《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營理論與應(yīng)用》日前已經(jīng)出版發(fā)行。該書首先分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件特點(diǎn)，研究了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的關(guān)鍵客流預(yù)測方法;其次，研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)首末班車制定的優(yōu)化方法，提出了基于周期化運(yùn)行的城市軌道交通運(yùn)營模式，研究了周期事件排序(PESP)理論在城市軌道交通運(yùn)營的運(yùn)用;最后，為解決城市客流與城市軌道交通運(yùn)能矛盾愈發(fā)突出的問題，研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力配置計(jì)劃制定及優(yōu)化的方法，優(yōu)化了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行圖的編制方法。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的前沿理論與實(shí)際的運(yùn)營需求相結(jié)合是《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營理論與應(yīng)用》的一大特點(diǎn)并貫穿始終，各章節(jié)以北京市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的真實(shí)數(shù)據(jù)為背景，討論了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營條件下的客流統(tǒng)計(jì)分析、客流預(yù)測、能力計(jì)算、首末班車制定及調(diào)整方法技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸計(jì)劃編制與優(yōu)化的方法。

《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營理論與應(yīng)用》構(gòu)建了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營理論與應(yīng)用方法體系，多層面、多角度地挖掘城市軌道交通運(yùn)輸潛力，盡可能發(fā)揮軌道交通運(yùn)營效益，不斷提高線網(wǎng)換乘便捷性和服務(wù)水平。該方法體系的提出，對解決我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營碰到的問題是有益的探索，對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。