孫鐵銳，陳景壽，趙晟辰

（1.廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院， 廣州 510250； 2.中船澄西船舶(廣州)有限公司，廣州 511462）

1 前言

由中船澄西船舶（廣州）有限公司(CXG)承接的系列大型VLCC改裝FPSO項(xiàng)目：FPSO Cidade de Ilhabela(CDI)、FPSO Cidade de Marica(CDM)及FPSO Cidade de Saquarema(CDS)，其改裝設(shè)計(jì)工作由CXG與廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(GUMECO)共同完成。

CDI/CDM/CDS改裝項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作分為結(jié)構(gòu)、舾裝、工藝、機(jī)械、管系、HVAC、電氣及儀表八個專業(yè)，其中輪機(jī)設(shè)計(jì)是一個重要組成部分，包括機(jī)械、管系、HVAC三個專業(yè)方向，工程量大，難度系數(shù)高，為整個改裝項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文基于系列FPSO改裝項(xiàng)目，分析了CDI項(xiàng)目輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制工作中存在的問題，介紹了CDM/CDS項(xiàng)目質(zhì)量控制改進(jìn)措施和輪機(jī)設(shè)計(jì)工作中質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。

2 CDI輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量問題分析

CDI項(xiàng)目開始于2011年底，是華南地區(qū)首次承接的VLCC改裝FPSO項(xiàng)目。由于經(jīng)驗(yàn)不足，CDI項(xiàng)目的輪機(jī)設(shè)計(jì)工作在質(zhì)量控制方面出現(xiàn)了一些問題，走了一些彎路：

（1）人力結(jié)構(gòu)配備不合理。CDI項(xiàng)目初期確立了以系統(tǒng)為單位的設(shè)計(jì)原則，分出7個設(shè)計(jì)小組，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致界面區(qū)分不清，設(shè)計(jì)管理較混亂，又由于項(xiàng)目周期較長，人員離職導(dǎo)致的設(shè)計(jì)連貫性不足的問題也因?yàn)樵O(shè)計(jì)單位劃分過多而導(dǎo)致質(zhì)量問題被進(jìn)一步凸顯出來；

（2）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)薄弱。設(shè)計(jì)人員對改裝項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)計(jì)整體基礎(chǔ)薄弱；缺少基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，沒有一套完整的設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)人員在工作中遇到的大量如穿艙件、測深管、落水口、管支架等細(xì)節(jié)無法可依，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)工作的整體速度不高，設(shè)計(jì)質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)；

（3）對輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量影響較大的一個因素是時間問題。該改裝項(xiàng)目雖然周期較長，但由于偏向生產(chǎn)的原因留給設(shè)計(jì)工作的時間卻不多，在時間節(jié)點(diǎn)的壓力下，設(shè)計(jì)人員片面追求數(shù)量和速度，使設(shè)計(jì)質(zhì)量沒有得到良好的控制。

3 CDM/CDS輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量改進(jìn)措施

針對CDI項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題，為了提高和控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，CDM/CDS項(xiàng)目伊始，輪機(jī)科須采取了一系列措施。

3.1 強(qiáng)化人力結(jié)構(gòu)和動態(tài)配置

合理的人力配置能確保工作效率，控制人力成本。CDM/CDS項(xiàng)目根據(jù)CDI項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，人力資源采用結(jié)構(gòu)性和動態(tài)配置。人力方面，根據(jù)項(xiàng)目不同階段靈活調(diào)整，增加或減少設(shè)計(jì)人員數(shù)量，并加大了對管系、HVAC專業(yè)的人力支持力度；分工方面，改變CDI以系統(tǒng)分工的方式，改為以區(qū)域?yàn)閱挝?，將改裝項(xiàng)目分為5個不同的區(qū)域，明確了工作界面和區(qū)域負(fù)責(zé)人。

3.2 夯實(shí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

CDM/CDS項(xiàng)目初期，輪機(jī)科室內(nèi)開展了一系列的培訓(xùn)工作，包括對規(guī)格書、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，軟件等技術(shù)設(shè)計(jì)技能的培訓(xùn)，同時建立了一套較完整的設(shè)計(jì)工作程序，使得設(shè)計(jì)人員從設(shè)計(jì)、建模、出圖到現(xiàn)場反饋問題的解決等每一步都有章可循。另外，加大了對設(shè)計(jì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)力度，項(xiàng)目初期與項(xiàng)目合同甲方SBM公司及ABS船級社確定好了各類基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為后面的應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)。

3.3 提高設(shè)計(jì)效率

吸取CDI項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，CDM/CDS項(xiàng)目較早的開展了設(shè)計(jì)工作，將設(shè)計(jì)工作整體重心前移，這樣相對的增加了設(shè)計(jì)時間，同時也控制好了工作方向，沒有出現(xiàn)像CDI項(xiàng)目由于工作方向的錯誤而帶來的時間損失。另外，由于以區(qū)域分工的設(shè)計(jì)原則，有助于明確分工界面，也促進(jìn)了單位工作效率的提高。同時建立了一套較完整的質(zhì)量考核制度，明確了質(zhì)量考核量化指標(biāo)，使設(shè)計(jì)、校對、審核至輸出的設(shè)計(jì)過程形成規(guī)范化管理。

4 輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制要點(diǎn)

通過上述各項(xiàng)措施，CDM/CDS項(xiàng)目的輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量得到了明顯的改善，設(shè)計(jì)質(zhì)量得到了有效的控制。下面具體闡述各類圖紙、技術(shù)文件及材料單等主要設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

4.1 圖紙質(zhì)量控制

圖紙的質(zhì)量控制是輪機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的一個重要方面。CDM/CDS設(shè)計(jì)項(xiàng)目建立了嚴(yán)格的圖紙審批流程，包括設(shè)繪、校對、審核、批準(zhǔn)等環(huán)節(jié)，同時使用校審卡對校審意見以及出錯率等進(jìn)行反饋和統(tǒng)計(jì)。CDM/CDS輪機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙包括管路軸測圖（ISO）、管路布置圖、設(shè)備安裝圖、管路支架圖、HVAC小票圖、特殊件制作圖等種類，下面針對部分典型的圖紙，分析各自不同的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

（1）管路軸測圖是表達(dá)管路走向、管路材料、管路附件、閥門、設(shè)備信息、管路加工信息、以及管路工藝等信息的正等測軸測圖，立體感強(qiáng)，便于識讀，廣泛用于海洋工程設(shè)計(jì)等行業(yè)。與CDI項(xiàng)目相比，CDM/CDS項(xiàng)目采取編圖成冊、合并穿艙件信息等的一些改進(jìn)措施，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（2）管路（包括風(fēng)管）布置圖表達(dá)管路系統(tǒng)及設(shè)備的布置情況，為施工安裝提供參考。與CDI項(xiàng)目相同，CDM/CDS項(xiàng)目依然采用結(jié)構(gòu)剖面為背景，要求圖面表達(dá)清晰，布局合理美觀。

（3）管路支架詳圖是管路支架的細(xì)節(jié)圖，多個支架可共用一張圖紙，圖紙校審重點(diǎn)是關(guān)注支架標(biāo)注細(xì)節(jié)及支架材料是否描述完整、支架形式是否合理、強(qiáng)度是否滿足要求等。

（4）HVAC采用了與管路專業(yè)不同的出圖形式，根據(jù)風(fēng)管零件較大、標(biāo)注尺寸較多的特點(diǎn)，采用了小票圖的形式，重點(diǎn)在于表達(dá)風(fēng)管零件的細(xì)節(jié)。

（5）其它圖紙類型包括設(shè)備安裝圖、特殊件制作圖等，同上訴各類圖紙一樣，校審環(huán)節(jié)關(guān)注的重點(diǎn)都在于細(xì)節(jié)，將圖紙的字體、標(biāo)注線、圖框圖名、材料欄等各項(xiàng)細(xì)節(jié)做好，圖紙質(zhì)量就會得到很大提升。

4.2 材料質(zhì)量控制

改裝項(xiàng)目材料統(tǒng)計(jì)工作關(guān)系到成產(chǎn)時間節(jié)點(diǎn)，是一項(xiàng)非常重要的工作。為做好材料統(tǒng)計(jì)工作，輪機(jī)科設(shè)置了專職材料主管，對各區(qū)域提交的材料單進(jìn)行匯總和檢查。同時，針對CDI項(xiàng)目中材料單人工匯總?cè)菀壮鲥e的特點(diǎn)，CDM/CDS項(xiàng)目對輪機(jī)材料匯總方法也進(jìn)行了研究和改進(jìn)，總結(jié)了一套自動輸出材料單、自動匯總材料單的材料統(tǒng)計(jì)方法，在材料匯總的源頭對質(zhì)量進(jìn)行了把控，避免了大量出錯的可能性。

4.3 技術(shù)文件質(zhì)量控制

除各類圖紙和材料單之外，輪機(jī)設(shè)計(jì)另外一類主要成果是各類技術(shù)文件，包括技術(shù)評標(biāo)、技術(shù)問詢單、各類工藝文件以及計(jì)算書等，這些技術(shù)文件各自功能不同，方式也不盡相同。CDM/CDS項(xiàng)目中，輪機(jī)科也重點(diǎn)對設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了培訓(xùn)，分析了不同設(shè)計(jì)文件的特點(diǎn)，技術(shù)文件的質(zhì)量得到了較好的控制。下面以技術(shù)評標(biāo)、技術(shù)問詢單為例，簡要介紹其功能和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

（1）技術(shù)評標(biāo)是由技術(shù)部門起草完成的投標(biāo)文件，當(dāng)項(xiàng)目合同甲方需要選購設(shè)備、零配件、材料等貨物時，由物資部負(fù)責(zé)根據(jù)具體要求尋找供應(yīng)商并詢價，然后將貨價結(jié)果提供給技術(shù)部門，由技術(shù)部門對所選貨物進(jìn)行技術(shù)評估，并提交評估結(jié)果即技術(shù)評標(biāo)給項(xiàng)目合同甲方供其選取。技術(shù)評標(biāo)需將評估目標(biāo)的具體技術(shù)參數(shù)表達(dá)清楚，重點(diǎn)在于分析其優(yōu)缺點(diǎn)，對比不同供應(yīng)商之前的質(zhì)量、價格等因素。

（2）CDM/CDS項(xiàng)目中，另一類被大量應(yīng)用的技術(shù)文件是技術(shù)問詢單。當(dāng)遇到需要項(xiàng)目合同甲方確認(rèn)的技術(shù)更改以及技術(shù)澄清問題時，技術(shù)部提交技術(shù)問詢單，便于問題跟蹤及存檔。技術(shù)問詢單的內(nèi)容描述要求內(nèi)容清晰，文字簡練，簡單明了的陳述問題重點(diǎn)。

5 總結(jié)

“質(zhì)量源于設(shè)計(jì)”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，海工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)成本雖然僅占總成本的不到5%，卻決定了整個產(chǎn)品的80%的質(zhì)量。良好的設(shè)計(jì)品質(zhì)有利于企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。CDM/CDS項(xiàng)目中輪機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的改善，使得整個改裝項(xiàng)目周期得以縮短，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)打好了基礎(chǔ)。