本刊記者 韓 超 文/圖
公交企業(yè)留人,功夫在“留心”
本刊記者 韓 超 文/圖
浦東上南公交迅速調(diào)整人才培養(yǎng)戰(zhàn)略,在“臨界”退休的駕駛員隊伍中推出了“暖心工程”,希望留下優(yōu)秀的老駕駛員們,做好對年輕一代員工“傳、幫、帶”工作,以幫助年輕人迅速成長。
Keeping People with Wholehearted Passion
Nowadays, the aging issue is quite serious among most public transport companies, which has become the b o t t l e n e c k o f f u r t h e r development of public transport industry.Facing such a challenge, Shanghai Pudong New Area Shangnan Public Transport Co., Ltd made necessary adjustment to their talent management strategy by launching the “Warm-Heart Project” specifically for those drivers who are going to retire soon, aiming to keep those experienced drivers to stay a longer time, so that they are able to help drivers of young generation grow through their teaching, assisting and tutoring.
2012年起,上海市試點公交駕駛員“提前退休”機制,凡是滿55周歲的公交駕駛員,身體條件不適應繼續(xù)從事駕駛工作,在本人自愿的前提下,可以提前辦理退休手續(xù)。受該機制影響,多數(shù)公交企業(yè)為緩解駕駛員短缺問題,在社會上招錄了一大批80、90后的年輕駕駛員,來充實一線駕駛員隊伍。但年輕的駕駛員經(jīng)驗不足,成長速度較慢,造成了公交企業(yè)人才隊伍斷層、青黃不接現(xiàn)象十分嚴重。
在如此嚴峻的情勢下,浦東上南公交迅速調(diào)整人才培養(yǎng)戰(zhàn)略,在“臨界”退休的駕駛員隊伍中推出了“暖心工程”,希望留下優(yōu)秀的老駕駛員,做好對年輕一代員工“傳、幫、帶”工作,以幫助年輕人迅速成長?!芭墓こ獭鳖櫭剂x,就是企業(yè)用心留人,讓老齡駕駛員感受到企業(yè)的溫暖,心系企業(yè),把為企業(yè)排憂解難當作是自己的一份責任。如今,上南公交駕駛員退休人數(shù)從2013年的71人減少到2014年的49人,再到2015年的48人,提出申請退休的人數(shù)逐步減少,正漸漸趨于理性。
在以往的公交用戶走訪中,許多一線工作了30多年的老駕駛員心中早已萌生了退休的念頭,希望到社會上更換一份相對安逸的工作,既能減輕工作負擔,又可以為家庭增加收入。
上海公交985路駕駛員馬祥旺曾經(jīng)就抱有這樣的想法,但是準備在2013年申請?zhí)嵩缤诵莸乃瑓s意外改變了主意工作至今,這到底是為什么?馬祥旺回答說,經(jīng)過幾次家訪,上南公交領導了解了老齡駕駛員的難處,在物質(zhì)方面給予了充分保障。例如在薪資方面,2015年公交駕駛員的平均年收入已增至8.2萬元,而且55周歲以上的駕駛員每個月會增發(fā)200元補貼;自2014年起,上南公交還給駕駛員繳納了年金——“第五金”,希望借此進一步提升職工退休后的福利待遇;在人文關懷方面,公司特別為這些老齡駕駛員建立了健康檔案,每年增加1次體檢以及2年1次的短途療養(yǎng)。同時,上南公交領導還允諾,如果駕駛員感覺自己身體狀況不適宜在大強度的線路上工作,可以酌情調(diào)劑到勞動強度相對小的穿梭巴士上服務。“通過一系列的政策傾斜,上南公交對我們老齡職工的關懷實實在在地體現(xiàn)了出來。我們心系企業(yè),希望奉獻出自己的余熱,幫助企業(yè)順利渡過難關?!?/p>
上南公交除了采取“暖心工程”留住老駕駛員離開的腳步,還讓他們從企業(yè)改革中看到上南公交所取得的成績,享受到公交地位提升帶來了成果。1030路駕駛員胡師傅,從1981年入職工作到現(xiàn)在,擁有著34年工齡,見證了上南公交從無到有,從小到大的發(fā)展歷程。他告訴記者,就目前的工作環(huán)境而言,駕駛員的勞動強度已經(jīng)大幅降低了,“從以前的普通公交車到豪華空調(diào)車,再升級到自動擋的新能源純電動車,工作環(huán)境可以說是質(zhì)的飛躍。原來工作一天,衣服不知道要被汗水弄濕多少次,晚上收車后手臂連拿一件衣服都嫌累,現(xiàn)在換了新車,一天工作下來可是輕松不少。”此外,每年公司黨委都會對55歲以上一線老職工進行家訪,送上組織對職工的慰問,領導與職工心與心的交流,使老職工深深地感受到了組織的溫暖?!败囕v的更新,讓工作條件提高了不少;待遇的提高,讓我充滿了干勁兒;領導的關心,讓我明顯感覺到在公司地位的提升?!焙鷰煾祱远ǖ乇硎荆谒眢w條件允許的前提下,將會一直為公交服務。
55歲以上的公交駕駛員,往往是一輩子扎根在公交行業(yè)的“老革命”,對自己所從事的職業(yè)有著深深的眷戀。公交企業(yè)要提高公交員工的使命感與歸屬感,不僅留住他們的心,更要創(chuàng)造一個可以充分發(fā)揮其“潛力”的平臺,讓他們繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
目前上海市公交駕駛員短缺現(xiàn)象嚴重,每年的人員缺口在100人以上,而且現(xiàn)有從業(yè)者的年齡普遍在45歲左右,2~3年內(nèi)也許會出現(xiàn)駕駛員大面積退休現(xiàn)象,人員短缺現(xiàn)象更加突出。隨著年輕的實習駕駛員不斷增多,上海公交行業(yè)將有望逐漸擺脫由于駕駛員年齡老化帶來的運營難題。要知道,公交駕駛員作為窗口服務行業(yè),特別是要面對一線乘客,半點馬虎不得。年齡較大的駕駛員成熟穩(wěn)重,駕齡基本也在30年以上,處于安全穩(wěn)定期;而新進的駕駛員尚有許多不好的駕駛習慣需要改正,處于事故高發(fā)期。為了幫助年輕駕駛員盡快規(guī)范操作,逐步肩負起服務乘客的重任,這就需要老師傅們的悉心指導。另外,公安部123號令要求:“駕駛初學者在通過A照的考試后,必須還要通過1年的考查期后才能正式上崗?!比绱艘粊?,培養(yǎng)一個合格的、成熟的駕駛員需要經(jīng)歷一個漫長的周期,對公交企業(yè)而言,如何實現(xiàn)年輕員工快速成長是解決駕駛員老齡化問題的關鍵。因此,上南公交從一線隊伍當中選取了數(shù)十位駕駛技術好的老駕駛員作為老師,一方面減輕老員工的勞動強度,另一方面充分發(fā)揮他們的余熱,這對企業(yè)和他們個人來說是一種雙贏的模式。
另外,上南公交對老齡駕駛員還進行轉(zhuǎn)崗安排,調(diào)整其從事勞動強度較低的崗位,如交通車駕駛員、場務、服務投訴接待員、警衛(wèi)等,讓他們在公交其他崗位上,繼續(xù)利用他們幾十年的公交經(jīng)驗,充分發(fā)揮余熱。
閱讀延伸
上南公交:做實“校企合作”,整合資源育人
7月6日,上南公司牽手上海申沃、萬象大宇等5家公司與上海公用事業(yè)學校在亞洲最大停車場內(nèi)舉行修理實訓基地啟動儀式,見證了上南公司把浦東公交與公用事業(yè)學校校企合作項目落地做實。
上南修理實訓基地的啟動對加強校企聯(lián)動、培育專業(yè)維修人員具有重要的意義。近年來,隨著公共汽車事業(yè)高新技術的發(fā)展和國家能源環(huán)保政策的推進,汽車維修人才的爭奪愈發(fā)激烈。浦東公交與公用事業(yè)學校啟動了校企合作項目,為推動公交各類技術人才的培養(yǎng)共筑平臺,為車輛修理人才的培育實踐鋪墊了堅實的政策保障。
此次修理實訓基地建設,在整車廠和配套廠商的大力支持下,在較短的時間內(nèi),修理實訓初步形成了具有發(fā)動機專項維修、自動變速器專項維修、新能源客車專項維修了個項目的培訓實體。其中,新能源汽車實訓項目正是重中之重。從2013年起,上南公司引進了純電動車近150輛,通過近2年多的努力,初步建立了一支純電動車輛維修隊伍,而且還制定了上海公交第1部《純電動客車保養(yǎng)工藝規(guī)范》。此次合作,瑞華新能源汽車有限公司充分利用自身優(yōu)勢,與浦東上南修理積極合作,投入了大量的教具、設備和技術人員,為公司新能源車輛技術維修隊伍的培養(yǎng),提供了強有力的技術服務支持,為上南新能源實訓基地的建立,提供了保障。
啟動儀式上,一位來自公用事業(yè)學校汽修專業(yè)的學生,特別關注新能源車輛,對車輛構(gòu)造、維修饒有興趣。他興奮地表示:“新能源車以后是車輛發(fā)展的趨勢,在公交公司現(xiàn)場教學,可以學習到超越書本的內(nèi)容,太實用了?!苯窈?,上南修理實訓基地將不斷探索生產(chǎn)和教學的相互補充,以此平臺繼續(xù)擴展項目,擬將開發(fā)CAN總線、制動鉗維修實訓項目,不斷提升實訓項目的含金量。同時,他們還將依托維修實訓基地,努力在技術人才的培養(yǎng)過程中形成課堂教育與基地實訓合一、教學內(nèi)容與生產(chǎn)需求合一、技能提升和職業(yè)素養(yǎng)合一的3個“合一”實訓目標。
行業(yè)研究D ATA AND INDUSTRY ANALYSIS
90.2015上半年交通運輸運行分析報告
91.2015上半年俄羅斯卡車市場回顧
92.2015上半年我國客車市場微增0.91
96.2015年1-6月全國商用車市場銷售統(tǒng)計圖表
92.2015上半年,我國客車累計產(chǎn)銷量分別達28.49萬輛和28.20萬輛,累計同比分別增長3.84%和0.91%,增幅較2014年同期的2.49%和4.31%分別上升1.35和回落3.4百分點。