劉雅坤

它是目前哈弗H系列車型中尺寸最小的一款，也是哈弗品牌家族中最具個性的一款，哈弗H2的到來似乎不只是充當自主品牌領軍者的角色，實際上它已經(jīng)具備了叫板合資品牌車型的實力。

去年，業(yè)績突出的長城汽車成為了眾多自主品牌車企的楷模，受到了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關注，而長城獨特的“零廣告”投放策略也使其與眾媒體間的關系變得異常微妙。進入2014年，哈弗高端SUV H8在上市后接連受挫，經(jīng)歷了上市——推遲上市——重新上市——再次暫停銷售的戲劇性一幕，長城股價應聲而落，由此也引來了各界的各種猜忌。盡管長城在發(fā)展高端SUV時遭遇到了不小的挫折，但是其發(fā)布的今年上半年業(yè)績報告依然向我們展示出長城繼續(xù)向上發(fā)展的趨勢，同時其在SUV領域憑借哈弗H6的出色表現(xiàn)依然穩(wěn)坐銷量霸主地位。

隨著人們生活水平的提高，人們對車型的需求也變得更加多樣化，廣大消費者對哈弗H2的期待，其實完全不亞于對哈弗H8的關注，因為這是哈弗推出的又一款精品車型，同時也標志著哈弗正式進入熱門的小型SUV市場。從車展的幾次亮相到最終走向市場，哈弗H2在不斷宣傳自己的獨特性之外基礎工作做得也非常扎實，從外觀設計及工藝品質(zhì)來看其完全可媲美合資品牌相關車型，同時為了滿足消費者個性化定制的需求，長城還專門新建了一個哈弗H2定制化銷售網(wǎng)站，消費者可以便捷地實現(xiàn)線上選車，線下收車。

是什么打動了如此多的消費者

在我試駕哈弗H2幾天的時間里，幾乎每次出門都會被人問到這款車型的相關信息，這是在我以往試駕自主品牌車型時從未出現(xiàn)過的情況，特別是有一次去機場接人，將哈弗H2停在路邊等候，一個駕駛著奧迪A6L的消費者竟然主動停在我旁邊，仔細詢問了哈弗H2的配置和相關售價，并表示他很喜歡哈弗品牌，已經(jīng)買了幾輛車，不過哈弗H2還是第一次見。在經(jīng)歷了幾次問詢之后，我開始重新審視這款小車，到底是什么打動了如此多的消費者？

以往，外形設計以及制造工藝一直是困擾自主品牌車企發(fā)展的枷鎖，經(jīng)過近些年的經(jīng)驗積累及技術儲備，一些自主品牌車企逐漸掙開了這幅枷鎖，奇瑞和長安應該算典型的代表，而專注SUV車型的哈弗品牌也是其中之一。哈弗H2的外形設計可以用3個字來形容——新、精、魅。所謂新，就是外形設計新潮，與哈弗H6所走的穩(wěn)重路線不同，主打小型SUV市場的哈弗H2需要在設計方面推陳出新，要用新潮的設計去俘獲年輕消費者的心，現(xiàn)在看來哈弗的設計師成功了，如此之高的回頭率就是最好的明證：所謂精，指的是哈弗H2的工藝品質(zhì)精良，不管是縫隙的均勻度、車身的平整度還是漆面的光滑度都可比肩合資品牌相關車型，這在無形之中增加了人們對這款新車型的好感：所謂魅，當然要歸功于哈弗H2所倡導的“私人定制”方案，廠家為消費者提供了眾多個性化選擇，包括車頂與車身的雙色漆面、炫彩輪轂、紅色制動卡鉗以及更動感的排氣設計等。其實，哈弗H2還有一項討人喜歡的設計，那就是車門投射功能，在夜幕降臨時打開車門，紅色的哈弗H2字樣立刻投射到前車門下方的地面上，這種設計如同舞臺上的追光燈，讓駕駛者也變得精神抖擻起來。

舒適而富有品質(zhì)感的內(nèi)飾令人難忘

自主品牌車企憑借低價占領市場的策略正逐漸成為過去1時，因為合資品牌車企不斷向低端車型的延伸已經(jīng)將自主品1牌車企逼上了絕路，因此下大力氣提高自主制造水平已成為0他們突圍的關鍵。哈弗品牌在SUV車型的制造方面有著豐富的經(jīng)驗，近幾年在車輛內(nèi)飾的工藝水準方面也獲得了極大提升。以哈弗H2為例，整個內(nèi)飾設計大面積地使用了皮革包裹，同時搭配部分金屬及高光澤材質(zhì)做點綴，為整個駕駛艙營造了舒適而富有品質(zhì)感的氛圍，不管是觸感還是觀感，與創(chuàng)酷、標致2008等車型相比不分伯仲。

此外，哈弗H2的三輻式真皮轉(zhuǎn)向盤做工也非常精致，不斷激發(fā)著駕駛者駕馭它的欲望。而在配置方面，定速巡航系統(tǒng)、座椅加熱系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)等也一應俱全，可以說哈弗已經(jīng)充分認識到市場競爭的規(guī)律，高檔材質(zhì)的選用以及知名零部件供應商的選擇充分證明了這款車型的物有所值。在新的市場格局下，自主品牌與合資品牌的競爭已經(jīng)不可避免，與其四處躲避不如迎頭痛擊，其實從哈弗H6車型的暢銷我們就看到了自主車企的希望。哈弗H2將不僅僅扮演自主品牌領軍者的角色，它更有望成為令合資品牌忌憚的競爭對手，其在國內(nèi)首創(chuàng)的個性化定制方案是其他廠家未曾嘗試的領域，而這正迎合了現(xiàn)在年輕消費者的喜好，因此哈弗H2的暢銷似乎只是時間問題。

兩驅(qū)+渦輪增壓+手動變速器先行四驅(qū)+自動變速器殿后

首批上市的哈弗H2采用的是前置前驅(qū)設計，使用的是已用在哈弗H6車型上的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與6擋手動變速器的組合形式。其中這款1.5T發(fā)動機最大功率為1]OkW，最大轉(zhuǎn)矩為210N·m，其除了低扭輸出稍顯不足外，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力完全夠用，同時在燃油經(jīng)濟性方面也非常出色。哈弗H2采用的是轎車常用的麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合方式，同時由于其車身尺寸較為緊湊，因此帶給我們靈活穩(wěn)健的操控體驗同時，在高速行駛時車身的穩(wěn)定性也非常出色，只不過此時風噪有些偏大。長城為這款小型SUV配備一款6擋手動變速器，可謂十分厚道，完全瞄準的是走在前列的合資品牌車型，同時這款變速器換擋也十分順暢。即使第一次駕駛哈弗H2，你也很少會遭遇熄火的尷尬，這主要歸功于離合器踏板的設定比較合理，從這些有關駕駛的細節(jié)我們不難發(fā)現(xiàn)，以長城為代表的踏實做事的自主品牌車企在造車水平方面已經(jīng)有了長足進步。

隨著越來越多的城市開始出現(xiàn)交通擁堵情況，更輕松易駕的自動擋車型格外受一些消費者青睞，對于哈弗H2而言沒有自動變速器當然是一大缺憾，不過很快這種缺憾就將成為過去，因為搭載自動變速器的哈弗H2車型最快將于今年底前上市，同時四驅(qū)系統(tǒng)也會出現(xiàn)在部分哈弗H2車型上，屆時更加完整的產(chǎn)品陣容將會對中國小型SUV市場產(chǎn)生重要影響，同時對于相關的合資品牌小型SUV而言，輕松自在的日子所剩無幾了。