宏觀?國(guó)際

印度塔塔擬增加對(duì)中東/東南亞商用車出口

據(jù)英國(guó)路透社7月23日?qǐng)?bào)道，印度汽車制造商塔塔公司宣布，將其在亞洲的卡車及客車出口量提高3倍甚至更多。

盡管莫迪總理推出一系列經(jīng)濟(jì)改革，印度工業(yè)發(fā)展仍然遲緩，塔塔公司一直努力應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)訂單增長(zhǎng)緩慢現(xiàn)象。嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)迫使塔塔公司尋求海外市場(chǎng)，通過出口重型卡車和公共汽車回收利潤(rùn)。塔塔公司執(zhí)行董事Ravi Pisharody稱，汽車出口一直是公司的重點(diǎn)。3月31日前塔塔公司汽車出口量為4萬5 000輛，該公司計(jì)劃在未來3～4年將出口量提升至15萬余輛。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該公司2015年第2季度的卡車和客車出口量與上年同期相比上升39%，達(dá)1萬3 000輛，而同期印度國(guó)內(nèi)銷量下跌1%，約6萬6 000輛。

目前該公司汽車主要出口地點(diǎn)為周邊的斯里蘭卡、孟加拉國(guó)和尼泊爾，但將在中東和東南亞尋求出口市場(chǎng)。

越南批準(zhǔn)《2020—2030年全國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》

據(jù)越南《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》7月6日?qǐng)?bào)道，越南政府日前批準(zhǔn)《2020—2030年全國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃的主要目的：一是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)物流中心；二是有效提高越南物流服務(wù)業(yè)效率，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)務(wù)外包，開展第三方物流運(yùn)作模式，降低成本，提高商品和服務(wù)的附加值；三是在發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，逐步開展第四方和第五方物流運(yùn)作模式。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，越南物流服務(wù)業(yè)每年將增長(zhǎng)24%～25%，占GDP比重為10%。物流業(yè)務(wù)外包比例約占40%，物流總費(fèi)用約占GDP的20%。到2030年，越南物流服務(wù)業(yè)每年將增長(zhǎng)34%～35%，占GDP比重將增至15%，物流業(yè)務(wù)外包比例約占65%，物流總費(fèi)用占GDP降至15%～17%。

報(bào)道稱，越南擬建立航空專業(yè)物流中心。根據(jù)規(guī)劃，擬在河內(nèi)、峴港和胡志明市建立國(guó)家一級(jí)物流中心，繼而在周邊省市建立地區(qū)二級(jí)物流中心。其中，擬在北部建立7個(gè)物流中心，包括一級(jí)、二級(jí)和航空物流中心；在中部及西原地區(qū)成立6個(gè)物流中心；在南部建立5個(gè)物流中心。

巴西擬出臺(tái)措施刺激汽車出口

據(jù)路透社報(bào)道，巴西政府計(jì)劃采取更多措施來刺激該國(guó)汽車出口，以支持該國(guó)日漸萎靡的汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)巴西汽車工業(yè)協(xié)會(huì)Anfave負(fù)責(zé)人Luis Moan透露，這些措施中可能包括由巴西國(guó)家發(fā)展銀行(BNDES）為零部件制造商提供更多金融支持、降低雙邊貿(mào)易協(xié)定中的進(jìn)口關(guān)稅等。政府可能在近期與該機(jī)構(gòu)就此進(jìn)行進(jìn)一步商討。

Luis Moan表示，其中一些措施還未進(jìn)行深入分析。在與政府進(jìn)行談判的過程中，Anfave同時(shí)還向政府施壓，要求政府加快與哥倫比亞、秘魯以及烏拉圭的汽車貿(mào)易談判。

政府也希望能夠盡快擴(kuò)大出口，以幫助汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)回升，2015年6月，巴西汽車產(chǎn)量同比下滑了14.8%，銷量同比銳減19.4%。

寶馬和SCHERM開展40 t電動(dòng)卡車運(yùn)輸試點(diǎn)

近日，寶馬集團(tuán)和SCHERM集團(tuán)將1輛用于材料運(yùn)輸?shù)?0 t電動(dòng)卡車進(jìn)行為期1年的試點(diǎn)運(yùn)行。該卡車是一輛Terberg YT202-EV電動(dòng)牽引車，已經(jīng)成功地完成了其首個(gè)駕駛試驗(yàn)。該卡車將在SCHERM集團(tuán)物流中心與寶馬集團(tuán)位于慕尼黑工廠之間的一段2 km長(zhǎng)的路線上每天行駛8次，運(yùn)送不同的車輛部件，如減振器、彈簧和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

該卡車電池充電需要3～4 h，當(dāng)充滿電時(shí)，行駛里程可達(dá)到100 km，理論上可以完成1天的工作。

該電動(dòng)卡車將專門以可再生能源生產(chǎn)的電力充電，與一輛柴油卡車相比，每年將減少CO2排放11.8 t。

Terberg在2014年推出YT202EV堆場(chǎng)牽引車，這些車輛正在荷蘭、德國(guó)、丹麥、瑞士的許多分銷中心和內(nèi)陸集裝箱碼頭運(yùn)行。除由2塊電池(112 kWh)驅(qū)動(dòng)牽引車外，另外1塊電池可以用來進(jìn)行重型作業(yè)。

該車配備一個(gè)功率為138 kW、轉(zhuǎn)矩720 Nm的西門子電機(jī)和1臺(tái)Allison3000(4/5F-1R)變速器，最高車速為40 km/h。