朱 娜，何 婷

（綿陽師范學(xué)院 交通運輸與管理學(xué)院，四川 綿陽 621000）

1 遂寧高金食品廠冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀及問題

1.1 高金食品廠簡介

遂寧高金食品廠成立于1996年，坐落于四川省遂寧市高新區(qū)創(chuàng)新園工業(yè)園南環(huán)路，主要生產(chǎn)經(jīng)營各種肉質(zhì)、雞蛋等冷凍、生鮮食品，并進行集采購、加工、包裝、倉儲、配送等于一體的物流運作，以及飼養(yǎng)、屠宰、加工、包裝、銷售等商業(yè)運作。2005年高金食品就在努力籌備綠色生豬活體養(yǎng)殖基地，目前已成功建立綠色活體生豬養(yǎng)殖基地5個，年出欄綠色生豬達(dá)15萬頭，目前高金食品已成為西南地區(qū)最大的綠色豬肉供應(yīng)企業(yè)之一。在長期的冷鏈運作中，遂寧高金食品廠呈現(xiàn)出“產(chǎn)供銷多位一體”的特點。企業(yè)采用ERP技術(shù)平臺，對運作流程進行系統(tǒng)控制。同時，遂寧高金食品廠以“綠色”冷鏈管理為理念，強調(diào)質(zhì)量。在倉儲過程中，運用先進的出入庫技術(shù)，對各種品種的產(chǎn)品進行系統(tǒng)的分類，遵循先入先出的原則，避免產(chǎn)品積壓造成的質(zhì)量問題。

1.2 遂寧高金食品廠冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的問題

1.2.1 配送環(huán)節(jié)設(shè)施比較落后。遂寧高金食品廠經(jīng)營的產(chǎn)品需要經(jīng)過冷藏、冷凍，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在配送前，產(chǎn)品放在冷藏庫、冷凍庫中進行儲存，溫度一般控制在0℃-4℃。在顧客下單之后，產(chǎn)品出庫、分揀、配貨、裝車并進行配送。配送環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施包括：車輛、溫度檢測硬件、貨裝材料等。企業(yè)的配送車輛采用的是小型集裝箱車輛，運輸車輛內(nèi)沒有降溫硬件，采用傳統(tǒng)棉被式、冰塊式的降溫方法。特別在炎熱的夏天，外界溫度過高時容易造成冷凍食品冰化，外加長途運輸，更易造成產(chǎn)品變質(zhì)。同時，車輛中也未安裝先進的檢測溫度的設(shè)備，只靠人工檢測，而人工檢測易受自身條件限制，測量結(jié)果會產(chǎn)生誤差，當(dāng)溫度已達(dá)到4℃時，會引起錯誤的判斷。

1.2.2 配送路線過于迂回。遂寧高金食品位于濱江南路，在各大超市均開設(shè)有高金冷凍豬肉連鎖店，由高金食品定期進行配送。在城區(qū)內(nèi)，最遠(yuǎn)配送的市場為川中大市場。根據(jù)配送人員提供的信息，高金每日配送肉質(zhì)品都采取“一對一”形式，即每次派送一輛車運送貨品到某一市場或超市。然而，“一訂單一車”的方式路線過多重疊。路線迂回不僅會增加在途時間，而且也會增加各項開支，例如燃油費、維修費等。同時，路線迂回推遲了到貨時間，如果溫度得不到控制，會損害產(chǎn)品的質(zhì)量。

1.2.3 包裝材料過于簡單。遂寧高金食品廠運送的冷鮮肉、冷凍肉制品主要采用薄膜包裝、集裝箱運輸?shù)姆绞竭M行配送。單單依靠薄膜是不能阻擋細(xì)菌干擾的。而低溫只能殺死部分細(xì)菌。這必然對包裝材料有更高的要求，而薄膜包裝是不能完全抑制細(xì)菌的繁衍[10]。而且，在運輸途中變化因素過多，必然要求包裝能夠經(jīng)受住路途的顛簸，保證產(chǎn)品的干凈衛(wèi)生。從這些角度來看，簡單的包裝材料對于這類產(chǎn)品來說，會對整個配送質(zhì)量造成一定損害，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

1.2.4 員工素質(zhì)不高。冷鏈物流的配送對象都是特殊的冷凍生鮮產(chǎn)品，其產(chǎn)品的易腐特殊性要求良好的配送環(huán)境和配送服務(wù)。冷鏈物流對時間有很高的要求。只有在規(guī)定的時間內(nèi)送貨上門，才能最大限度地滿足顧客需求，從而提高配送質(zhì)量。然而高金食品廠缺乏專業(yè)的管理人員，員工普遍都不具備物流行業(yè)專業(yè)技能，人員流動性大，最終造成在配送時間、產(chǎn)品質(zhì)量安全上往往無法滿足客戶的特殊要求。

2 遂寧高金食品廠配送環(huán)節(jié)的改進措施

配送環(huán)節(jié)對于提高高金食品的冷鏈物流水平至關(guān)重要，完善和改進冷鏈物流配送至關(guān)重要。因此必須大力改進配送環(huán)節(jié)，提高配送效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1 采用新型配送模式

在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，冷鏈配送的路徑相對集中和固定，分布于市區(qū)等繁華區(qū)域，配送半徑在150km范圍內(nèi)。遂寧高金食品配送門店繁多，對時效性要求很強，通常要求從總部發(fā)貨，在8h內(nèi)送達(dá)各個連鎖店和超市。冷鏈的特殊要求較一般的配送過程更加嚴(yán)格，鮮度要求嚴(yán)格的產(chǎn)品每天至少保證配送一次。在配送環(huán)節(jié)中，各個門市部開門時間、交通狀況、配送位置都對配送的時效性有明顯的要求。因此，為了縮短配送的時間，避免路線迂回，解決運輸成本居高不下的問題，同時充分考慮肉類冷凍食品易腐性的特點，提高配送專業(yè)化程度，可以建立一種與現(xiàn)有配送實力匹配的新型配送模式—共同配送模式。

共同配送模式是兩個或者兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對多個用戶共同開展配送業(yè)務(wù)活動的一種配送模式。通過共同配送模式，可以實現(xiàn)企業(yè)間資源共享，彌補企業(yè)自身信息技術(shù)和設(shè)施不足，防止信息的失真，路線的迂回。信息的共享離不開企業(yè)多方的交流和合作，在配送上，多方參與降低了配送的經(jīng)營風(fēng)險，同時多線路整合運輸?shù)姆绞奖苊饬寺肪€迂回，在一定程度上減少了配送成本，抵御風(fēng)險的同時，也帶來了額外的收益。

模式的建立不僅要考慮各大零售店的時間問題，還要考慮車輛的運輸成本、能耗成本、懲罰成本。現(xiàn)假設(shè)遂寧保生物流港的配送中心為唯一四家肉質(zhì)食品廠的配送中心，需要共同配送的四家冷凍食品企業(yè)分別為高金食品廠、美寧食品廠、南大食品廠、洪瑞食品廠。四個企業(yè)的客戶分別為四家企業(yè)的終端零賣場：城北市場、城南市場、花園市場、川中大市場。

經(jīng)調(diào)研，四家企業(yè)中豬肉冷凍食品平均價格p為20 000元/t，第三方物流公司冷藏車的最大載重量為3.5t，運輸費用Pi為0.8元/t·km；運輸速度為30km/h；按照行業(yè)經(jīng)驗冷藏車內(nèi)外溫差造成的損失比例α為0.2%，懲罰成本為C0，假定冷凍肉制品冷藏車早上5:00從遂寧保生配送中心出發(fā)，裝卸時間為15min，Di為節(jié)約的里程數(shù)。

（1）求最小費用等同于求最大節(jié)約費用，所以求最大節(jié)約費用的模型[12]如下：

（2）經(jīng)調(diào)研，各大市場間的距離，市場的需求量，要求的時間窗和接受的時間窗見表1。

表1 市場基本資料

（3）取配送點為基點，計算各個節(jié)點間節(jié)約的里程數(shù)。里程數(shù)最終計算結(jié)果見表2（運用啟發(fā)式算法中的C—W算法）。

表2 市場運送節(jié)約里程數(shù)

（4）計算第一個路線節(jié)點，由于城南市場對時間的需求最早，所以將城南市場確定為第一個路線節(jié)點，然后根據(jù)節(jié)約的里程數(shù)計算節(jié)約的運輸成本和能源成本，再根據(jù)時間窗計算懲罰成本，從而計算出節(jié)約總成本。各項計算結(jié)果和最終的路徑選擇見表3。

表3 路線的選擇

（5）根據(jù)表3所示的選擇結(jié)果，把花園市場列為第二個節(jié)點，下面繼續(xù)對第三個節(jié)點進行選擇。選擇結(jié)果見表4。

表4 路線的選擇

（6）根據(jù)表4的結(jié)果，將川中大市場列為第三個路段節(jié)點，配送路徑為：配送中心→城南市場→花園市場→川中大市場→配送中心，需求總量為1.2+0.8+1.5=3.5，結(jié)果恰好為冷藏車最大載重量。因此，城北市場需要單獨配送，路徑為配送中心→城北市場→配送中心。

（7）計算結(jié)果：由此可見對配送環(huán)節(jié)的路徑進行了優(yōu)化后，配送費用比企業(yè)單獨配送減少了約3 464.3元。

因此，通過共同配送的方式，形成了更加完整規(guī)范的配送系統(tǒng)，增加了配送的專業(yè)化程度，避免了單個企業(yè)配送的路線迂回，降低了物流成本。

2.2 引入高科技設(shè)備

首先，在冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)建立全方位的溫度檢測系統(tǒng)。溫度是影響配送質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在飼養(yǎng)、加工、儲存、包裝、配送等一系列的物流過程中，都必須定期按時對貨品溫度進行檢測，保證冷藏冷凍食品在低溫下保存[13]。同時，各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該使用先進的檢測系統(tǒng)，對于溫度異常情況及時提醒。特別在運輸途中，受外界條件的影響，車輛在行駛中很難監(jiān)控，因此就需要采用新型的冷藏運輸車輛，能夠及時地對溫度進行檢測，通過信息平臺及時反饋給企業(yè)，以便減少貨差，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。其次，要積極建立一個標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)電子交換系統(tǒng)，全面的監(jiān)測各種冷藏車在途中的運輸情況，進行物資調(diào)配，對突發(fā)情況及時作出處理。最后，引進先進的冷藏車輛，安裝監(jiān)測儀器，簡化空車調(diào)配環(huán)節(jié)以及審批手續(xù)和冷藏運輸計劃。

2.3 采用先進的保鮮技術(shù)

在加大引進先進設(shè)施配置檢測溫度之外，還應(yīng)該從貨物本身的特性出發(fā)，在細(xì)節(jié)上保證產(chǎn)品質(zhì)量。通常肉質(zhì)品的殺菌條件為中心溫度63℃，這樣的殺菌條件下仍然會存在一些桿菌和耐熱的乳酸菌[15]，而冷藏也不能完全萬無一失，這些細(xì)菌在一定的條件下會不斷滋生，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，企業(yè)應(yīng)采用先進的保鮮技術(shù)，防止產(chǎn)品在配送過程中變質(zhì)。沒有任何一種保鮮技術(shù)是完美無缺的，所以應(yīng)該針對不同產(chǎn)品的特點采用多元化的保鮮技術(shù)。例如真空保鮮、冷藏保鮮、托盤保鮮等。同時在配送的過程中，應(yīng)該根據(jù)訂單所列明的配送地點，采取不同的包裝。根據(jù)距離進行適當(dāng)安排，這樣才能充分保證產(chǎn)品的質(zhì)量，避免運輸途中的損耗。

2.4 提高員工素質(zhì)

物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，這需要耐心的服務(wù)態(tài)度，最大限度地滿足顧客的需要，從而獲取收益。而對于冷鏈物流這樣特殊的物流系統(tǒng)，其特殊的要求更加要求冷鏈物流運作中的工作人員更加耐心細(xì)致。高金冷鏈配送環(huán)節(jié)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才。因此，為了提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)加強對人員素質(zhì)的培養(yǎng)，嚴(yán)格員工執(zhí)行質(zhì)量管理的6關(guān)（計劃采購關(guān)、入庫驗收關(guān)、在庫養(yǎng)護關(guān)、出庫復(fù)核關(guān)、配送保障關(guān)、售后服務(wù)關(guān)），形成嚴(yán)格的監(jiān)督體制，賞罰分明，實行績效考核。同時，企業(yè)應(yīng)對員工實行崗前培訓(xùn)和在崗監(jiān)督，培養(yǎng)專業(yè)型人才。

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