黃炎娟（南寧鐵路局收入稽查處，會(huì)計(jì)師，廣西　南寧　530029）

?

加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理信息化建設(shè)

黃炎娟
（南寧鐵路局收入稽查處，會(huì)計(jì)師，廣西南寧530029）

摘要：加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理的信息化建設(shè)，對(duì)提高運(yùn)輸進(jìn)款資金管理水平具有重要意義，針對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款資金管理進(jìn)行程序模塊設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)要求，提出評(píng)價(jià)信息化程度性能的標(biāo)準(zhǔn)。使監(jiān)督控制體現(xiàn)在運(yùn)輸進(jìn)款資金管理各環(huán)節(jié)，規(guī)范了各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)防范了資金風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸收入；信息化；進(jìn)款資金

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.011

鐵路運(yùn)輸進(jìn)款管理是對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營各環(huán)節(jié)的資金進(jìn)行監(jiān)督與控制的過程，包括對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用的核收、送存、入賬、上繳等過程的監(jiān)督和控制，還包括核算、報(bào)表、分析等過程，路局級(jí)收入管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督控制、會(huì)計(jì)核算及分析，車站級(jí)營業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用的核收、進(jìn)款的存、匯、繳。由于鐵路運(yùn)輸收入進(jìn)款資金涉及的信息量巨大，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理軟件成為監(jiān)督控制的必然選擇，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理信息化建設(shè)，就是要將先進(jìn)的管理思想、管理模式和管理方法融匯到信息技術(shù)當(dāng)中，使計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理軟件成為管理手段的載體，使監(jiān)督控制體現(xiàn)在運(yùn)輸進(jìn)款資金管理各環(huán)節(jié)，提高信息化程度對(duì)鐵路運(yùn)輸收入資金管理工作具有重要意義。

1　運(yùn)輸收入信息化工作的現(xiàn)狀及需求

1.1計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1.1車站級(jí)進(jìn)款管理計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀經(jīng)過多年的電算化建設(shè)，目前在車站應(yīng)用的收入程序有發(fā)送貨票制票系統(tǒng)（含雜費(fèi)）、客票售票系統(tǒng)（含車站補(bǔ)票）、行包運(yùn)輸管理系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)，各系統(tǒng)自成一體，相互獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。全站歸集各營業(yè)窗口營業(yè)款依靠手工填制的交接單，滿足不了收入管理工作及時(shí)性的需要；上報(bào)上級(jí)單位數(shù)據(jù)報(bào)表全面性和詳細(xì)性不夠，不能適應(yīng)上級(jí)部門關(guān)于運(yùn)輸收入審核的要求；其工作結(jié)果直接影響了收入資金和票據(jù)的安全，也影響了收入審核和分析的工作效率。

1.1.2路局級(jí)進(jìn)款管理計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀路局級(jí)已使用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有：“客票審核系統(tǒng)”、“貨票審核系統(tǒng)”、“客貨雜審核系統(tǒng)”、“行包審核系統(tǒng)”、“收入報(bào)表處理系統(tǒng)”、“收入會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)”等應(yīng)用系統(tǒng)，各系統(tǒng)自成一體，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交流不是非常靈活，特別是從“收入報(bào)表處理系統(tǒng)”到“收入會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)流動(dòng)，需要寫接口。

1.2進(jìn)款資金管理對(duì)信息化的需求

1.2.1進(jìn)款的集中管理要求提高信息化水平隨著鐵路企業(yè)改革，資金集中管理的要求越來越高，車站級(jí)收入進(jìn)款工作與路局級(jí)收入進(jìn)款管理工作在同一平臺(tái)上處理成為一項(xiàng)必須的任務(wù)，每月對(duì)全局進(jìn)款資金核算出表的時(shí)間由原來的8天壓縮到5天以下，也要求整個(gè)運(yùn)輸收入資金管理系統(tǒng)要在嚴(yán)密高效的平臺(tái)上運(yùn)行，這就要求必須有強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和相關(guān)維護(hù)人員作為技術(shù)支持。

1.2.2支付方式的多樣要求提高信息化程度科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使資金的流動(dòng)發(fā)生了根本的改變，鐵路業(yè)務(wù)收款方式對(duì)客戶增加了POS機(jī)、TVM機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)售票、移動(dòng)（手機(jī)）售票等多種支付方式，改變了傳統(tǒng)資金支付僅僅有現(xiàn)金和支票兩種的方式。鐵路運(yùn)輸收入進(jìn)款隨著資金支付方式的多樣化要求鐵路企業(yè)提高其信息化程度，以適應(yīng)現(xiàn)代資金管理快捷準(zhǔn)確的需求。

1.2.3進(jìn)款資金量的變化要求提高工作效率隨著國家鐵路建設(shè)的發(fā)展，營業(yè)里程逐年增加，高鐵業(yè)務(wù)、快運(yùn)業(yè)務(wù)的增加，帶來了新的經(jīng)營增長(zhǎng)點(diǎn)，伴隨而來的是業(yè)務(wù)量和收入資金量的增加，目前寧局日均收入5 000多萬元，業(yè)務(wù)量較大的車站日均運(yùn)輸進(jìn)款資金量達(dá)到幾百萬元，作為核算主體的鐵路局按日及時(shí)確認(rèn)收入成為必然，這就要求收入進(jìn)款資金管理速度、質(zhì)量上都要有質(zhì)的飛躍，提高鐵路運(yùn)輸進(jìn)款資金管理信息化程度已是迫在眉睫。

2　鐵路運(yùn)輸進(jìn)款工作過程分析

車站級(jí)收入進(jìn)款業(yè)務(wù)部分，是以車站收入核收統(tǒng)計(jì)為中心來開展工作的，路局級(jí)收入進(jìn)款管理部分，則是以收入審查、會(huì)計(jì)核算管理為中心進(jìn)行工作的。主要的工作流程分為車站前臺(tái)受理和車站進(jìn)款出納匯總。

2.1車站前臺(tái)受理業(yè)務(wù)車站前臺(tái)受理業(yè)務(wù)是與旅客和貨主簽訂運(yùn)輸契約，通過客票售票系統(tǒng)、貨票制票、行包制票系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，進(jìn)行收款等業(yè)務(wù)操作過程，其中的收款方式有現(xiàn)金、支票、電子支付等，業(yè)務(wù)類型包括售票、退票、取消托運(yùn)等，按每個(gè)工作日結(jié)賬并與進(jìn)款人員交接收入進(jìn)款。在這一過程中，由于工作人員對(duì)使用的制售票程序升級(jí)不及時(shí)或?qū)σ?guī)章文電理解不正確，售票、制票程序的缺陷等原因，經(jīng)常有計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、信息填寫不完整等錯(cuò)誤發(fā)生。

2.2車站進(jìn)款出納匯總車站進(jìn)款出納匯總當(dāng)日前臺(tái)各窗口現(xiàn)金，并將現(xiàn)金送存銀行、匯繳上級(jí)單位，進(jìn)款會(huì)計(jì)按日進(jìn)行結(jié)賬工作、確認(rèn)當(dāng)日收入，根據(jù)各票種收入資金情況按日編制各種賬表，并按日將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到上級(jí)單位。在這一過程中存在的差錯(cuò)有：

1）前臺(tái)窗口與進(jìn)款人員交接記錄通過票據(jù)進(jìn)款交接單（財(cái)收22）手工填制，沒有相關(guān)系統(tǒng)直接提取前臺(tái)客票售票系統(tǒng)、貨票制票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)數(shù)據(jù)，卡控不到位，致使使用票據(jù)、進(jìn)款項(xiàng)目、支付項(xiàng)目、票符、起號(hào)、止號(hào)、款額等信息時(shí)有錯(cuò)誤發(fā)生，計(jì)算機(jī)內(nèi)電子數(shù)據(jù)與實(shí)際不符的情況，直到路局審核時(shí)才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的情況。

2）由于進(jìn)款資金歸集過程中存在大量手工作業(yè)，登賬和編制報(bào)表不及時(shí)，上級(jí)管理部門不能及時(shí)掌握資金動(dòng)態(tài)。

3）由于債權(quán)債務(wù)的日常管理和核算管理均為手工作業(yè)，存在不規(guī)范狀況：一是遲交運(yùn)雜費(fèi)和收回遲交、多繳款、少繳款以及處理情況等未能分客戶及時(shí)登入債權(quán)債務(wù)登記簿，影響到債權(quán)債務(wù)處理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，遲交運(yùn)雜費(fèi)沒能及時(shí)反映到運(yùn)輸進(jìn)款收支報(bào)告及相關(guān)明細(xì)表中，極易造成漏收運(yùn)輸進(jìn)款，形成較大的資金風(fēng)險(xiǎn)。二是對(duì)客戶預(yù)交購票款和預(yù)交運(yùn)雜費(fèi)業(yè)務(wù)的預(yù)付款業(yè)務(wù)，在信息化程度不高的情況下，預(yù)付款的管理做不到各方位卡控，極易產(chǎn)生客戶預(yù)付款混用現(xiàn)象，如某站某繳款單位因客貨業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的運(yùn)雜費(fèi)，其預(yù)付款余額不足抵扣時(shí)，車站操作人員仍然填制“預(yù)付款抵用憑證”，以至不能真實(shí)反映客戶欠繳運(yùn)輸進(jìn)款的情況。

3　收入進(jìn)款信息化建設(shè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

加強(qiáng)運(yùn)輸進(jìn)款收入信息化建設(shè)的目標(biāo)是提升管理手段，使管理專業(yè)化，操作規(guī)范化，數(shù)據(jù)流動(dòng)及時(shí)化，使進(jìn)款資金管理各環(huán)節(jié)的操作邏輯關(guān)系清晰合理化，有效地解決手工操作，從而提高防范資金風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高運(yùn)輸進(jìn)款資金管理的整體水平。為此，運(yùn)輸進(jìn)款收入信息管理系統(tǒng)的性能應(yīng)達(dá)到以下4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1總體設(shè)計(jì)集成化總體設(shè)計(jì)上應(yīng)涵蓋鐵路運(yùn)輸收入管理全過程。由于鐵路運(yùn)輸收入資金管理工作縱向從車站到路局再到總公司，橫向涉及參與運(yùn)營的企業(yè)，如兄弟路局、各控股公司、非控股公司，所以開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)在總公司的信息化總體規(guī)劃框架內(nèi)進(jìn)行，開發(fā)收入管理系統(tǒng)應(yīng)從大局出發(fā)，全盤考慮，使系統(tǒng)運(yùn)行集成化。對(duì)系統(tǒng)集成化的要求，應(yīng)體現(xiàn)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一基礎(chǔ)信息代碼，充分共享利用系統(tǒng)資源，進(jìn)款管理系統(tǒng)應(yīng)包含模塊：

3.1.1運(yùn)輸進(jìn)款資金管理子模塊通過提取前臺(tái)制售、票系統(tǒng)提供的電子信息，錄入非電子方式產(chǎn)生的信息（如站臺(tái)票、異地票手續(xù)費(fèi)等數(shù)據(jù)），產(chǎn)生進(jìn)款資金信息，通過票據(jù)進(jìn)款交接單校驗(yàn)，系統(tǒng)自動(dòng)編制生成每日“票據(jù)整理報(bào)告”“運(yùn)輸進(jìn)款收支報(bào)告”。

3.1.2銀行帳管理模塊通過按送存順序逐筆錄入銀行憑證，逐筆錄入銀行對(duì)賬單數(shù)字相互核對(duì)，記錄校驗(yàn)銀行帳的金額正確性，形成銀行日記賬，系統(tǒng)自動(dòng)編制生成“運(yùn)輸進(jìn)款動(dòng)態(tài)報(bào)告”“銀行日記賬”，反映列帳、銀行帳、解繳資金情況。在該模塊中，要求能詳細(xì)記錄進(jìn)款資金的送存時(shí)間，銀行入賬日期，資金匯繳日期。

3.1.3債權(quán)債務(wù)管理模塊

1）預(yù)付款的管理就是對(duì)固定客戶預(yù)先支付購票款或運(yùn)輸貨物費(fèi)用的管理。建立預(yù)付款客戶字典，通過對(duì)預(yù)付金額新收、預(yù)付款抵用及退還等信息錄入，按客戶單位進(jìn)行分戶管理，對(duì)預(yù)付款余額不足抵扣時(shí)不能生成抵用憑證；生成每一客戶單位的預(yù)付金額使用情況日明細(xì)表、明細(xì)分戶帳、預(yù)付款結(jié)存清單、預(yù)付款簽認(rèn)記錄等，及時(shí)反映預(yù)付款動(dòng)態(tài)情況.避免由于客戶明細(xì)管理不到位造成的遲交、混用。

2）對(duì)每日貨主未按時(shí)付款形成的遲交運(yùn)雜費(fèi)及各種原因形成的多繳款、少繳款等及時(shí)進(jìn)行登記錄入，自動(dòng)生成債權(quán)債務(wù)登記簿，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)密的資金管理。

3.1.4數(shù)據(jù)上報(bào)模塊確認(rèn)當(dāng)日進(jìn)款資金校驗(yàn)平衡后向上級(jí)單位報(bào)送數(shù)據(jù)，這時(shí)報(bào)送單位本日數(shù)據(jù)應(yīng)處于凍結(jié)狀態(tài)，以便上級(jí)單位審核數(shù)據(jù)。

3.1.5路局進(jìn)款管理模塊通過逐日、逐張憑證的審核，校驗(yàn)每日進(jìn)款資金的正確性，規(guī)范及時(shí)的形成各種進(jìn)款資金報(bào)表，掌握進(jìn)款資金動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

3.2業(yè)務(wù)流程合理化信息化全面管理會(huì)對(duì)一些較落后的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，各級(jí)業(yè)務(wù)部門根據(jù)完全優(yōu)化后的流程重新構(gòu)建；對(duì)現(xiàn)行規(guī)章制度整合優(yōu)化，開發(fā)新內(nèi)容，設(shè)計(jì)出細(xì)化合理的系統(tǒng)流程，使收入資金管理業(yè)務(wù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)更好地融合在一起，從而促使企業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展，更有利于拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大生存空間，提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，更有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

應(yīng)用信息化系統(tǒng)能規(guī)范進(jìn)款資金管理流程，如通過記錄前臺(tái)工作人員與進(jìn)款員的交接情況可以核對(duì)出本日各窗口進(jìn)款情況和票據(jù)使用情況；通過銀行憑證與銀行對(duì)賬單錄入的相互對(duì)賬校驗(yàn)，可核對(duì)本單位銀行日記賬與銀行記錄是否有出入；通過表間各項(xiàng)目的校驗(yàn)可以加強(qiáng)各業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資金流之間的勾稽關(guān)系。這一系列工作只有在計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)里才能得到完美實(shí)現(xiàn)。

3.3風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控動(dòng)態(tài)化利用目前較先進(jìn)服務(wù)器瀏覽器程序設(shè)計(jì)的方法解決信息傳遞及時(shí)性問題，并按鐵路局、營業(yè)站兩級(jí)管理設(shè)置用戶角色及分配權(quán)限，嘗試增加具有與路局級(jí)部分功能一致的車務(wù)段級(jí)別的用戶，多層次的監(jiān)控進(jìn)款動(dòng)態(tài)，車站級(jí)數(shù)據(jù)作為系統(tǒng)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，上報(bào)的數(shù)據(jù)沒有上一級(jí)單位的退回操作時(shí)下級(jí)單位不能修改；系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)全程跟蹤記錄各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作過程；上級(jí)單位能及時(shí)查詢下級(jí)單位操作，同步了解收入進(jìn)款資金運(yùn)行情況，使收入資金安全得到保證，同時(shí)路局級(jí)管理層的審核、分析、考核活動(dòng)也能在第一時(shí)間進(jìn)行，收入進(jìn)款資金的流動(dòng)在實(shí)時(shí)監(jiān)控的狀態(tài)下進(jìn)行，避免了資金流動(dòng)過程中風(fēng)險(xiǎn)。

3.4管理改善持續(xù)化開發(fā)系統(tǒng)時(shí)，不僅注重系統(tǒng)的操作功能的實(shí)現(xiàn)，還應(yīng)考慮其持續(xù)發(fā)展的性能，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)、擴(kuò)充和安全等問題進(jìn)行周全的考慮，使系統(tǒng)更好適應(yīng)外界條件的變化。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)可以不斷自我評(píng)價(jià)和不斷改善管理的機(jī)制，在運(yùn)輸收入管理系統(tǒng)應(yīng)用過程中，應(yīng)能發(fā)現(xiàn)問題、分析問題產(chǎn)生的原因，以便系統(tǒng)及時(shí)修正錯(cuò)誤。

4　信息化系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用推進(jìn)措施

4.1建設(shè)時(shí)期的措施鐵路收入信息管理系統(tǒng)主要是具有專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，集中化程度高，關(guān)聯(lián)因素多的特點(diǎn)。在當(dāng)今計(jì)算機(jī)技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，制約企業(yè)信息化發(fā)展的原因多種多樣，其根本的原因在于人，包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部、系統(tǒng)開發(fā)人員、企業(yè)管理人員。系統(tǒng)開發(fā)人員對(duì)企業(yè)管理業(yè)務(wù)不熟悉，不能正確領(lǐng)會(huì)用戶意圖，所開發(fā)出的系統(tǒng)是不能滿足用戶的需要的，在管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程中，采用的開發(fā)技術(shù)和方法、策略不正確，所開發(fā)的項(xiàng)目也不能長(zhǎng)久被企業(yè)所應(yīng)用，所以，對(duì)于系統(tǒng)開發(fā)人員來說除了應(yīng)該掌握計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)外，還應(yīng)具備較為豐富的企業(yè)管理知識(shí)，能通過溝通了解關(guān)鍵業(yè)務(wù)。要使運(yùn)輸收入管理信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中廣泛應(yīng)用，對(duì)于企業(yè)來說，應(yīng)努力做好管理人員的培訓(xùn)工作，理順關(guān)系，規(guī)范工作，建立一支既懂管理業(yè)務(wù)，又懂計(jì)算機(jī)技術(shù)的高素質(zhì)隊(duì)伍，以適應(yīng)管理信息化的要求。

4.2應(yīng)用推廣時(shí)期的措施在系統(tǒng)應(yīng)用推廣階段，存在著舊的管理模式和應(yīng)用人員心理取向不能適應(yīng)現(xiàn)代化管理要求的現(xiàn)象，操作人員往往習(xí)慣于傳統(tǒng)操作，排斥計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的管理方式，即使是更新應(yīng)用系統(tǒng)，由于系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境和操作要求的變更，也使很多操作員不能適應(yīng)，新系統(tǒng)推廣初期阻力很大。所以，應(yīng)做好以下5個(gè)方面的工作。

4.2.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)將信息化建設(shè)納入基礎(chǔ)規(guī)范化建設(shè)，努力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸收入信息化進(jìn)程，確保信息化建設(shè)目標(biāo)按計(jì)劃實(shí)施。在推廣應(yīng)用階段，建立推廣應(yīng)用小組，協(xié)調(diào)由于系統(tǒng)新增功能產(chǎn)生的工作量分配，指定有專人負(fù)責(zé)基礎(chǔ)維護(hù)工作，指定專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)行情況，以便在系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題能及時(shí)查找原因，及時(shí)解決問題，并能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作情況，整理匯總系統(tǒng)不足，充分優(yōu)化、完善系統(tǒng)，確保系統(tǒng)安全有效運(yùn)行。

4.2.2加強(qiáng)全體人員的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)針對(duì)信息化系統(tǒng)開展培訓(xùn)，保證使用者充分了解軟件的各項(xiàng)功能，掌握操作步驟，了解各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系，明確工作要求和工作重點(diǎn)，能根據(jù)管理的高度提出自身對(duì)程序的需求，能從整體上評(píng)價(jià)整個(gè)系統(tǒng)，提高運(yùn)輸資金管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

4.2.3加強(qiáng)程序操作記錄程序內(nèi)部建立操作日志，對(duì)操作人員姓名、操作內(nèi)容、操作時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行記錄，在分析差錯(cuò)時(shí)容易找到原因。

4.2.4明確操作人員職能控制根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)有的嚴(yán)密的權(quán)限設(shè)置模塊，建立和明確各崗位辦理業(yè)務(wù)和事項(xiàng)的權(quán)限范圍。收入進(jìn)款資金管理信息化程度提高后，管理更為集中，通過對(duì)業(yè)務(wù)流程的分析，梳理出涉及不相容崗位或業(yè)務(wù)內(nèi)容，實(shí)施相互分離措施，從而避免一個(gè)人處理經(jīng)營業(yè)務(wù)全過程，形成相互稽核、相互監(jiān)督和相互制約的有效機(jī)制，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)密碼設(shè)置重要性的教育，提高全體人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保障會(huì)計(jì)信息的真實(shí)和可靠，減少發(fā)生錯(cuò)誤和舞弊的可能性。

4.2.5加強(qiáng)制度建設(shè)建立健全操作規(guī)范制度、工作報(bào)告制度和反饋制度、定期備份數(shù)據(jù)制度等，并在各工作環(huán)節(jié)中充分落實(shí)，使各項(xiàng)工作程序化。

5　結(jié)束語

總之，提高鐵路收入管理信息化程度，有利于提高進(jìn)款資金的管理水平，提高了報(bào)表編制提報(bào)的及時(shí)性，加強(qiáng)了監(jiān)控職能，防范了資金風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范了各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，是加強(qiáng)和改進(jìn)鐵路收入管理工作的重要措施和途徑。

文章編號(hào)：1006-8686（2015）0030-04

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

中圖分類號(hào)：F530.69，