文/姜超峰

專欄

物流企業(yè)該為“一帶一路”做些什么？

文/姜超峰

今年的博鰲論壇期間，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，全面闡述了我國推動一帶一路的設(shè)想。這是一份宏大的藍(lán)圖，等待著各行各業(yè)去描繪和充實(shí)。

在過去的很多年里，我國一直是商品出口大國。2009年，我國出口商品總額12016億美元，其中工業(yè)制成品出口11385億美元，占出口總額的95.5%；同年商品進(jìn)口額10059.2億美元，其中初級產(chǎn)品2896億美元，占進(jìn)口總額的28.8%。到了2013年，出口總額為22090億美元，其中工業(yè)制成品出口21017億美元，占出口總額的95.1%；進(jìn)口總額19499.9億美元，其中初級產(chǎn)品6581億美元，占33.2%。2014年，我國出口總額為23515億美元，進(jìn)口總額19645億美元，進(jìn)口大豆7140萬噸，404萬美元；進(jìn)口原油3.1億噸，2286億美元，比上年增增9.5%；進(jìn)口煤炭2.9億噸，比上年減少10.9%。這種國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，決定了我國是資源消耗型經(jīng)濟(jì)，也是大國際物流形態(tài)。

在一帶一路的藍(lán)圖中，我國將要走資本輸出的路子。一是我國特殊的外匯管理政策，積累了四萬億美元的外匯儲備，很少用于國外實(shí)體經(jīng)濟(jì)的投入，購買了大量的外國債務(wù)，單一性的投資項(xiàng)目，具有較大的風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計，我國2013年底，累積對外投資存量6605億美元，其中礦業(yè)投資1060億美元，制造業(yè)投資420億美元，交通郵電倉儲業(yè)322億美元，批發(fā)零售業(yè)874億美元，金融業(yè)1170億美元，租賃商務(wù)業(yè)1957億美元。與我國利用外資的數(shù)量有較大的逆差。2004年～2013年，我國累計實(shí)際利用外資8230億美元。二是許多國家出現(xiàn)制造業(yè)回歸趨勢，特別是美、德、日等制造業(yè)強(qiáng)國都在實(shí)施工業(yè)4.0或類似的發(fā)展戰(zhàn)略。我國的“中國制造2025”就是應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，立足我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式實(shí)際需要，提出的加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的重大戰(zhàn)略任務(wù)和重大政策舉措。三是國際大分工、大合作，一路一帶還需物流暢通。在藍(lán)圖中，要求實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。但貫穿始終的是物流暢通。一路一帶涉及亞、歐、非、大洋四洲眾多國家，人口近五十億。需要打通的事項(xiàng)很多。比如海關(guān)關(guān)稅、海關(guān)商檢查驗(yàn)、基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、鐵路軌道統(tǒng)一、貨運(yùn)車輛統(tǒng)一、貿(mào)易壁壘和非貿(mào)易壁壘、運(yùn)營規(guī)則、文化風(fēng)俗、民族傳統(tǒng)等。物流的任務(wù)很重。

面對一路一帶的藍(lán)圖，物流企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對，否則巨大的物流市場會被發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)占領(lǐng)。正如幾十年來，我國物流企業(yè)的活動邊界止于國門一樣，商品打出去了，物流卻沒跟著出去，以至于大多數(shù)的中歐班列，必需與國外企業(yè)合作才能完成，還要有關(guān)政府部門高額補(bǔ)貼。根據(jù)筆者以往的經(jīng)驗(yàn)，我國物流企業(yè)走出去，應(yīng)做如下努力：一是要有全球供應(yīng)鏈的視角和理念。制造業(yè)的工廠要全球布局，物流也要全球布局。我國的聯(lián)想、吉利、海爾、華為等大企業(yè)已成跨國公司，物流企業(yè)也應(yīng)有跨國公司。二是要進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略選址。過去的對外投資，較多的是商貿(mào)設(shè)施投資，今后，應(yīng)該是商貿(mào)物流設(shè)施一體化投資。戰(zhàn)略選址要科學(xué)，必須進(jìn)行詳細(xì)地考察、測算、判斷。三是組建國際化的物流運(yùn)營隊(duì)伍，不拘一格選用國際性的物流人才。很多人擔(dān)心不是自己人容易有異心，不可靠。其實(shí)，制度不完善才是出問題的關(guān)鍵。忠誠度一靠制度，二靠利益。這一點(diǎn)，看看國際物流界的并購成功比例就可得出結(jié)論。四是金融和外匯管理要適應(yīng)走出去的需要。2014年，我國的銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)境內(nèi)本外幣資產(chǎn)172.3萬億元，比上年增長13.8%。商業(yè)銀行凈利潤1.55萬億元，同比增長9.65%。存貸款比例為65.1%，還有大量的資金閑置。資本輸出需要銀行放松銀根。

有抱負(fù)的企業(yè)家們，探索一帶一路上的物流通道吧。