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        我們每天都在面臨各種各樣的挑戰(zhàn)——訪DNV·GL華南區(qū)新造船總經(jīng)理池韶光

        2015-10-19 01:17:10實(shí)習(xí)編輯李敏菲
        廣東造船 2015年2期
        關(guān)鍵詞:船舶

        實(shí)習(xí)編輯 李敏菲

        池韶光

        祖籍福建

        就讀于上海交通大學(xué)的船舶與海洋工程系

        他是挪威船級(jí)社駐廣州辦事處的第一個(gè)船檢師

        他是第一個(gè)在外國(guó)船級(jí)社駐當(dāng)?shù)剞k事處的總經(jīng)理

        他身上有許多行業(yè)的烙印

        從他身上我們了解到和我們眼中不一樣的船級(jí)社

        池韶光,祖籍福建,1990年畢業(yè)于上海交通大學(xué)的船舶與海洋工程系。目前擔(dān)任DNV·GL新造船華南區(qū)的總經(jīng)理,負(fù)責(zé)新造船的所有項(xiàng)目,而加入DNV之前曾在中遠(yuǎn)廣州公司技術(shù)部工作了5年。

        福建是池總生長(zhǎng)的地方,上海是他學(xué)習(xí)的地方、廣州則是他選擇落地生根的地方。這三個(gè)地方對(duì)于池總而言是意義非凡的,當(dāng)問及池總為什么放棄上海優(yōu)越的環(huán)境,選擇在廣州落地生根時(shí),池總說道:“一來是因?yàn)槲沂堑氐氐赖赖哪戏饺?,自然想回到南方發(fā)展;二來是因?yàn)槲耶厴I(yè)那會(huì)剛好趕上95計(jì)劃的末尾,中國(guó)遠(yuǎn)洋公司有幾個(gè)大的造船計(jì)劃,我想這跟我的專業(yè)挺符合的,因此我就來廣州發(fā)展了。”

        從船檢師到新造船華南區(qū)總經(jīng)理

        加入DNV完全是機(jī)緣巧合,1995年DNV決定在廣州設(shè)立一個(gè)正規(guī)的辦事處專門針對(duì)本地的發(fā)展。90年代DNV華南區(qū)的總部駐扎在香港,當(dāng)時(shí)一個(gè)經(jīng)理到遠(yuǎn)洋公司拜訪就談到DNV準(zhǔn)備在廣州設(shè)立辦事處,問當(dāng)時(shí)還是技術(shù)人員的池韶光是否愿意到廣州辦事處工作。后來池韶光來到DNV駐廣州辦事處成了第一位驗(yàn)船師。

        盡管在遠(yuǎn)洋公司工作的那5年讓池韶光積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),但對(duì)于船級(jí)社驗(yàn)船師來說,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠?!皠偟紻NV駐廣州辦事處工作,我作為新造船部門的實(shí)習(xí)生,實(shí)際上當(dāng)時(shí)廣州辦事處只有我一個(gè)人,需要到上海、大連培訓(xùn),我記憶最深刻的就是到上海報(bào)到后,不到兩個(gè)小時(shí)我就穿上了工作服去現(xiàn)場(chǎng)去培訓(xùn)檢驗(yàn)了。后來又去了香港培訓(xùn)營(yíng)運(yùn)船的項(xiàng)目。光是新造船、營(yíng)運(yùn)船的培訓(xùn)前前后后就用了差不多4年多?;菊麄€(gè)培訓(xùn)結(jié)束后,對(duì)于DNV的工作我也基本能上手了?!?/p>

        由于船級(jí)社涉及到方方面面的知識(shí),而且每年行業(yè)上都有新的技術(shù)、法規(guī)和要求出現(xiàn),所以船級(jí)社的工作人員需要時(shí)刻學(xué)習(xí),補(bǔ)充新知識(shí)。

        池總在船級(jí)社的發(fā)展可謂按部就班,不急也不趕。在DNV里面,基本上每個(gè)部門他都待過:新造船、產(chǎn)品檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)船、質(zhì)量體系審核、海工檢驗(yàn),每呆在一個(gè)部門就會(huì)有大量的東西要學(xué),不管接觸過的、沒接觸過的、懂得、還是不懂的,都要熟悉,因此能夠成為華南區(qū)新造船總經(jīng)理這并不是偶然。

        “2000年,DNV在中國(guó)的總部從香港搬到了上海;2003年DNV廣州辦事處初成規(guī)模,于是我成為了船級(jí)社駐當(dāng)?shù)剞k事處的第一個(gè)本地經(jīng)理?!痹诋?dāng)時(shí),外國(guó)船級(jí)社駐中國(guó)辦事處的經(jīng)理都會(huì)用回本國(guó)的人,例如德國(guó)船級(jí)社駐中國(guó)辦事處會(huì)選用德國(guó)人作為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)理,池韶光在眾多人選中脫穎而出,成為第一位華南區(qū)總經(jīng)理;后來,DNV和GL合并。池韶光成為DNV·GL華南區(qū)新造船的總經(jīng)理。這是外國(guó)船級(jí)社對(duì)他的高度認(rèn)可。

        身處船級(jí)社,挑戰(zhàn)何在?

        每一個(gè)企業(yè)都希望能夠獲得船級(jí)社的認(rèn)證,我們都以為船級(jí)社被大家奉若上賓。但是池總卻說,并不!我們每天都在面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。

        “船級(jí)社屬于第三方機(jī)構(gòu),主要是為船東和航運(yùn)公司服務(wù)。對(duì)于我們來說不能給客戶提供及時(shí)的服務(wù)就是質(zhì)量事故,因此我們每天都面對(duì)巨大的工作量。”一般人以為船級(jí)社的工作就是在船舶建造完成后、產(chǎn)品生產(chǎn)出來后給予一個(gè)認(rèn)證就完成了。但實(shí)際上,船級(jí)社的工作遠(yuǎn)比這復(fù)雜。

        挑戰(zhàn)之一,工作內(nèi)容多而雜。不同的船級(jí)社會(huì)制定一套自己的技術(shù)規(guī)范,因而船級(jí)社的主要工作之一就是在新造船的設(shè)計(jì)階段就開始介入,通過自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)來審核設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)出來的圖紙是否符合要求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在不在安全范圍內(nèi)、設(shè)備的配備是否齊全……當(dāng)這一系列都通過了船級(jí)社的審核,就會(huì)在設(shè)計(jì)上給它一個(gè)認(rèn)證。

        除了設(shè)計(jì)上的審核,在新造船中關(guān)鍵材料、工藝、制造等也是要經(jīng)過檢驗(yàn);而在產(chǎn)品認(rèn)證方面,會(huì)有專門的驗(yàn)船師去做產(chǎn)品檢驗(yàn)。只有在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢驗(yàn)、建造能夠符合船級(jí)社的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求,最終才能得到船籍入籍證書。

        單從池總的經(jīng)歷,我們就了解到一個(gè)驗(yàn)船師能夠真真正正獨(dú)立完成所有工作起碼要經(jīng)歷4年左右的培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)積累。他們需要承擔(dān)的壓力比我們想象的重得多。

        挑戰(zhàn)之二,為企業(yè)提供海事咨詢。船級(jí)社的另外一個(gè)主要工作就是為宣傳新的法規(guī)和要求,為企業(yè)解決技術(shù)難題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,每年都會(huì)有各種新的法規(guī)、要求出臺(tái),船級(jí)社要做的就是首先接觸這些法規(guī)、了解這些法規(guī),向企業(yè)宣傳普及這些法規(guī)和要求。隨著造船業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)于船舶的要求也越來越高,當(dāng)遇到一些技術(shù)問題的時(shí)候,就會(huì)有企業(yè)上來咨詢,我們就會(huì)派專門的人員跟企業(yè)一起研究。實(shí)際上,在接受采訪之前,池總還在為一個(gè)技術(shù)難題開著視頻會(huì)議,而另一間會(huì)議室里面,廣船國(guó)際也在場(chǎng)跟專家探討船舶制造的技術(shù)問題。

        船級(jí)社的忙不僅僅在于忙自己的,他們還需要忙到別人的,因此他們需要比一般人對(duì)行業(yè)知識(shí)了解得更多更透徹,而且是一種分分秒秒都在學(xué)習(xí)的狀態(tài)。

        池總說得沒錯(cuò)“我們是真真正正的終身學(xué)習(xí)”。

        挑戰(zhàn)之三,國(guó)外客戶居多,溝通是關(guān)鍵。對(duì)于驗(yàn)船師而言,每次面對(duì)的船東都不一樣,然而不同的文化會(huì)造就不一樣的認(rèn)知。因此面對(duì)船東時(shí),把握好溝通很重要。

        挑戰(zhàn)之四,當(dāng)利益沖突時(shí),質(zhì)量問題必須且一定放在首位??赡芎芏嗳藭?huì)問船級(jí)社不是一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)嗎,為什么還會(huì)有利益沖突呢?

        “幾年前,有位驗(yàn)船師需要到船上去做個(gè)小檢驗(yàn),在駕駛臺(tái)無意中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失效,雖然好像沒什么問題,但是在我們眼里這是一個(gè)很大的技術(shù)失誤。于是那位驗(yàn)船師就打電話問我該怎么辦,因?yàn)槲覀冃枰獧z驗(yàn)的是很小的一部分,舵機(jī)這塊理論上與我們無關(guān),我就說這是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),必須修理好才能離崗。這里面似乎沒有利益沖突,但里面牽扯到的利益非常巨大,船舶停泊一天的租金是89000美元,修理好船只花費(fèi)了7、8天左右的時(shí)間?!背乜偦貞浀?,那時(shí)候各方的電話都打來問為什么船舶不能離崗,但是質(zhì)量出了問題就必須先修理好才能離港,這是原則問題。

        當(dāng)然這么大的一件事如果讓一個(gè)驗(yàn)船師擔(dān)著,壓力會(huì)特別大,因此,池總總是對(duì)驗(yàn)船師們講:“不要把全部壓力放在自己肩上,我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì),我們會(huì)支持你們身為專業(yè)驗(yàn)船師的判斷?!?/p>

        驗(yàn)船師是一個(gè)苦差事,但是池韶光卻覺得選擇了這個(gè)專業(yè),能夠在船級(jí)社工作是他的榮幸。池總的大學(xué)老師跟他說過,如果沒有興趣就將這培養(yǎng)成興趣。時(shí)隔20多年,這個(gè)專業(yè)、這個(gè)行業(yè)都成為了池總的興趣所在,并且至今樂在其中。

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