田 雪，鄭彩云

（北京物資學(xué)院，北京 101149）

1 引言

供應(yīng)鏈管理是一種最前沿的管理模式，是管理領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，其研究以產(chǎn)品供應(yīng)鏈為主，隨著研究的不斷深入，產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)研究已經(jīng)取得了顯著的成就，更多的學(xué)者開(kāi)始研究服務(wù)供應(yīng)鏈。物流作為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它的快速發(fā)展引起了越來(lái)越多學(xué)者的關(guān)注，物流服務(wù)供應(yīng)鏈更是備受關(guān)注。本文正是在這種背景下，以大量參考文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈相關(guān)研究進(jìn)行綜述研究。

2 服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵

服務(wù)供應(yīng)鏈最先是由美國(guó)學(xué)者Lisa M.Ellram在《Understanding and managing the services supply chain》一文中提出的，其后對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵研究慢慢增多，該文被稱作是進(jìn)行相關(guān)服務(wù)供應(yīng)鏈管理研究的開(kāi)端[1]。

2.1 服務(wù)供應(yīng)鏈含義

對(duì)于服務(wù)供應(yīng)鏈的含義，大多數(shù)學(xué)者主要從服務(wù)供應(yīng)鏈的流程、服務(wù)供應(yīng)鏈的功能角度、目標(biāo)角度對(duì)其進(jìn)行定義。

Lisa M.Ellram從流程角度對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行定義。他認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵柑峁I(yè)的服務(wù)過(guò)程中，從服務(wù)供應(yīng)商到需求客戶發(fā)生的各種管理活動(dòng)，包括信息的管理、能力的管理、流程的管理和資金的管理[1]。

Dirk和Steve Kremper從服務(wù)供應(yīng)鏈的功能方面對(duì)其定義做了闡述，提出服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诋a(chǎn)品服務(wù)化過(guò)程中所涉及的服務(wù)計(jì)劃的設(shè)定、資源的分配、產(chǎn)品配送和回收、產(chǎn)品的修理恢復(fù)等管理活動(dòng)[2]。

申成霖等把物流服務(wù)供應(yīng)鏈定義為一種新型供應(yīng)鏈，它以集成物流服務(wù)企業(yè)為核心，以達(dá)到為物流需求方提供全方位的、優(yōu)質(zhì)全面的物流服務(wù)為目標(biāo)。該定義指出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的目標(biāo)，并描述了服務(wù)供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)[3]。

高志軍對(duì)前人研究總結(jié)之后提出以下概念：物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约筛黜?xiàng)物流能力的物流服務(wù)集成商為核心企業(yè)，以客戶物流服務(wù)需求為動(dòng)力，通過(guò)供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間簽訂合同對(duì)服務(wù)流、資金流和信息流進(jìn)行有效的控制和管理[4]。

2.2 產(chǎn)品供應(yīng)鏈與服務(wù)供應(yīng)鏈的異同

服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈有許多異同點(diǎn)，要深刻把握服務(wù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)必須將二者區(qū)分開(kāi)來(lái)。服務(wù)供應(yīng)鏈提供的是一種綜合全面的服務(wù)，給客戶一種全程無(wú)縫式的服務(wù)體驗(yàn)。產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動(dòng)的管理。同時(shí)二者又具有相同點(diǎn)，無(wú)論是服務(wù)供應(yīng)鏈還是產(chǎn)品供應(yīng)鏈，都是從整體的思想出發(fā)，以全局的觀點(diǎn)對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行最優(yōu)化管理。

丁蕊分析了產(chǎn)品供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈的相似特征以及不同點(diǎn)。指出兩者相似的特征包括產(chǎn)生背景、管理目標(biāo)、管理思想及方法。但是由于服務(wù)產(chǎn)品和制造產(chǎn)品的差異，服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈又有很多本質(zhì)區(qū)別，它們?cè)隗w系結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式、穩(wěn)定性以及協(xié)調(diào)性等很多方面都有不同的特點(diǎn)[5]。

金浩通過(guò)列表的形式詳細(xì)分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別，指出了兩者在體系結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)、管理目標(biāo)、供應(yīng)鏈的集成性、協(xié)調(diào)性、擴(kuò)展性、穩(wěn)定性、成員信息共享、供應(yīng)鏈內(nèi)信息傳輸、運(yùn)營(yíng)模式等方面的不同點(diǎn)[6]。

3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)生機(jī)制

基于分工理論、交易費(fèi)用理論等理論，一些學(xué)者提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的產(chǎn)生機(jī)制。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的產(chǎn)生是社會(huì)發(fā)展、企業(yè)所處內(nèi)外部環(huán)境變化等一系列原因?qū)е碌摹?/p>

劉偉華在《物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作的協(xié)調(diào)研究》一文中提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成動(dòng)因機(jī)制模型。從宏觀角度看，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的三方面動(dòng)因包括外在拉動(dòng)力、內(nèi)在推動(dòng)力和催化作用力[7]。外在拉動(dòng)力主要指物流外包規(guī)模的擴(kuò)大、物流服務(wù)需求種類的增加、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，這使得物流需求轉(zhuǎn)向低成本、高效率。從內(nèi)在推動(dòng)力來(lái)看，主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)的物流企業(yè)服務(wù)模式存在不足，包括單個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力不足、服務(wù)功能有限等。這些不足對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的變革是一種很強(qiáng)的內(nèi)在推動(dòng)力。同時(shí)其認(rèn)為信息技術(shù)的促進(jìn)和政府政策的支持為催化劑，以上各種力量相互作用、共同促進(jìn)物流企業(yè)向物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式變革。陳虎認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈形成原因主要是以下6個(gè)方面：（1）專業(yè)化發(fā)展與社會(huì)分工的必然產(chǎn)物；（2）物流服務(wù)供應(yīng)鏈可以增強(qiáng)服務(wù)鏈渠道的核心競(jìng)爭(zhēng)力；（3）物流服務(wù)供應(yīng)鏈降低了供需雙方交易成本；（4）更能滿足商業(yè)運(yùn)作對(duì)壞境變化的需要；（5）彌補(bǔ)了單一物流企業(yè)能力不足的缺陷；（6）技術(shù)與政策環(huán)境為物流專業(yè)化提供了可靠的保障[8]。兩者基本上都是從外在環(huán)境、內(nèi)在環(huán)境、催化力作用這三個(gè)方面，從靜態(tài)角度來(lái)闡述物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成原因。

崔愛(ài)平通過(guò)對(duì)分工理論、交易費(fèi)用理論、委托代理理論的闡述，解釋了物流外包產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)，進(jìn)而分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)演化過(guò)程[9]。首先是企業(yè)內(nèi)部有物流職能的分離，之后有特殊的物流業(yè)興起，他們一般只提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。接著企業(yè)中產(chǎn)生了物流內(nèi)部一體化，它服務(wù)于整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，此時(shí)又興起了現(xiàn)代物流業(yè)，它能提供全面而專業(yè)的物流服務(wù)。隨著顧客對(duì)物流服務(wù)要求的提高，最終產(chǎn)生了為產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供全面物流服務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)模型

物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型是物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的主要內(nèi)容之一，從最基本的兩級(jí)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展為多級(jí)鏈狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中成員也是更加豐富。

Choy K L等提出物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)是功能型服務(wù)提供商一物流服務(wù)集成商一客戶[10]。

田宇認(rèn)為在現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本模式為“集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商→集成物流服務(wù)供應(yīng)商→制造、零售企業(yè)”，其中物流服務(wù)集成商是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)[11]。

申成霖認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N新型供應(yīng)鏈，物流服務(wù)集成商將客戶物流需求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給各個(gè)功能型物流企業(yè)，其模式可表示為“功能型物流企業(yè)→集成物流服務(wù)供應(yīng)商、制造商→分銷(xiāo)零售企業(yè)”。

劉偉華從供應(yīng)鏈上下游角度分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，并將其分為兩級(jí)結(jié)構(gòu)和多級(jí)結(jié)構(gòu)。兩級(jí)結(jié)構(gòu)是“多個(gè)功能型物流服務(wù)提供商→物流服務(wù)集成商→客戶（群）”，多級(jí)結(jié)構(gòu)是在兩級(jí)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上向功能型物流服務(wù)提供商上游延伸，即增加了功能型物流服務(wù)提供商的供應(yīng)商[12]。

閆秀霞等將物流服務(wù)按照功能分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、配送、加工、包裝六類，結(jié)合分包商、集成商、客戶之間的增值流、信息流、服務(wù)流、資金流，提出了緊密包圍狀的物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)[13]。

陳虎在閆秀霞研究的環(huán)形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將分包商擴(kuò)展為倉(cāng)儲(chǔ)型供應(yīng)商、運(yùn)輸型供應(yīng)商、配送型供應(yīng)商、包裝型供應(yīng)商等，將客戶擴(kuò)展為多個(gè)需求客戶。

5 物流服務(wù)供應(yīng)商管理

構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是尋找合適的物流服務(wù)提供者建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同為物流服務(wù)需求者提供一體化物流服務(wù)。本文主要從供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取與供應(yīng)商的選擇方法兩方面做了綜述研究。

5.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)

供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身情況與所處環(huán)境而變化，在選取時(shí)要注意抓住重點(diǎn)，盡量做到綜合考量。

丁蕊從能力指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、信息化指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)性指標(biāo)4個(gè)方面共提出19項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建了完整的供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（簡(jiǎn)稱DEA）方法，將區(qū)間DEA模型應(yīng)用到物流服務(wù)功能型供應(yīng)商的評(píng)估選擇，并提出了基于可能度的求解方法，最后通過(guò)實(shí)例分析表明了該方法的合理性與可行性。

齊寶庫(kù)等從客戶、財(cái)務(wù)、學(xué)習(xí)與發(fā)展、業(yè)務(wù)流程、綠色環(huán)保五個(gè)角度選取指標(biāo)。閆秀霞等從顧客滿意、物流能力狀況、成本狀況、協(xié)同發(fā)展能力、綠色競(jìng)爭(zhēng)力等方面選取評(píng)價(jià)指標(biāo)[13]。

5.2 供應(yīng)商的選擇方法

田宇基于第三方物流企業(yè)的角度對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分包，綜合運(yùn)用AHP法和線性規(guī)劃模型，運(yùn)用實(shí)例研究方法討論了多源供應(yīng)商的選擇和最優(yōu)采購(gòu)量的分配。

李紅敏等采用網(wǎng)絡(luò)分析方法即ANP進(jìn)行物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇[14]。ANP模型的應(yīng)用步驟主要包括問(wèn)題的分析、ANP典型結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、計(jì)算超矩陣權(quán)重和計(jì)算最終的排序結(jié)果。此外還以集成物流服務(wù)商W為例進(jìn)行了實(shí)證分析。

本文對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇方法進(jìn)行了匯總，見(jiàn)表1。

表1 供應(yīng)商的選擇方法匯總

由表1可以看出，物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇也可以運(yùn)用常用的評(píng)價(jià)選擇方法進(jìn)行量化分析。

6 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)是物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的一個(gè)重要領(lǐng)域。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)指的是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系建立之后，在物流服務(wù)提供過(guò)程中，供應(yīng)鏈各成員積極地共享信息資源，對(duì)各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行集成管理與決策，以期達(dá)到改進(jìn)供應(yīng)鏈各成員績(jī)效，進(jìn)而提高整個(gè)供應(yīng)鏈績(jī)效的目標(biāo)[15]。

劉偉華對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作前、合作過(guò)程中及合作后分別進(jìn)行了分析。在能力合作前主要研究?jī)杉?jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的訂單任務(wù)分配模型，該模型描述的是一個(gè)物流服務(wù)集成商如何將客戶的需求訂單分配給多個(gè)物流服務(wù)提供商的問(wèn)題；然后提出兩級(jí)合作數(shù)量協(xié)調(diào)模型，該模型描述了在集成商把訂單任務(wù)分配完之后，一個(gè)物流服務(wù)集成商如何確定與各個(gè)物流服務(wù)提供商之間的服務(wù)能力采購(gòu)數(shù)量的問(wèn)題。在能力合作過(guò)程中，研究了有關(guān)物流服務(wù)供應(yīng)鏈兩級(jí)服務(wù)能力合作的質(zhì)量協(xié)調(diào)，建立了質(zhì)量監(jiān)控模型；在能力合作后，主要研究了利潤(rùn)分配機(jī)制。

崔愛(ài)平、劉偉提出物流服務(wù)供應(yīng)鏈作為一種能力鏈，其協(xié)調(diào)手段必須通過(guò)服務(wù)能力的調(diào)整與優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)[16]。在Stackelberg主從博弈下，其以期權(quán)契約的協(xié)調(diào)機(jī)制為理論基礎(chǔ)研究了供應(yīng)鏈中物流服務(wù)集成商與物流服務(wù)分包商物流能力的采購(gòu)問(wèn)題，并得出以下結(jié)論：利用期權(quán)契約可達(dá)到物流服務(wù)供應(yīng)鏈的完美協(xié)調(diào)。

鄢飛指出了集成型物流商與客戶之間的前向協(xié)同，集成型物流商與功能型物流商之間的后向協(xié)同，功能型物流商之間的橫向協(xié)同以及客戶與功能型物流商之間的間向協(xié)同[17]。并分析了這些協(xié)同的特性、核心以及目標(biāo)，清晰地揭示了物流服務(wù)供應(yīng)鏈中各個(gè)成員之間的協(xié)同關(guān)系。

7 總結(jié)

通過(guò)以上文獻(xiàn)綜述研究可知，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究在不斷深入，其研究?jī)?nèi)容主要集中在物流服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵、物流服務(wù)供應(yīng)鏈的產(chǎn)生機(jī)制、物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)供應(yīng)商的管理、供應(yīng)鏈中各成員的協(xié)調(diào)等方面。但是在以下研究方面還有些不足：（1）大部分研究集中于基本的兩級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，對(duì)更加復(fù)雜的多級(jí)供應(yīng)鏈研究較少；（2）對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中各成員組成供應(yīng)鏈的條件要求研究不多；（3）現(xiàn)在對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究大多建立在理論研究層面，對(duì)企業(yè)實(shí)踐中是否運(yùn)用以及如何運(yùn)用的研究涉及較少。

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