jīng)濟腹地的龐大輻射網(wǎng)，具備了拉長產(chǎn)業(yè)鏈，開拓發(fā)展現(xiàn)代物流體系，提供港口多元化增值服務的基礎和能力。

3.2　WEAKNESS(劣勢)—W

(1)人才缺口凸顯?！翱萍剂α勘∪酢⒏呒寄苋瞬艆T乏是目前制約港航企業(yè)發(fā)展的最大障礙”[3]。隨著港口的轉型升級，高素質人才缺口凸顯。

(2)口岸信息化建設滯后。目前，在船舶聯(lián)檢、進出口貨物檢驗檢疫及海關申報查驗、港建費征收等環(huán)節(jié)，山東電子口岸信息化建設滯后，亟需借鑒上海、寧波等口岸的先進經(jīng)驗，加快地方電子口岸信息化建設，從而提升整個港口供應鏈的運轉速度。

(3)騙貸事件影響深遠。2014年德誠礦業(yè)憑借假冒的貨物倉單在多家銀行進行抵押貸款，將青島港拖入騙貸風波中，造成惡劣的負面影響，為青島港的發(fā)展蒙上陰影。

3.3　OPPORTUNITY(機會)—O

(1)政府規(guī)劃提供發(fā)展機遇。2014年，青島西海岸新區(qū)獲國務院批復成為我國第九個國家級新區(qū)，青島港建設國際航運樞紐成為新區(qū)建設的重要規(guī)劃；《青島市十大產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》將郵輪游艇經(jīng)濟列為青島市著力培育的四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一；山東獲“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點地位；中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署等等，所有這些政府戰(zhàn)略及規(guī)劃為青島港提供了廣闊的發(fā)展空間。

(2)臨港產(chǎn)業(yè)群發(fā)展亟需港口提供供應鏈增值服務。表6是青島市龐大的臨港產(chǎn)業(yè)及外向型經(jīng)濟規(guī)模數(shù)據(jù)?！笆澜缳Q(mào)易中90%以上的貨物要通過港口物流中轉”[3]，提供基于全程供應鏈的一體化物流增值服務，降低物流成本，提升精細化，增加柔性服務是外向型經(jīng)濟及臨港產(chǎn)業(yè)對青島港提出的最迫切的要求，是青島港構建現(xiàn)代物流體系，轉型升級建設第四代物流強港的強大外在推動力。

(3)資本市場助力轉型升級。2014年青島港成功上市，正式邁向國際資本市場，來自國際資本市場的推動力，將助力青島港陸海分頭并進，國內海外密集布網(wǎng)，加快轉型升級建設第四代港口的步伐。

表6　青島市近五年進出口總值 　單位：億美元(2014年為億元)數(shù)據(jù)來源：青島海關官網(wǎng)

3.4　THREAT(威脅)—T

(1) 人才競爭激烈。第四代港口建設，亟需一支具有國際視野且有現(xiàn)代港口運營理念的經(jīng)營管理團隊。青島港有一支本土培養(yǎng)的港口運營管理團隊，其港口管理運營經(jīng)驗豐富，但是，在資本運營、國際視野及現(xiàn)代港口經(jīng)營理念方面尚有差距。

(2)世界港口業(yè)競爭激烈。目前漢堡港CTA、安特衛(wèi)普Gateway碼頭、鹿特丹港ECT和Euromax、英國倫敦Thamespo、上海洋山港、廈門港、天津太平洋國際碼頭等都在加速提升碼頭信息化，建設無人碼頭，以提高碼頭競爭力，世界港口業(yè)競爭激烈。

國內政策層面，上海、廣東、天津、福建皆已獲批自貿(mào)區(qū)建設，以上區(qū)域的港口借此步入發(fā)展快車道，來自上述港口的競爭力量不可小虞。

(3)航運新業(yè)態(tài)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。航運界越演越烈的船舶大型化，對碼頭深水化、機械化、信息化等方方面面提出了嚴峻挑戰(zhàn)。P3、2M、O3等航運業(yè)界新常態(tài)，是航運業(yè)擺脫周期性低潮，開拓發(fā)展的大勢所趨，亦會加劇港口間的競爭。

4青島港戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略措施

4.1　青島港戰(zhàn)略定位

第四代國際物流強港，“一帶一路”沿線地區(qū)最佳出海口和亞歐大陸橋東橋頭堡。

4.2　青島港戰(zhàn)略措施

(1)重視人力資源戰(zhàn)略管理。第一，世界范圍內，高新聘請港口運營經(jīng)理人，組建具有國際視野企業(yè)運營團隊；第二，利用員工培訓中心的教育培訓資源，搞好集團培訓，提升員工整體素質；第三，加強人才儲備，建設人才梯隊。

(2)建設智慧港口，提升核心競爭力。應當基于信息化、數(shù)字化及物聯(lián)網(wǎng)技術，推廣應用智能化中央控制系統(tǒng)進行生產(chǎn)管理，以互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能化系統(tǒng)為基礎，建設能夠鏈接物流供應鏈中的貨主(貨代)、承運人(船代)、船方、報關行、碼頭、一關三檢、海事、邊防等政府部門的公共信息平臺，通過公共信息平臺，無縫鏈接多種運輸及物流方式，充分利用港口掌握的數(shù)據(jù)信息資源，將港口打造成航、貿(mào)、物流、資金流、信息流匯集樞紐，建設智慧港口，實現(xiàn)港口服務信息化，信息服務產(chǎn)業(yè)化，從而全流程、全環(huán)節(jié)、一體化地提升青島港的供應鏈增值服務能力。

(3)制訂大聯(lián)盟戰(zhàn)略，發(fā)揮資源配置作用。大聯(lián)盟戰(zhàn)略是指港口必須“以大開放的意識和大聯(lián)盟的戰(zhàn)略，積極推進港航聯(lián)盟、港貨聯(lián)盟、港港聯(lián)盟、港貿(mào)聯(lián)盟、港運聯(lián)盟、港代聯(lián)盟，通過攜手合作，控制、整合、調度、運用上下游資源，形成港航業(yè)強強聯(lián)合的巨大優(yōu)勢，加快實現(xiàn)港口由‘擁有資源’向‘控制資源'轉變”[5]。

港口作為物流供應鏈上的重要一環(huán)，要發(fā)揮組織協(xié)調作用，梳理重構全程供應鏈物流服務體系，立足港口這個重要物流節(jié)點，搭起“物流中心”大平臺，發(fā)展“資源配置”、“主動生成物流”、“提供全程供應鏈一體化低成本物流服務”的現(xiàn)代物流體系，發(fā)揮第四代港口的信息集匯、物流集聚、金融參與、資源配置作用。

(4)大幅提升精細化、敏捷性、柔性化服務水平。服務柔性化是第四代港口最重要的特征，港口的柔性化發(fā)展必須由高科技裝備水平做支撐。

因為后發(fā)優(yōu)勢的存在，青島港可借助資本市場及多種融資渠道，快速提升港口的科技裝備水平，從而減小與世界先進港口的差距。

總之，建設第四代港口是一個系統(tǒng)工程，是一個艱難的轉型升級過程，任重而道遠。

參考文獻：

[1]真虹．第四代港口的概念及其推行方式[J]．交通運輸工程學報，2005，5(4)：91-95

[2]真虹，劉桂云，張婕姝，張旖．第四代港口及其經(jīng)營管理模式研究[M]．上海：上海交通大學出版社，2010.

[3]楊進．我國港口貨物物流存在的問題及轉型升級[J]．對外經(jīng)貿(mào)實務，2015，3,：89

[4]常德傳．大力發(fā)展現(xiàn)代物流實現(xiàn)港口轉型升級[J]．集裝箱化，2010,10(231)：1-2

SWOT Analysis on the Forth Generation Port Construction of Qingdao Port

WANG PING

(Qingdao Harbor Vocational & Technical College，Qingdao 266404，China)

Abstract：With the method of SWOT，detailed analysis was made on the strength、weakness、opportunity and threat faced by the forth generation port construction of Qingdao port.Based on It，from four aspects, strategic plans for the construction of the fourth generation port construction of Qingdao port were brought forward.

Key words：Qingdao port； the forth generation port；SWOT analysis

文章編號：1671-234X(2015)02-0015-05

中圖分類號:U691-

文獻標識碼：A-10.3969/j.issn.1671-234X.2015.02.004

作者簡介：王平(1967—)，女，山東萊蕪人，副教授、經(jīng)濟師、會計師，碩士，E-mail：wpqdgw@163.com

基金項目：2015年度山東省高等學校人文社科計劃自籌經(jīng)費項目，項目編號：J15WWB82

收稿日期：2015-01-05