崔宏巍， 胡松華

(深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與交通學(xué)院， 廣東 深圳 518055)

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城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建

崔宏巍， 胡松華

(深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與交通學(xué)院， 廣東 深圳 518055)

論文以城市軌道交通行業(yè)的實(shí)際崗位需求出發(fā)，以職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)為重點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)體系，采用創(chuàng)新的視角、思路、方法和技術(shù)手段，研究高職院校城市軌道交通控制專業(yè)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化實(shí)踐教學(xué)模式與實(shí)施途徑，通過構(gòu)建基于協(xié)同效應(yīng)的多維創(chuàng)新平臺(tái)，建立創(chuàng)新平臺(tái)資源支持體系，進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)體系開發(fā)、教學(xué)設(shè)計(jì)、實(shí)踐課程開發(fā)、多維立體協(xié)同式教學(xué)方法研究，應(yīng)用城市軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，引入基于多維創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與情景式教學(xué)法，提出與軌道交通行業(yè)協(xié)同發(fā)展的應(yīng)用型技術(shù)人才實(shí)踐教學(xué)解決方案，實(shí)現(xiàn)資源共享、專業(yè)共建、項(xiàng)目共研、人才共育。

協(xié)同創(chuàng)新； 城市軌道交通； 實(shí)踐教學(xué)

0 引 言

高職院校實(shí)踐教學(xué)體系是高職教育內(nèi)涵的核心，如何構(gòu)建適合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足職業(yè)院校人才培養(yǎng)多元需求的實(shí)踐教學(xué)體系，是提高學(xué)生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，也是高職院校專業(yè)建設(shè)的核心內(nèi)容之一，因此，合理設(shè)計(jì)與架構(gòu)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系，不斷提高實(shí)踐教學(xué)的水平與質(zhì)量，是目前高職院校專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革與發(fā)展所面臨的重要課題。本文從協(xié)同發(fā)展的視角，探索“產(chǎn)、學(xué)、研、用”立體推進(jìn)、協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)模式、途徑與方法，以城市軌道交通控制專業(yè)為例構(gòu)建基于多維創(chuàng)新平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)體系，研究復(fù)合式創(chuàng)新型技能人才培養(yǎng)與實(shí)踐教學(xué)工作的具體實(shí)施方案。

1 基于多維創(chuàng)新平臺(tái)的協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)模式

協(xié)同學(xué)是一門在普遍規(guī)律支配下的有序的、自組織的集體行為科學(xué)，研究開放系統(tǒng)怎樣從原始均勻的無序狀態(tài)發(fā)展為提高系統(tǒng)整體運(yùn)作效率的有序結(jié)構(gòu)，其目標(biāo)是在千差萬別的各科學(xué)領(lǐng)域中確定系統(tǒng)自組織賴以進(jìn)行的自然規(guī)律。協(xié)同效應(yīng)在職業(yè)教育技能人才培養(yǎng)方面具有重要的作用，將政府、學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)作為復(fù)雜的開放式系統(tǒng)，通過互動(dòng)、交叉、重疊和融合演變而成的關(guān)聯(lián)模式，突破職業(yè)教育單個(gè)組織的界限，將人才培養(yǎng)所需要的知識(shí)、信息、設(shè)備、資源、政策等聚集于開放式系統(tǒng)中，才能在一定條件下形成合作、同步、互補(bǔ)的協(xié)同效應(yīng)。協(xié)同式專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系需要納入多個(gè)環(huán)節(jié)，如校內(nèi)產(chǎn)學(xué)研用、校外產(chǎn)學(xué)研用、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、校外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)，由政府、教育管理組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、學(xué)校等多個(gè)部門參與，引進(jìn)企業(yè)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)，將企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境引入實(shí)踐教學(xué)，共同開發(fā)實(shí)踐課程，使技能訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)與崗位要求相協(xié)調(diào)，在實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)協(xié)同式人才培養(yǎng)[1-4]，多維協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式如圖1所示。

圖1 多維協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式

新興的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對專業(yè)技術(shù)人才的需求急劇增長，對專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量也提出了更高的要求，目前國內(nèi)的突出問題是現(xiàn)有從業(yè)人員大多來自鐵路專業(yè)，城市軌道交通專業(yè)的應(yīng)用型技術(shù)人才較少，近年來，雖然國內(nèi)已有部分高職院校開設(shè)城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營管理、車輛等專業(yè)，但成熟的人才培養(yǎng)體系尚未完全確立，針對城市軌道交通行業(yè)的崗位需求、工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式、職業(yè)能力定位、專業(yè)課程體系、職業(yè)素質(zhì)課程體系、人才培養(yǎng)規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)等均沒有進(jìn)行詳細(xì)和深入的分析與探討，尚無法滿足軌道交通日益增長的人才需求，因此，在城市軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下，建立面向“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的多維協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，通過創(chuàng)新平臺(tái)與企業(yè)建立多層次合作，將企業(yè)的運(yùn)營、生產(chǎn)項(xiàng)目引入課堂，為企業(yè)的生產(chǎn)提供集設(shè)計(jì)、技術(shù)、人力、設(shè)備于一體的軟硬件保障，同時(shí)為企業(yè)員工培訓(xùn)、學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

圖2給出了基于多維創(chuàng)新平臺(tái)的協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系與框架，其核心內(nèi)容來源于受教育者自身發(fā)展需求和基礎(chǔ)狀況，以及城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的需求，這些構(gòu)成了職業(yè)分析及行業(yè)市場需求分析的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上對城市軌道交通崗位要求的職業(yè)素質(zhì)與能力進(jìn)行分解，將崗位對從業(yè)人員的職業(yè)能力要求分解為若干個(gè)專項(xiàng)，制定職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)分析表，根據(jù)職業(yè)能力與素質(zhì)表中的每一項(xiàng)目標(biāo)與要求，設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)單元，采用先進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)方法，開展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)。工學(xué)深度融合的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)需要多方面的參與和配合，如教師、學(xué)生、企業(yè)、行業(yè)、用人單位、工作環(huán)境與設(shè)備、教學(xué)效果的評價(jià)、市場反饋信息等等，同時(shí)根據(jù)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，分析研究人才培養(yǎng)與社會(huì)需要的適應(yīng)性，對實(shí)踐教學(xué)效果采用科學(xué)的評價(jià)，動(dòng)態(tài)反饋和改進(jìn)，步進(jìn)式推動(dòng)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高[5-7]。

2 城市軌道交通多維創(chuàng)新平臺(tái)的構(gòu)建

城市軌道交通控制專業(yè)主要培養(yǎng)面向城市軌道交通行業(yè)，掌握城市軌道交通控制技術(shù)、信號(hào)技術(shù)等方面的知識(shí)與技能，能夠從事軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)與管理、車站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用、檢測與維護(hù)、軌道交通運(yùn)營管理等崗位工作，具有良好的綜合素質(zhì)，能夠適應(yīng)軌道交通行業(yè)技術(shù)、管理、服務(wù)等一線需要的高等應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。專業(yè)核心能力包括了掌握城市軌道交通控制專業(yè)的理論知識(shí)和技能，具備列車運(yùn)行自動(dòng)控制、車站信號(hào)維護(hù)、軌道交通信息檢測、城市軌道交通設(shè)備維護(hù)、運(yùn)營管理等核心職業(yè)能力。因此，多維協(xié)同實(shí)踐與創(chuàng)新平臺(tái)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，以培養(yǎng)學(xué)生的基本的技術(shù)能力、崗位能力為目的，構(gòu)建形成資源協(xié)同、專業(yè)協(xié)同、崗位協(xié)同的實(shí)踐教學(xué)體系，采用工學(xué)結(jié)合的教學(xué)方式、方法與活動(dòng)，主動(dòng)適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展和對復(fù)合型人才的需要[8-10]。

多維實(shí)踐平臺(tái)是提供擴(kuò)充接口的開放式平臺(tái)，具備多個(gè)模塊，如專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)踐模塊、專業(yè)技能實(shí)踐模塊、綜合技能實(shí)踐模塊、產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新實(shí)踐模塊等，平臺(tái)將實(shí)踐教學(xué)的設(shè)備、資源、學(xué)生、教師和相關(guān)教學(xué)活動(dòng)作為一個(gè)整體來統(tǒng)一管理，在不同對象之間建立一種相互支持和相互制約的關(guān)系，使各個(gè)層面都能夠高效地運(yùn)行并達(dá)到整體協(xié)調(diào)的效果，形成協(xié)同效應(yīng)。實(shí)踐平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)如圖3所示，平臺(tái)的參與者包括學(xué)生、指導(dǎo)教師、校外企業(yè)/實(shí)訓(xùn)基地、管理員等四大類，校外企業(yè)/實(shí)訓(xùn)基地可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程登陸實(shí)踐平臺(tái)，將企業(yè)真實(shí)的案例作為實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)境與資源支持和質(zhì)量保障體系制約下，這四類參與者相互交互完成平臺(tái)的整體協(xié)同實(shí)踐目標(biāo)。

圖3 實(shí)踐平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)

3 實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建與教學(xué)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)理念

城軌專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系遵循以下思路：基本素質(zhì)與能力培養(yǎng) → 基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)→專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)→專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)→綜合技能與創(chuàng)新能力培養(yǎng)→頂崗實(shí)習(xí)→正式上崗，分層次進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐課程設(shè)計(jì)是以城市軌道交通企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成為主線，以城市軌道交通企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目的全過程為教育教學(xué)背景，以與行業(yè)企業(yè)共建教學(xué)環(huán)境為條件，以“雙師”結(jié)構(gòu)協(xié)同教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為保障，以校企合作、工學(xué)結(jié)合的共享型資源建設(shè)為手段，以培養(yǎng)面向地鐵、輕軌、高鐵等軌道交通行業(yè)一線的高技能人才為目標(biāo)，按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，將學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律與課程系統(tǒng)化、以及學(xué)生專業(yè)能力和創(chuàng)新能力相結(jié)合，形成以軌道交通企業(yè)實(shí)際運(yùn)營、維護(hù)、檢修等項(xiàng)目為載體，以行動(dòng)導(dǎo)向組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、技能、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。軌道交通專業(yè)核心課程由“列車運(yùn)行自動(dòng)控制”，“城市軌道交通信號(hào)”，“軌道交通控制單片機(jī)應(yīng)用”，“軌道交通信息檢測技術(shù)”，“城市軌道交通運(yùn)營管理”組成。

3.2 “多維立體”協(xié)同式教學(xué)方法

傳統(tǒng)的職業(yè)教育采用在教室中學(xué)習(xí)理論，在實(shí)訓(xùn)室中動(dòng)手操作這種單一而孤立的教學(xué)模式，雖然實(shí)訓(xùn)操作環(huán)節(jié)可以培養(yǎng)部分職業(yè)能力，但這種方法無法真正將職業(yè)能力融入教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)，“多維立體”協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)方法的創(chuàng)新點(diǎn)在于打破傳統(tǒng)模式，建立起由教室到實(shí)訓(xùn)室、由課內(nèi)到課外、由基礎(chǔ)到進(jìn)階、由進(jìn)階到創(chuàng)新、由學(xué)校到企業(yè)、由學(xué)習(xí)到生產(chǎn)、由虛擬到真實(shí)的全方位多維立體化實(shí)踐能力培養(yǎng)模式，擴(kuò)展學(xué)生的學(xué)習(xí)空間，使學(xué)生學(xué)習(xí)與實(shí)際工作氛圍更加貼近，實(shí)現(xiàn)無縫對接，如圖4所示。

“多維立體”協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)將行業(yè)與企業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)群的實(shí)踐課程體系，培養(yǎng)學(xué)生安全意識(shí)、產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、規(guī)范意識(shí)、成本意識(shí)和環(huán)保意識(shí)，發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，對專業(yè)技術(shù)的運(yùn)用能力與創(chuàng)新能力。

(1) 項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。建立城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)平臺(tái)和通信與信號(hào)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，引入車站作業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、列車運(yùn)行圖編制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵票務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、道岔控制與檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、車站設(shè)備實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，通過導(dǎo)入項(xiàng)目和任務(wù)、講解任務(wù)要點(diǎn)、操作規(guī)范、演練、單獨(dú)指導(dǎo)等環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的過程通過項(xiàng)目來完成。精心設(shè)計(jì)城市軌道交通典型項(xiàng)目，將課程的知識(shí)點(diǎn)融入到典型項(xiàng)目設(shè)計(jì)與制作中，讓學(xué)生有目的地學(xué)習(xí)，在項(xiàng)目完成的過程中掌握知識(shí)和技能。在創(chuàng)新平臺(tái)下，與教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合的學(xué)生創(chuàng)新制作的教學(xué)模式，能夠滿足學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)的需求，教師積極引導(dǎo)學(xué)生充分利用實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開展創(chuàng)新制作項(xiàng)目，確定制作項(xiàng)目的內(nèi)容，學(xué)生在制作過程中加深對課程知識(shí)的理解。同時(shí)開發(fā)制作的教學(xué)儀器、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、仿真系統(tǒng)也可以真正的用于教學(xué)中，為開拓學(xué)生視野，增強(qiáng)就業(yè)競爭能力起到積極的促進(jìn)作用[11-12]。

(2) 情景式教學(xué)法。由于地鐵運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)的要求，城軌專業(yè)開展教學(xué)過程中無法經(jīng)常采用現(xiàn)場教學(xué)法，行車調(diào)度、地鐵票務(wù)、信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)等核心技術(shù)崗位難以實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)，因此針對不同專業(yè)課程內(nèi)容采用情景式教學(xué)，通過情景設(shè)置、角色扮演、現(xiàn)場演示、案例分析、小組討論等方法，引導(dǎo)學(xué)生積極參與和互動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的城軌專業(yè)核心能力。建立的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為開展情景式教學(xué)提供了軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、教學(xué)資源等基礎(chǔ)，采用情境認(rèn)知的方式，深入挖掘每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目在企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的背景，有益于培養(yǎng)學(xué)生分析與解決實(shí)際工程技術(shù)和相關(guān)問題的能力。在情景式模擬訓(xùn)練過程中，指導(dǎo)教師應(yīng)盡可能安排具有真實(shí)來源的工作任務(wù)，模擬訓(xùn)練不能脫離實(shí)際，充分利用多維實(shí)踐和創(chuàng)新平臺(tái)，由于工作環(huán)境與地鐵運(yùn)營管理實(shí)際任務(wù)是復(fù)雜多變的，應(yīng)盡可能減少模擬訓(xùn)練帶來的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)、控制系統(tǒng)仿真、現(xiàn)場教學(xué)、虛擬實(shí)訓(xùn)、虛擬檢修。如在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)教學(xué)中，除利用專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的地鐵票務(wù)模擬系統(tǒng)進(jìn)行售檢票設(shè)備的操作訓(xùn)練外，還可以通過沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，根據(jù)AFC系統(tǒng)檢修工作任務(wù)，設(shè)置情景，學(xué)生分別扮演票務(wù)員、乘客、廳巡、值班站長等不同角色進(jìn)行演示。情景式教學(xué)提供了豐富的、具有挑戰(zhàn)性和真正互動(dòng)的體驗(yàn)，環(huán)境和角色都會(huì)對學(xué)生的行動(dòng)做出反應(yīng)，對在就業(yè)后實(shí)際工作中遇到的類似的情況將是一次很好的演習(xí)。

圖5 AFC情景式實(shí)訓(xùn)

4 創(chuàng)新平臺(tái)支持體系與資源建設(shè)

創(chuàng)新平臺(tái)的支持體系的載體是若干個(gè)職業(yè)實(shí)訓(xùn)中心(如城市軌道交通控制實(shí)訓(xùn)中心、城市軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)中心、城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)中心等)，支持體系面向城市軌道交通控制專業(yè)的職業(yè)技能教學(xué)，同時(shí)面向軌道交通行業(yè)的企業(yè)員工技術(shù)培訓(xùn)、社會(huì)就業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)及軌道交通行業(yè)的職業(yè)資格證認(rèn)證、行業(yè)與區(qū)域培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資源共享。支持體系需要對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源和校外實(shí)訓(xùn)基地資源深度有機(jī)整合，充分利用，資源共享，最大限度發(fā)揮各種軌道交通資源的教學(xué)、研發(fā)和社會(huì)效益。學(xué)習(xí)性、開放性的實(shí)踐教學(xué)資源庫是為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)、為企業(yè)提供技術(shù)支持的保障，在資源庫建設(shè)中，一方面通過整合、開發(fā)校內(nèi)各專業(yè)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，建設(shè)特色軌道交通專業(yè)教學(xué)資源；另一方面通過引進(jìn)行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和信息資源，建成與軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)更新，及時(shí)把握前沿技術(shù)，具有信息量大、設(shè)計(jì)科學(xué)規(guī)范和使用方便快捷的學(xué)習(xí)型、開放式實(shí)踐教學(xué)資源庫。

作為平臺(tái)支持體系核心內(nèi)容之一的城市軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC)綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，如圖6所示，由列車、通信控制系統(tǒng)、軌道交通行車調(diào)度仿真系統(tǒng)(含CATS仿真系統(tǒng)和LATS仿真系統(tǒng)、大屏系統(tǒng)、停車場聯(lián)鎖仿真系統(tǒng))、集中站聯(lián)鎖設(shè)備、ATP/ATO設(shè)備、沙盤組成，直觀、全面、具體的展示軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)工作與運(yùn)行方式，為軌道交通運(yùn)營、ATC系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的操作使用和維護(hù)提供實(shí)踐教學(xué)支持。實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以軌道交通實(shí)際線路為原型，面向運(yùn)營企業(yè)的信號(hào)維護(hù)人員，運(yùn)營的行車調(diào)度員、車站值班員、停車場調(diào)度人員的具體崗位，可以協(xié)同完成正常和故障情況下行車任務(wù)的培訓(xùn)與實(shí)踐演練。采用軟件和硬件相結(jié)合的方式，按照“中心—車站—軌旁—列車”的結(jié)構(gòu)，模擬ATC系統(tǒng)的ATP子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)、ATO子系統(tǒng)的功能，構(gòu)建逼真的運(yùn)營、信號(hào)及設(shè)備維護(hù)的演練環(huán)境。實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能包括：跳停、扣車、催發(fā)車、排列進(jìn)路、取消進(jìn)路、進(jìn)路正常解鎖、道岔單操、道岔單鎖、引導(dǎo)進(jìn)路、時(shí)刻表調(diào)整線路信息和列車信息實(shí)時(shí)監(jiān)控?？砷_展的實(shí)踐項(xiàng)目如：扣車、緊急停車實(shí)驗(yàn)；在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路實(shí)驗(yàn)；在非正常情況(故障)手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)；與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)；列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)[13-15]。

圖6 城市軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)架構(gòu)

5 結(jié) 語

本文研究產(chǎn)學(xué)研用模式下城市軌道交通控制專業(yè)技能人才培養(yǎng)，基于多維創(chuàng)新平臺(tái)的高職專業(yè)實(shí)踐教學(xué)協(xié)同創(chuàng)新模式與運(yùn)行機(jī)制，探索工學(xué)深度融合的軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建、實(shí)施與具體方法，在城市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、專業(yè)協(xié)同實(shí)踐教學(xué)、多層次實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)、校企對接途徑等方面進(jìn)行分析與探索，從工學(xué)深度融合、校企對接途徑、實(shí)踐平臺(tái)構(gòu)建、實(shí)踐課程開發(fā)模式、“多維立體”協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)方法等多方面入手，構(gòu)建了軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，找出適合區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的應(yīng)用型高技能人才實(shí)踐教學(xué)解決方案，探索職業(yè)教育專業(yè)實(shí)踐教學(xué)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展與技能人才培養(yǎng)之路。

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Construction of Practical Teaching System for Urban Railway Transportation Major

CUIHong-wei,HUSong-hua

(School of Automotive and Transportation Engineering, Shenzhen Polytechnic Institute, Shenzhen 518055, China)

In order to foster students' professional skill and quality, a practical teaching system is designed to meet the actual working requirement of urban rail transportation. By adopting innovative perspectives, ideas, methods and techniques, the construction of urban railway transportation major in vocational college is presented in this paper. The practical educational mechanism of production, learning and research is introduced. The method of carrying into execution is researched. Based on the synergy effect, cooperative multi-level teaching platform is designed. The practical teaching scheme, instruction program of urban railway transportation, teaching design and concrete implement method are also researched. The integrated practical teaching system of urban railway transportation automatic train control is framed. Characteristics of project instructional method and situational teaching method are illustrated. By setting up practical teaching solution and the guarantee mechanism of engineering major which keeps pace with urban railway transportation industry, the share of information, construction and training are achieved.

collaborative innovation; urban railway transportation; practical teaching; platform

2014-01-13

廣東省教育廳十二五規(guī)劃2012年度項(xiàng)目(2012JK296)；深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012校級重點(diǎn)教研項(xiàng)目(2212J3100007)

崔宏巍(1974-)，男，河南安陽人，博士，副教授，專業(yè)主任，主要研究方向：智能交通、交通控制技術(shù)、職業(yè)教育與實(shí)驗(yàn)教學(xué)。

Tel.：13510458698；E-mail: cuihongweii@126.com

U12

A

1006-7167(2015)01-0185-04