商 潔

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司)

?

試析現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的控制管理策略

商 潔

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司)

隨著公路工程施工的進(jìn)一步發(fā)展，許多施工單位都具備一套成熟、有效的施工質(zhì)量控制與管理策略，能夠很好的確保施工質(zhì)量。對(duì)現(xiàn)階段公路施工質(zhì)量控制的意義、現(xiàn)代公路施工過(guò)程中質(zhì)量控制應(yīng)注重的環(huán)節(jié)以及提高現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的控制與管理措施進(jìn)行了細(xì)致的分析和探討，旨在提高我國(guó)公路工程施工質(zhì)量控制管理的綜合水平。

現(xiàn)代公路；施工質(zhì)量；控制管理策略

在經(jīng)濟(jì)跳躍式發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中，人類的公路事業(yè)取得十分優(yōu)異的成績(jī)。近幾年，我國(guó)高速公路、市政道路乃至城市立交橋都迅速崛起，為現(xiàn)代人的交通出行帶來(lái)了極大的便利。然而，這種快速發(fā)展的背后往往蘊(yùn)藏著些許實(shí)際問(wèn)題，產(chǎn)生這些實(shí)際問(wèn)題的原因主要有兩方面，其一是不斷增加車流量和運(yùn)輸量，使道路本身承受著較大的壓力，長(zhǎng)此以往，將會(huì)使路面等結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損壞。其二則是由于施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成的，從理論的角度講，第一種原因的發(fā)生實(shí)際上也是由于施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成的。由此可見，施工質(zhì)量的好壞具有決定性的作用，是確保公路總體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，公路工程的施工單位應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)、合理的施工質(zhì)量控制管理制度，并將其落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，從根本上確保公路工程的施工質(zhì)量。

1 現(xiàn)階段公路施工質(zhì)量控制的意義

現(xiàn)代公路工程的施工質(zhì)量是公路驗(yàn)收環(huán)節(jié)當(dāng)中的首要考慮因素，施工質(zhì)量對(duì)于公路的價(jià)值、壽命、成本以及日后的養(yǎng)護(hù)工作等一系列內(nèi)容都具有重要的意義。切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代公路的施工質(zhì)量控制力度逐漸成為施工單位的共同目標(biāo)，其成果也是衡量施工單位實(shí)際水平和能力的關(guān)鍵指標(biāo)。就目前來(lái)看，現(xiàn)代公路工程的施工建設(shè)通常以分包制為主要手段，這樣的施工建設(shè)模式，增加了質(zhì)量控制的難度，使控制與管理的目標(biāo)較為分散，很難做到統(tǒng)一管理。因此，施工質(zhì)量控制管理措施的優(yōu)化與整改工作迫在眉睫，需得到施工單位的高度重視。

2 現(xiàn)代公路施工過(guò)程中質(zhì)量控制應(yīng)注重的環(huán)節(jié)

2.1 公路路基施工

路基是現(xiàn)代公路施工的首個(gè)重要環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量同樣具有決定性的作用。如果施工單位沒(méi)有對(duì)路基施工引起高度的重視，忽視質(zhì)量控制的相關(guān)事宜，勢(shì)必會(huì)在公路建成以后出現(xiàn)不同程度的沉降等問(wèn)題，不僅影響公路的正常使用，還有可能釀成嚴(yán)重的交通事故。對(duì)于路基而言，回填的實(shí)際強(qiáng)度與密度決定了公路路面的平穩(wěn)性。然而，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，尤其是城市道路，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)回填超厚、碾壓不實(shí)等實(shí)際問(wèn)題。如果路基的回填土厚度過(guò)大，有可能會(huì)是路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的破裂，使得無(wú)筋管發(fā)生下陷或偏移等不良情況。對(duì)于現(xiàn)代公路中十分常見的混凝土路面而言，在施工過(guò)程中由于無(wú)法對(duì)材料的壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，所以在實(shí)際情況中施工單位往往傾向于使用塑性較高的粘土作為路基施工的主要原材料，雖然粘土的壓實(shí)系數(shù)比較容易控制，但以此為路基的公路路面較不平穩(wěn)，而且承受壓力的能力也相對(duì)較弱。

2.2 公路排水

排水同樣是公路施工中重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)十分明顯的作用，但在實(shí)際情況中，排水施工往往面臨著許多實(shí)際問(wèn)題。如果公路排水出現(xiàn)問(wèn)題，路面出現(xiàn)大面積積水，會(huì)使路面出現(xiàn)不同程度的潰爛等不良現(xiàn)象。此外，如果材料的質(zhì)量不合格，或路基回填密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)使路面排水的流向出現(xiàn)混亂，積水無(wú)法及時(shí)排出或排出不徹底。排水管道的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮公路的實(shí)際情況，若管道直徑較小或質(zhì)量較差也會(huì)對(duì)路面的排水造成影響。窨井井蓋通常設(shè)置在路面上，但由于設(shè)計(jì)或施工等方面的影響，排水設(shè)施設(shè)計(jì)如圖1所示。有些窨井井蓋的高度無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，高出或低于路面許多，不僅影響行車質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間的碾壓、振動(dòng)會(huì)使窨井井口出現(xiàn)不同程度的損壞。

圖1 路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)示意圖

2.3 附屬性設(shè)施

附屬性設(shè)施是現(xiàn)代公路建設(shè)中得到充分關(guān)注的部分，對(duì)于公路而言，它可以起到美化、輔佐等多種實(shí)際作用，很大程度的方便了人們的出行。然而，在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于工作人員馬虎大意對(duì)公路的平側(cè)石施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格，使其耐久性顯著下滑，承載力不足以承受較大的壓力，進(jìn)而造成不同程度的損壞。另外，由于標(biāo)高和線形之間存在較大的偏差，使路面高低不平，容易使路人摔倒；盲道口在安裝施工過(guò)程中如果未能到位，會(huì)使人行道形成一定的坡度，影響人們的正常出行。

3 提高現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的控制與管理措施

3.1 完善管理體制

不斷完善施工質(zhì)量具體的管理體系有效的保證施工的整體質(zhì)量。其中施工質(zhì)量具體的控制體系需要準(zhǔn)確的控制整個(gè)施工的流程管理，對(duì)所有參與施工的工作人員以及工作部門進(jìn)行明確的責(zé)任分工，并對(duì)公路具體的建設(shè)項(xiàng)目做好規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。因此，在項(xiàng)目具體的施工過(guò)程中，不斷完善對(duì)施工質(zhì)量建立的內(nèi)部管理體系，將施工的組織機(jī)構(gòu)以及工作流程等作為基本標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工人員具體的能力和技術(shù)，制定合理有效的施工質(zhì)量管理體系，從而保證整個(gè)公路的建設(shè)穩(wěn)定的運(yùn)行。

3.2 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

對(duì)施工材料進(jìn)行的有效控制是確保整個(gè)公路實(shí)施質(zhì)量管理工作的重要基礎(chǔ)內(nèi)容，同時(shí)，施工材料自身的質(zhì)量問(wèn)題也將會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)公路的使用情況。在公路具體施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，一些施工材料質(zhì)量管理工作一般都比較集中在對(duì)路基進(jìn)行施工需要使用的各種材料，以及回填土階段回填土石自身的質(zhì)量，這也是保證整個(gè)公路自身的路基具體承重力的重要因素。因此，需要在施工的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)所有使用的材料進(jìn)行有效的控制，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成材料的采購(gòu)工作，所有原材料在施工前都需要做好試驗(yàn)以及質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)工作，保證使用的材料能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定和要求，從而有效的保證施工材料整體的質(zhì)量。對(duì)施工使用材料做好相關(guān)的控制工作具有重要的意義。

3.3 健全技術(shù)管理

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，需要在公路具體的質(zhì)量管理中引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)以及施工的設(shè)備。其中 ，對(duì)技術(shù)的管理工作在整個(gè)質(zhì)量管理中具有重要的作用，也是管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，能夠保證公路質(zhì)量。在實(shí)際的施工中，做好相應(yīng)技術(shù)的管理工作能夠讓施工人員充分的了解相應(yīng)技術(shù)設(shè)備的使用流程，以及具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并合理安排相應(yīng)的施工進(jìn)度。此外，針對(duì)施工人員在整個(gè)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，需要對(duì)施工人員做好專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，提升工作人員具體的操作能力。

3.4 路面施工控制

公路最終是否平穩(wěn)將會(huì)直接關(guān)系到人們?nèi)粘５纳畛鲂?，因此，在施工的整個(gè)過(guò)程中，需要保證基本的密實(shí)度，并合理調(diào)整整個(gè)路面具體的高標(biāo)，控制水灰的具體配比，把握好整個(gè)抹面壓光需要花費(fèi)的最適宜的時(shí)間，控制混凝土自身的水量。保證充分供給需要使用的水泥原料，從而有效的保證公路使用水泥具有的穩(wěn)定性?？茖W(xué)合理的完成混凝土的澆筑工作，并清理模板面，避免出現(xiàn)任何的漏刷現(xiàn)象，清除出現(xiàn)的各種氣泡。對(duì)混凝土需要使用的水泥以及水灰等物質(zhì)需要保證數(shù)量適度，并及時(shí)抹壓完成的版面。在混凝土具體的澆筑工作中，保證適度的溫度，最后合理的對(duì)混凝土進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)工作，減少直接暴曬，保持混凝土自身?yè)碛械臐駶?rùn)度。

4 總 結(jié)

總而言之，現(xiàn)代公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，施工質(zhì)量管理水平將影響到公路的總體質(zhì)量。在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)控制管理力度，從而有效防止由于人為或原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)等因素造成的質(zhì)量問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路的需求量也將不斷提高，這使得施工質(zhì)量控制與管理肩負(fù)著更艱巨的責(zé)任，從施工的實(shí)際出發(fā)，選取適宜的控制管理手段和策略，從而從根本上提高施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

[1] 張曉琳，李洪斌.高速公路施工質(zhì)量控制與管理工作的科學(xué)開展[J].路橋施工與管理，2012,(4):11-13.

[2] 周立強(qiáng)，王華誼.公路路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)[J].公路工程資訊，2012,(11):15-16.

[3] 吳為國(guó).公路施工技術(shù)管理工作對(duì)質(zhì)量控制與管理的影響[J].公路施工管理，2012,(9):55-56.

[4] 陸海濤.公路施工材料管理—施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)[J].路橋資訊，2012,(11):25-26.

[5] 毛琳琳.高等級(jí)公路路面施工過(guò)程質(zhì)量控制與管理[J].公路與橋梁，2013,(9):37-39.

[6] 江志平.論高等級(jí)公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011,(15):131-132.

[7] 黃勁，陳越.路基工程施工質(zhì)量控制管理之己見[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2013,(3):190-192.

2015-03-18

商潔(1982-)，男，浙江人，工程師，研究方向：公路與城市道理施工及房建工程。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0026-02