陳海萍

東 方國際物流（集團(tuán)）有限公司（東方物流集團(tuán)）是東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司（東方創(chuàng)業(yè)）的全資子公司，于2005年1月28日掛牌成立，集中了東方創(chuàng)業(yè)物流板塊的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，是中國第一批5A級(jí)綜合物流企業(yè)，也是上海第一批國際物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。

東方物流集團(tuán)的海運(yùn)業(yè)務(wù)范圍涵蓋國際航運(yùn)、船舶代理、海運(yùn)貨代、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)及綜合物流等服務(wù)，是一家集資產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理于一體的綜合性物流運(yùn)營實(shí)體。

相比同類型企業(yè)，東方物流集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：業(yè)務(wù)范圍廣，綜合性較強(qiáng);國際船代業(yè)務(wù)位列上?？诎兜诰?國際空運(yùn)進(jìn)出口量位列上海口岸第三;國際海運(yùn)訂艙平臺(tái)訂艙量位列上?？诎兜谌?。自有及租用倉庫18萬平方米，其中保稅監(jiān)管倉庫2.5萬平方米。

網(wǎng)絡(luò)布局廣，在寧波、杭州、蘇州、無錫、合肥、重慶、武漢等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。此外，東方物流集團(tuán)目前擁有一支包括3艘超靈便型散貨船和2艘集裝箱船的船隊(duì)。

物流電商：“物流天下”平臺(tái)

東方物流集團(tuán)新三年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是成為中國一流的物流服務(wù)集成商，通過打造“物流天下”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綜合管理服務(wù)功能一體化和各業(yè)務(wù)板塊的線上線下應(yīng)用，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量和效率，減少人工差錯(cuò)和成本支出。

通過“物流天下”平臺(tái)，加強(qiáng)東方物流集團(tuán)縱向與橫向的協(xié)同與服務(wù)能力，發(fā)揮整體品牌優(yōu)勢(shì)和綜合物流服務(wù)核心競爭力;改善用戶體驗(yàn)，使之享受到資源整合帶來的便利性和更好的服務(wù)。經(jīng)過近一年時(shí)間的調(diào)研和準(zhǔn)備，“物流天下”平臺(tái)項(xiàng)目于去年下半年啟動(dòng)實(shí)施。

東方物流集團(tuán)高層人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，“物流天下”平臺(tái)項(xiàng)目擬投資近3000萬元，并獲得政府補(bǔ)助和支持。該平臺(tái)計(jì)劃在2015—2017年搭建完成并投入使用，年底搭好框架后將先在東方物流集團(tuán)內(nèi)部使用，然后逐步推廣至客戶。

“物流天下”平臺(tái)實(shí)施的最終目的是為實(shí)現(xiàn)物貿(mào)與經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)的結(jié)合，支持各業(yè)務(wù)板塊的線上線下應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和綜合管理服務(wù)功能。

船隊(duì)轉(zhuǎn)型：舍集取散

東方物流集團(tuán)通過子公司——上海新海航業(yè)有限公司（新海航業(yè)）現(xiàn)擁有3艘5.2萬噸級(jí)超靈便型散貨船。新海航業(yè)原主要經(jīng)營集裝箱船，在發(fā)展高峰期，以自有加租賃的方式運(yùn)營17艘船舶（以集裝箱船為主），運(yùn)營航線主要集中在東南亞航線。后由于東南亞航線班輪運(yùn)力嚴(yán)重過剩，尤其是中日航線歷經(jīng)多輪市場惡戰(zhàn)，加之近年貿(mào)易走弱，供大于求矛盾凸顯，集裝箱船租金每況愈下。隨著船齡和船型的老化，新海航業(yè)集裝箱船隊(duì)幾無競爭力可言。

新海航業(yè)通過調(diào)研分析認(rèn)為，靈便型散貨船運(yùn)輸市場更具發(fā)展?jié)摿?，于是不失時(shí)機(jī)地抓住發(fā)展機(jī)遇，分步實(shí)施船隊(duì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，逐步淘汰老齡集裝箱船。2010年，新海航業(yè)在對(duì)散貨船出租業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)跟蹤、分析、調(diào)研、評(píng)估后，決定以國際航運(yùn)市場發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，充分發(fā)揮地方散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的投入。

2010年4月購置首艘超靈便型散貨船“新海明珠”輪，開拓性地嘗試引入散貨船經(jīng)營，并開始逐步實(shí)現(xiàn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)由集裝箱船向散貨船的轉(zhuǎn)型。

2013年，波羅的海國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）從年初的706點(diǎn)穩(wěn)步上揚(yáng)，至該年10月21日新海航業(yè)購入第二艘散貨船“新海明玉”輪時(shí)，BDI達(dá)到1878點(diǎn)，至2013年年底，更是達(dá)到2247點(diǎn)的高度。

去年5月，新海航業(yè)購入第三艘散貨船“新海明珀”輪，在印度完成實(shí)船交接。去年7月，“新海明珠”輪開啟中國—澳大利亞的自營航程，開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。自主經(jīng)營，也即放棄了租金與BDI掛鉤的模式，抓住市場反彈的機(jī)遇，順勢(shì)而動(dòng)，調(diào)整經(jīng)營策略，力爭使該輪最大可能地盈利。

以上3艘散貨船目前分別航行于南美、波斯灣和南海水域，視貨物需求停靠歐美、拉美、非洲、亞洲、澳大利亞、中東、遠(yuǎn)東等各地港口。

裝運(yùn)貨物主要為大宗干散貨，其中包括原木、錳礦石、鐵礦砂蔗糖、谷物、焦碳、煤炭、水泥，機(jī)車備件等大件，玉米、蔗糖等糧食。目前，3艘散貨船經(jīng)營情況良好。

關(guān)于為什么退出集裝箱船運(yùn)輸領(lǐng)域，東方物流集團(tuán)高層人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，一方面，因?yàn)榧b箱船運(yùn)輸領(lǐng)域競爭激烈，一些班輪公司虧損厲害;另一方面，是出于總公司東方國際集團(tuán)有限公司的整體安排——向上海本地最大的散貨船隊(duì)轉(zhuǎn)型。

對(duì)為什么在航運(yùn)低谷時(shí)轉(zhuǎn)型進(jìn)入散貨船運(yùn)輸領(lǐng)域，東方物流集團(tuán)高層人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，一是此時(shí)轉(zhuǎn)型成本低——船舶價(jià)格較低;二是上海本地貨源對(duì)散貨船型的需求主要集中在5.2萬～6萬噸級(jí)，東方物流集團(tuán)定位在5.2萬噸級(jí)散貨船，無論在航運(yùn)市場恢復(fù)期或低谷期，這種船型都能保證良好經(jīng)營態(tài)勢(shì)。

東方物流集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)航運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，根據(jù)市場形勢(shì)，逐步調(diào)整和完善船舶購置計(jì)劃，向?qū)I(yè)經(jīng)營超靈便型散貨船隊(duì)轉(zhuǎn)型。

東方物流集團(tuán)計(jì)劃建成一支擁有8～10艘超靈便型散貨船船隊(duì)，力爭成為上海地方國資系統(tǒng)最大的散貨船運(yùn)輸企業(yè)。

資本管理：優(yōu)化資源配置

船隊(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展正在逐步推進(jìn)和實(shí)施，而船隊(duì)擴(kuò)增需要的是資金。

去年12月26日，東方創(chuàng)業(yè)發(fā)布公告表示，擬以不低于8.09元/股定增不超2.35億股投建電商平臺(tái)等5項(xiàng)目，其中超靈便型散貨船項(xiàng)目總投資不超10億元。預(yù)計(jì)購買二手超靈便型散貨船約7艘，投入營運(yùn)后，預(yù)計(jì)每艘可實(shí)現(xiàn)年收入約435萬美元。

在上海寶山地區(qū)唯一的進(jìn)口分撥海關(guān)監(jiān)管區(qū)，東方物流集團(tuán)加強(qiáng)與上海商檢局合作，在原先倉庫基礎(chǔ)上建設(shè)檢驗(yàn)檢疫場站平臺(tái)，今年將投入使用，為轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)發(fā)展提供大力支持。

東方物流集團(tuán)不斷強(qiáng)化資源配置功能，提高各板塊協(xié)作能效。

通過協(xié)同合作經(jīng)營，提高物流服務(wù)一體化和網(wǎng)絡(luò)化水平，逐漸形成各企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

服務(wù)轉(zhuǎn)型：綜合物流業(yè)務(wù)

東方物流集團(tuán)的國際海運(yùn)、空運(yùn)服務(wù)和船代業(yè)務(wù)在業(yè)內(nèi)已形成一定影響力。然而，傳統(tǒng)物流服務(wù)已不再適合目前客戶對(duì)于供應(yīng)鏈管理的更高要求，東方物流集團(tuán)正努力轉(zhuǎn)型，延伸基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，提升服務(wù)附加值。

國際?？者\(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)延伸到為客戶提供驗(yàn)貨、檢驗(yàn)檢疫、保稅倉庫轉(zhuǎn)口、分撥、理貨、再包裝、配送、危險(xiǎn)品、掛衣、庫存管理、堆場業(yè)務(wù)等“一站式”綜合物流服務(wù)。

東方物流集團(tuán)開發(fā)了一批現(xiàn)代綜合物流業(yè)務(wù)和大型生產(chǎn)物流服務(wù)項(xiàng)目，如聯(lián)合利華再包裝項(xiàng)目、外經(jīng)集團(tuán)厄立特里亞電站承建項(xiàng)目、綠地集團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目等。

船代業(yè)務(wù)延伸到內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)及大客戶營銷，由傳統(tǒng)集裝箱船代業(yè)務(wù)向綜合船代業(yè)務(wù)延伸，如伊朗高速公路項(xiàng)目;為參展商提供展品的進(jìn)出口清關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、進(jìn)出館搬運(yùn)、展會(huì)現(xiàn)場服務(wù)以及展品回運(yùn)、銷毀等一攬子解決方案的運(yùn)作，成功運(yùn)作了“東盟—中國企業(yè)家居及建材”展會(huì)物流項(xiàng)目等。

同樣，東方物流集團(tuán)在發(fā)展中也遇到一些挑戰(zhàn)，如服務(wù)產(chǎn)品和客戶結(jié)構(gòu)較為單一，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)和倉儲(chǔ)設(shè)施仍舊不足;信息化水平相對(duì)落后;人才短板等。

針對(duì)以上各種挑戰(zhàn)，東方物流集團(tuán)正積極推進(jìn)傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，做精做強(qiáng)綜合物流，深化物貿(mào)聯(lián)動(dòng)，延伸物流供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值;加大對(duì)物流倉儲(chǔ)用地的儲(chǔ)備和開發(fā);通過多種方式，逐步建立全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及主要業(yè)務(wù)涉及的境外代理網(wǎng)點(diǎn);根據(jù)航運(yùn)市場形勢(shì)，逐步調(diào)整和完善船舶購置計(jì)劃，向?qū)I(yè)經(jīng)營超靈便型散貨船隊(duì)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)自營與租賃相結(jié)合的船舶運(yùn)營模式。endprint