趙興旺

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

DF4DD型內(nèi)燃機車機油系統(tǒng)常見故障的判斷及處理

趙興旺

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

DF4DD型內(nèi)燃機車機油系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著對柴油機潤滑、冷卻和清洗的作用，機車在運用中故障比較多見，其常見的情形有所有壓力表顯示突然為零、所有壓力表顯示偏低、部分壓力表顯示偏低三種情況。在此介紹了三種故障現(xiàn)象的判斷和處理。

DF4DD型內(nèi)燃機車；機油系統(tǒng)；故障現(xiàn)象及判斷

DF4DD內(nèi)燃機車機油系統(tǒng)以機油泵作為動力迫使機油循環(huán)流動，機油經(jīng)過濾清和冷卻后，向柴油機各零部件的摩擦表面供給一定壓力和溫度的潔凈機油并冷卻活塞。機油帶出摩擦及部分燃燒的熱量，最后流回柴油機油底殼內(nèi)。并且，循環(huán)的機油能帶走相互摩擦零件間的金屬碎屑，以減少零件的磨損。DF4DD內(nèi)燃機車在運用中，機油系統(tǒng)故障是比較多見的。檢修中，常因?qū)收咸幩呐袛嗍д`而增加了檢修工作量，影響機車的正常運用。因此，準(zhǔn)確地判斷機油系統(tǒng)故障的故障處所，可大大提高檢修效率，減輕勞動強度，維持機車運行，減少機破故障。否則，就會帶來嚴(yán)重的后果。

一、故障現(xiàn)象

為了及時了解柴油機的工作情況，在機油系統(tǒng)各主要部件附近設(shè)有壓力測試點，共設(shè)有七塊壓力表，它們分別是主機油泵出口壓力表，粗濾器前、后壓力表，前、后增壓器機油壓力表，Ⅰ、Ⅱ室機油末端壓力表。增壓器前的壓力表用以判明增壓器的軸承潤滑及泄油情況，在經(jīng)過壓力為0.25Mpa的保壓閥泄放部分機油外，進入增壓器的仍可在0.25Mpa-0.33Mpa范圍內(nèi)，為了防止由于機油壓力過低而使柴油機及增壓器在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下發(fā)生嚴(yán)重故障，在主機油道的兩端，即在前、后增壓器進油道上分別設(shè)有兩組油壓繼電器。如在柴油機運轉(zhuǎn)過程中機油壓力低于0.18-0.2Mpa時，油壓繼電器3YJ和4YJ動作，使LC、LLC斷電，則柴油機卸載；如機油壓力低于0.1-0.12Mpa時，油壓繼電器1YJ和2YJ動作，使電磁聯(lián)鎖DLS失電，則柴油機停機。當(dāng)機油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，都可以從這幾塊表的顯示中反映出來，其常見的情形有以下三種：所有的壓力表顯示突然為零，柴油機停機；所有的壓力表顯示偏低，柴油機卸載或停機；部分壓力表顯示偏低，柴油機卸載或停機。

二、故障處所的判斷及處理

對第一種情況，可斷定為主機油泵故障，如泵傳動軸斷、傳動齒套損壞、泵體打壞（從外觀可以看出）。若要更準(zhǔn)確地判斷，可一人觀察主機油泵出口壓力表，另一人打啟動機油泵，當(dāng)司機室油壓表顯示0.04Mpa左右時，可甩車5-6s，如主機油泵出口壓力表無顯示，可準(zhǔn)確地判斷為主機油泵損壞，換主機油泵既可。如機車在運用中只能請求救援，不得短接油壓繼電器運行。

1.柴油機在高、低手柄位時，所有壓力表顯示偏低的原因。

（1）主機油泵齒輪磨耗，嚙合間隙偏大或機油稀釋，粘度下降。檢修時可先化驗油樣，如粘度不合格，找出稀釋的原因，更換機油即可；粘度合格，則更換主機油泵。運用中，可手調(diào)液壓系統(tǒng)高、低溫溫控閥，使其完全關(guān)閉，增大冷卻能力，以降低柴油機及機油溫度，提高機油粘度來維持運行。

（2）機油泄漏，油位偏低，主機油泵吸油不足。③、油溫超高，造成粘度下降，建立不起正常油壓。其原因不在機油系統(tǒng)本身，而是由低溫循環(huán)水系統(tǒng)故障（水不循環(huán)，水系統(tǒng)有空氣或低溫液壓系統(tǒng)故障）和低溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)速造成。運用中，可采用排氣、檢查低溫液壓油缸油位、手調(diào)關(guān)閉低溫溫控閥的辦法檢查處理。

2.柴油機高手柄位時，所有壓力表顯示正常，低手柄位時偏低。其原因為機油系統(tǒng)回油管系的某個截止閥未關(guān)或未關(guān)嚴(yán)。

機油系統(tǒng)中的截止閥是用于檢修各主管路及部件時，將油放回油底殼，以免浪費及污染環(huán)境，在運用中，它們必須是關(guān)閉的。我們在檢修中遇到的情況和所做的試驗可知，在低手柄位時，一個回油閥不關(guān)可使系統(tǒng)油壓降低0.03-0.05Mpa，而在高手柄位時影響不明顯，約降低0.01-0.02Mpa。這樣只要關(guān)閉此閥即可。應(yīng)該注意的是，在檢修及運用中，常有人在檢修這些閥時由于擰不動而認(rèn)為該閥已關(guān)閉，產(chǎn)生誤斷。這里介紹最準(zhǔn)確的判斷方法，就是用手觸摸系統(tǒng)各回油管截止閥的后端（按回油方向）。如熱天感覺燙，冷天感覺熱，說明該處前面的截止閥是開啟的；如熱天感覺不燙，冷天感覺是冰涼的，說明該處前面的截止閥是關(guān)閉的。

對第三種情況，其現(xiàn)象和原因有：

（1）動力間主機油泵出口壓力和粗濾器前壓力表顯示偏高，其余壓力表顯示偏低。其原因為粗濾器臟，只要更換濾芯即可。

（2）前增壓器或后增壓器機油壓力表在柴油機高、低手柄位時偏低，其余顯示正常。原因有下列兩種：

在柴油機轉(zhuǎn)速由低升高的過程中，哪塊表的指針開始轉(zhuǎn)動與轉(zhuǎn)動停止比其它表滯后，則為該增壓器的機油精濾器臟，換洗即可。運用中，可采用短接油壓繼電器的辦法維持短時間運行，到前方站拆下該精濾器，打燃油泵沖洗即可；

在柴油機轉(zhuǎn)速由低升高的過程中，壓力表指針轉(zhuǎn)動與其它表同步，為該增壓器的機油限壓閥故障-調(diào)整螺桿松或閥芯卡在卸油位。機車在運用中，可破封調(diào)整該閥，如調(diào)整不起作用，可停機拆下該閥的泄油管接頭堵死，維持運行。

三、注意事項

當(dāng)柴油機在運用中突然卸載或停機時，在未確定油壓正常的情況下，絕不能采用短接油壓繼電器的辦法來啟機、甩車和查找故障處所，以免造成故障擴大或造成柴油機燒瓦的嚴(yán)重后果。因此，正確地判斷故障是我們檢修和運用的關(guān)鍵。

維修實踐表明：通過以上方法能夠迅速判斷出柴油機機油系統(tǒng)故障的原因及處理方法，不僅節(jié)省了檢修時間，提高了檢修質(zhì)量，而且有效降低了機車的故障率，保證了供車臺數(shù)。

［1］劉達德.東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)·原理·檢修［M］.中國鐵道出版社2010年版

［2］孫傳喜.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車機油系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)［J］.甘肅科技.2007年第1期

［3］李世軍.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車機油系統(tǒng)的常見故障及其處理方法［J］.科技傳播.2012年21期