最近大陸方面宣布在“海峽中線”西側(cè)（近大陸側(cè)）規(guī)劃南北方向M503新航線，并規(guī)劃3條東西方向連接的W121、W122、W123航線，預(yù)計(jì)3月5日凌晨生效。由于M503航線距“海峽中線”即臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)最近僅4.2海里（約7.8公里），引發(fā)島內(nèi)各界關(guān)注，對(duì)大陸劃設(shè)新航線充滿疑慮。

昔日兩岸軍事對(duì)峙時(shí)期，這條“約定俗成”的虛擬“海峽中線”猶如冷戰(zhàn)時(shí)期的柏林墻，充滿肅殺，只要一方戰(zhàn)機(jī)接近，另一方戰(zhàn)機(jī)就緊急升空攔截。目前兩岸雖已逐漸脫離軍事對(duì)峙的局面，但臺(tái)灣島內(nèi)的軍事部署和戰(zhàn)略思維仍以大陸為唯一假想敵。在今日兩岸經(jīng)貿(mào)交流、民眾互動(dòng)如此頻密的情況下，這種冷戰(zhàn)思維本身尤其矛盾。

如今與這條虛擬的“海峽中線”大致平行的A1、L1航線已是連接?xùn)|京、臺(tái)北、香港、曼谷等大都市的繁忙航線。大陸方面為使兩岸直航航線更趨合理、便捷，亦曾提出使用“海峽中線”航線的議題。在第三次兩岸兩會(huì)達(dá)成的《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》飛行航線條文中也確定，雙方同意在臺(tái)灣海峽北線航路的基礎(chǔ)上開通南線和第二條北線雙向直達(dá)航路，并繼續(xù)磋商開通其他更便捷的新航路。若開放“海峽中線”可以解決兩岸航路不足、運(yùn)輸緊張的問題，島內(nèi)尚存的冷戰(zhàn)思維就應(yīng)如同當(dāng)年開放兩岸“三通”一樣，“民之所利利之、民之所好好之”。事實(shí)上，此次M503航線在島內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議，也是考驗(yàn)兩岸軍事互信的起步。如果兩岸可以飛越對(duì)方的飛行情報(bào)區(qū)，可以穿越“海峽中線”，說明兩岸之間的不信任心結(jié)完全打開，兩岸之間還有什么不能坐下來談？如果兩岸軍事互信機(jī)制建立之后，兩岸關(guān)系發(fā)展眾多涉及“深水區(qū)”的議題，自然會(huì)水到渠成。