文 張翔

租車軟件自一誕生就新聞不斷，邁入2015年租車大戰(zhàn)更是“狼煙四起”。1月15日，快的打車就宣布已完成新一輪總額6億美元的融資，由投資機(jī)構(gòu)軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)以及老虎環(huán)球基金也參與了此次投資。相比之下，滴滴打車的D輪融資則達(dá)到7億美元。

春節(jié)前的情人節(jié)——2月14日，兩家打車軟件雙巨頭滴滴打車和快的打車又“光速”宣布合并。雙方將組建一家新公司，采取聯(lián)合CEO的架構(gòu)，快的打車CEO呂傳偉、滴滴打車CEO程維，將同時擔(dān)任新公司的聯(lián)合CEO；新公司的董事會將有7名成員，分別是程維、呂傳偉，以及快的、滴滴的投資方阿里巴巴、騰訊等方面的代表?？斓?、滴滴則保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性，現(xiàn)有人員架構(gòu)保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展。

而快的、滴滴決定合并后，易到用車隨即向中國的反壟斷部門舉報，稱這一合并構(gòu)成了市場壟斷，請求立案調(diào)查并禁止。值得一提的是，相比國家發(fā)改委處罰高通時的群情激奮，易到此次指控快的、滴滴卻未能獲得輿論的普遍支持。而在2月16日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽只是簡單回應(yīng)，已經(jīng)注意到對快的、滴滴合并一事的報道，商務(wù)部還沒有收到有關(guān)快的、滴滴“交易經(jīng)營者集中”的申報。

同期，神州租車董事會主席兼CEO陸正耀接受采訪時則透露，其公司將在2015年3月進(jìn)入P2P租車領(lǐng)域。事實(shí)上僅僅在1月28日，神州租車才剛宣布“補(bǔ)貼25億元、發(fā)展5000萬用戶”正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)“專車”市場。

汽車共享經(jīng)濟(jì)一直是被風(fēng)投認(rèn)定為是最賺錢、最具投資價值的領(lǐng)域。公開資料顯示，僅2014年，中國租車領(lǐng)域獲得的融資次數(shù)就高達(dá)19次，融資總金額近24億美元，獲得融資的典型企業(yè)包括滴滴、快的、PP租車、神州、一嗨租車等?！爸袊囎赓U是一個蓬勃發(fā)展的市場，更重要的一點(diǎn)是，傳統(tǒng)汽車租賃、打車軟件、P2P租車等細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)座次已經(jīng)浮出水面，而整體的市場格局又尚未落定，加上2014年的投資熱門行業(yè)無幾，此時恰是資本快速進(jìn)場的絕佳機(jī)會。”有風(fēng)投公司如此解釋租車投資集中爆發(fā)的原因。同時有分析也認(rèn)為從目前的國內(nèi)競爭態(tài)勢上看來，出租車市場的競爭已經(jīng)告一段落，而出行平臺的競爭才真正開始，在接下來的一年中，專車、拼車都將有可能成為下一個燒錢的戰(zhàn)場。