文/姜超峰

習近平總書記指出，中國的新常態(tài)主要表現為經濟從高速增長轉為中高速增長；經濟結構不斷優(yōu)化升級；從要素驅動、投資驅動轉向創(chuàng)新驅動。那么，物流業(yè)應該怎樣適應新常態(tài)的大環(huán)境呢？我認為：

1.迅速理清和補救高速度增長下掩蓋的隱患和問題。比如在高速增長時期，一些工程粗制濫造，存在重大的安全隱患。近期不少廠區(qū)出現的火災、爆炸事件，都與此不無關系；一些高指標下膨脹的業(yè)務攤子，從模式到流程、從產品到資金都要重新評估。去年一些公司貿易出現的巨大虧損，就是思想上貪大，流程控制不嚴造成的。今后，業(yè)務增速下來了，競爭將更加激烈；重新審視物流節(jié)點項目，超大規(guī)模的園區(qū)要盡快瘦身，盡快形成生產能力。

2.迅速轉型升級以適應經濟結構的調整。一是確立新的評估指標體系，以需求為導向重新評估企業(yè)的戰(zhàn)略定位，企業(yè)的方向應以做強為主而不是做大為主。高主營收入增長率指標要讓位于質量、效益和就業(yè)指標。二是以服務為導向調整業(yè)務體系。不斷從客戶的現實需求和潛在需求中找到自己的服務定位，服務標準化、標準透明化，自加壓力，提升服務檔次。只算計客戶不維護客戶的合作是不能長久的。比如在質押監(jiān)管業(yè)務中，許多物流企業(yè)對提供市場價格信息、回購、確認物權等避之不及，而有的企業(yè)則把這個需求接下來，同時加強風險防控，收入是原來的4倍。三是用供應鏈管理的理念重新組建業(yè)務管理體系，公司業(yè)務一盤棋統籌，深圳式的供應鏈金融業(yè)務就包括了供應鏈融資方案設計、貿易貨代通關物流方案規(guī)劃、融資、辦稅、結算、結匯、保險、倉儲、運輸、配送、加工、包裝、市場營銷拓展等。一些公司塊塊式的組織體系顯然不合時宜。

3.加快信息化建設步伐。物流信息化是實現物流規(guī)?；?、網絡化的重要支撐。一是加快企業(yè)內各類信息的互聯互通，幫助各項業(yè)務快速準確進行。收貨、驗貨、入庫、分揀、裝卸、運配、可視、結算、統計、查詢相連接，滿足不同客戶的不同需要。二是建設并用好大數據。業(yè)務中每天都產生大量數據，應充分挖掘這些數據的價值。比如分析客戶進出貨的時間、數量、規(guī)格、品種、價格、方向、上下游客戶情況等，可提供更為精準的服務，減少等待時間，提高服務質量，增加服務項目。三是利用大數據做好宏觀形勢分析和行業(yè)分析，幫助企業(yè)決策。任何事件的發(fā)生都是有征兆的，只不過我們還沒有把相關的信息因果發(fā)掘出來。倉儲物的量價與制造業(yè)、商貿業(yè)關系極大，倉儲價格和倉儲價格指數與宏觀經濟關聯、銅鋁的進口數量、時間、儲量與國際期貨交易行情緊密相聯。我們不能身在寶庫而不知其價值。

4.關注跨界融合。當前是一個各相關行業(yè)加快融合的時期，線路和節(jié)點融合、不同運輸方式融合、金融與物流融合、金融和物流與電商的融合，在融合中創(chuàng)新需求、開拓市場。從融合的方式上看，產權并購是一種方式，但更多的是聯盟，是協同。應抓緊研究融合的方式方法路徑，以及協同組織解決方案。為此，物流企業(yè)必須走出小圈子，放眼世界。

除以上四點外，還應注意綠色物流、對外開放、隊伍建設、考核體系等問題。在新的形勢下，物流企業(yè)必須高度重視自身建設，打鐵還需本身硬，苦練內功仍不過時。