本刊記者 韓 超 文/圖

公交企業(yè)留人，功夫在“留心”

本刊記者 韓 超 文/圖

浦東上南公交迅速調(diào)整人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，在“臨界”退休的駕駛員隊伍中推出了“暖心工程”，希望留下優(yōu)秀的老駕駛員們，做好對年輕一代員工“傳、幫、帶”工作，以幫助年輕人迅速成長。

Keeping People with Wholehearted Passion

Nowadays, the aging issue is quite serious among most public transport companies, which has become the b o t t l e n e c k o f f u r t h e r development of public transport industry.Facing such a challenge, Shanghai Pudong New Area Shangnan Public Transport Co., Ltd made necessary adjustment to their talent management strategy by launching the “Warm-Heart Project” specifically for those drivers who are going to retire soon, aiming to keep those experienced drivers to stay a longer time, so that they are able to help drivers of young generation grow through their teaching, assisting and tutoring.

2012年起，上海市試點(diǎn)公交駕駛員“提前退休”機(jī)制，凡是滿55周歲的公交駕駛員，身體條件不適應(yīng)繼續(xù)從事駕駛工作，在本人自愿的前提下，可以提前辦理退休手續(xù)。受該機(jī)制影響，多數(shù)公交企業(yè)為緩解駕駛員短缺問題，在社會上招錄了一大批80、90后的年輕駕駛員，來充實一線駕駛員隊伍。但年輕的駕駛員經(jīng)驗不足，成長速度較慢，造成了公交企業(yè)人才隊伍斷層、青黃不接現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

在如此嚴(yán)峻的情勢下，浦東上南公交迅速調(diào)整人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，在“臨界”退休的駕駛員隊伍中推出了“暖心工程”，希望留下優(yōu)秀的老駕駛員，做好對年輕一代員工“傳、幫、帶”工作，以幫助年輕人迅速成長?！芭墓こ獭鳖櫭剂x，就是企業(yè)用心留人，讓老齡駕駛員感受到企業(yè)的溫暖，心系企業(yè)，把為企業(yè)排憂解難當(dāng)作是自己的一份責(zé)任。如今，上南公交駕駛員退休人數(shù)從2013年的71人減少到2014年的49人，再到2015年的48人，提出申請退休的人數(shù)逐步減少，正漸漸趨于理性。

實實在在的關(guān)心

在以往的公交用戶走訪中，許多一線工作了30多年的老駕駛員心中早已萌生了退休的念頭，希望到社會上更換一份相對安逸的工作，既能減輕工作負(fù)擔(dān)，又可以為家庭增加收入。

上海公交985路駕駛員馬祥旺曾經(jīng)就抱有這樣的想法，但是準(zhǔn)備在2013年申請?zhí)嵩缤诵莸乃?，卻意外改變了主意工作至今，這到底是為什么？馬祥旺回答說，經(jīng)過幾次家訪，上南公交領(lǐng)導(dǎo)了解了老齡駕駛員的難處，在物質(zhì)方面給予了充分保障。例如在薪資方面，2015年公交駕駛員的平均年收入已增至8.2萬元，而且55周歲以上的駕駛員每個月會增發(fā)200元補(bǔ)貼；自2014年起，上南公交還給駕駛員繳納了年金——“第五金”，希望借此進(jìn)一步提升職工退休后的福利待遇；在人文關(guān)懷方面，公司特別為這些老齡駕駛員建立了健康檔案，每年增加1次體檢以及2年1次的短途療養(yǎng)。同時，上南公交領(lǐng)導(dǎo)還允諾，如果駕駛員感覺自己身體狀況不適宜在大強(qiáng)度的線路上工作，可以酌情調(diào)劑到勞動強(qiáng)度相對小的穿梭巴士上服務(wù)?！巴ㄟ^一系列的政策傾斜，上南公交對我們老齡職工的關(guān)懷實實在在地體現(xiàn)了出來。我們心系企業(yè)，希望奉獻(xiàn)出自己的余熱，幫助企業(yè)順利渡過難關(guān)?！?/p>

上南公交除了采取“暖心工程”留住老駕駛員離開的腳步，還讓他們從企業(yè)改革中看到上南公交所取得的成績，享受到公交地位提升帶來了成果。1030路駕駛員胡師傅，從1981年入職工作到現(xiàn)在，擁有著34年工齡，見證了上南公交從無到有，從小到大的發(fā)展歷程。他告訴記者，就目前的工作環(huán)境而言，駕駛員的勞動強(qiáng)度已經(jīng)大幅降低了，“從以前的普通公交車到豪華空調(diào)車，再升級到自動擋的新能源純電動車，工作環(huán)境可以說是質(zhì)的飛躍。原來工作一天，衣服不知道要被汗水弄濕多少次，晚上收車后手臂連拿一件衣服都嫌累，現(xiàn)在換了新車，一天工作下來可是輕松不少?！贝送猓磕旯军h委都會對55歲以上一線老職工進(jìn)行家訪，送上組織對職工的慰問，領(lǐng)導(dǎo)與職工心與心的交流，使老職工深深地感受到了組織的溫暖?！败囕v的更新，讓工作條件提高了不少；待遇的提高，讓我充滿了干勁兒；領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，讓我明顯感覺到在公司地位的提升?！焙鷰煾祱远ǖ乇硎?，在他身體條件允許的前提下，將會一直為公交服務(wù)。

發(fā)揮老員工的余熱

55歲以上的公交駕駛員，往往是一輩子扎根在公交行業(yè)的“老革命”，對自己所從事的職業(yè)有著深深的眷戀。公交企業(yè)要提高公交員工的使命感與歸屬感，不僅留住他們的心，更要創(chuàng)造一個可以充分發(fā)揮其“潛力”的平臺，讓他們繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

目前上海市公交駕駛員短缺現(xiàn)象嚴(yán)重，每年的人員缺口在100人以上，而且現(xiàn)有從業(yè)者的年齡普遍在45歲左右，2～3年內(nèi)也許會出現(xiàn)駕駛員大面積退休現(xiàn)象，人員短缺現(xiàn)象更加突出。隨著年輕的實習(xí)駕駛員不斷增多，上海公交行業(yè)將有望逐漸擺脫由于駕駛員年齡老化帶來的運(yùn)營難題。要知道，公交駕駛員作為窗口服務(wù)行業(yè)，特別是要面對一線乘客，半點(diǎn)馬虎不得。年齡較大的駕駛員成熟穩(wěn)重，駕齡基本也在30年以上，處于安全穩(wěn)定期；而新進(jìn)的駕駛員尚有許多不好的駕駛習(xí)慣需要改正，處于事故高發(fā)期。為了幫助年輕駕駛員盡快規(guī)范操作，逐步肩負(fù)起服務(wù)乘客的重任，這就需要老師傅們的悉心指導(dǎo)。另外，公安部123號令要求：“駕駛初學(xué)者在通過A照的考試后，必須還要通過1年的考查期后才能正式上崗?！比绱艘粊恚囵B(yǎng)一個合格的、成熟的駕駛員需要經(jīng)歷一個漫長的周期，對公交企業(yè)而言，如何實現(xiàn)年輕員工快速成長是解決駕駛員老齡化問題的關(guān)鍵。因此，上南公交從一線隊伍當(dāng)中選取了數(shù)十位駕駛技術(shù)好的老駕駛員作為老師，一方面減輕老員工的勞動強(qiáng)度，另一方面充分發(fā)揮他們的余熱，這對企業(yè)和他們個人來說是一種雙贏的模式。

另外，上南公交對老齡駕駛員還進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安排，調(diào)整其從事勞動強(qiáng)度較低的崗位，如交通車駕駛員、場務(wù)、服務(wù)投訴接待員、警衛(wèi)等，讓他們在公交其他崗位上，繼續(xù)利用他們幾十年的公交經(jīng)驗，充分發(fā)揮余熱。

閱讀延伸

上南公交：做實“校企合作”，整合資源育人

7月6日，上南公司牽手上海申沃、萬象大宇等5家公司與上海公用事業(yè)學(xué)校在亞洲最大停車場內(nèi)舉行修理實訓(xùn)基地啟動儀式，見證了上南公司把浦東公交與公用事業(yè)學(xué)校校企合作項目落地做實。

上南修理實訓(xùn)基地的啟動對加強(qiáng)校企聯(lián)動、培育專業(yè)維修人員具有重要的意義。近年來，隨著公共汽車事業(yè)高新技術(shù)的發(fā)展和國家能源環(huán)保政策的推進(jìn)，汽車維修人才的爭奪愈發(fā)激烈。浦東公交與公用事業(yè)學(xué)校啟動了校企合作項目，為推動公交各類技術(shù)人才的培養(yǎng)共筑平臺，為車輛修理人才的培育實踐鋪墊了堅實的政策保障。

此次修理實訓(xùn)基地建設(shè)，在整車廠和配套廠商的大力支持下，在較短的時間內(nèi)，修理實訓(xùn)初步形成了具有發(fā)動機(jī)專項維修、自動變速器專項維修、新能源客車專項維修了個項目的培訓(xùn)實體。其中，新能源汽車實訓(xùn)項目正是重中之重。從2013年起，上南公司引進(jìn)了純電動車近150輛，通過近2年多的努力，初步建立了一支純電動車輛維修隊伍，而且還制定了上海公交第1部《純電動客車保養(yǎng)工藝規(guī)范》。此次合作，瑞華新能源汽車有限公司充分利用自身優(yōu)勢，與浦東上南修理積極合作，投入了大量的教具、設(shè)備和技術(shù)人員，為公司新能源車輛技術(shù)維修隊伍的培養(yǎng)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)服務(wù)支持，為上南新能源實訓(xùn)基地的建立，提供了保障。

啟動儀式上，一位來自公用事業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生，特別關(guān)注新能源車輛，對車輛構(gòu)造、維修饒有興趣。他興奮地表示：“新能源車以后是車輛發(fā)展的趨勢，在公交公司現(xiàn)場教學(xué)，可以學(xué)習(xí)到超越書本的內(nèi)容，太實用了?！苯窈?，上南修理實訓(xùn)基地將不斷探索生產(chǎn)和教學(xué)的相互補(bǔ)充，以此平臺繼續(xù)擴(kuò)展項目，擬將開發(fā)CAN總線、制動鉗維修實訓(xùn)項目，不斷提升實訓(xùn)項目的含金量。同時，他們還將依托維修實訓(xùn)基地，努力在技術(shù)人才的培養(yǎng)過程中形成課堂教育與基地實訓(xùn)合一、教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)需求合一、技能提升和職業(yè)素養(yǎng)合一的3個“合一”實訓(xùn)目標(biāo)。

行業(yè)研究D ATA AND INDUSTRY ANALYSIS

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92.2015上半年我國客車市場微增0.91

96.2015年1-6月全國商用車市場銷售統(tǒng)計圖表

92.2015上半年，我國客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)28.49萬輛和28.20萬輛，累計同比分別增長3.84%和0.91%，增幅較2014年同期的2.49%和4.31%分別上升1.35和回落3.4百分點(diǎn)。