文/本刊記者 李冰漪

關(guān)注

在“互聯(lián)網(wǎng)+”中變革創(chuàng)新

文/本刊記者 李冰漪

這個世界變化真快，當(dāng)我們手拿著智能手機，剛剛玩轉(zhuǎn)了互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)又進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，以至于李克強總理在今年的政府工作報告中都提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。

其實“互聯(lián)網(wǎng)+”并不難理解，簡單地說就是“互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)”，利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，利用信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)。

物流業(yè)是個再傳統(tǒng)不過的行業(yè)了，可能從有“馬”的那一年就有了物流業(yè)。如今的物流業(yè)可謂形態(tài)多樣，天上飛的，地上跑的，水里游的，都能與物流業(yè)扯上關(guān)系，但物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系，也不過就是十多年的事情，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化。今天，“互聯(lián)網(wǎng)+”成了一個新時代的標(biāo)志，物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合，或?qū)虐l(fā)出新的活力。

現(xiàn)在，每一個傳統(tǒng)行業(yè)都孕育著“互聯(lián)網(wǎng)+”的機會，因為人們的生活隨時隨地用到互聯(lián)網(wǎng)。正是這樣一個環(huán)境使“互聯(lián)網(wǎng)+”充滿生機和商機——對于用戶而言，他們關(guān)心的是體驗“互聯(lián)網(wǎng)+”隨時隨地的服務(wù)；對于企業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念與行動結(jié)合，才有機會往前走得更遠(yuǎn)。

物流信息平臺、手機APP，已在物流業(yè)內(nèi)司空見慣，那么“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)，極可能會在物流業(yè)引發(fā)新的變革。譬如，“滴滴打車”一款軟件的出現(xiàn)，讓人們嘗到了出行快捷的甜頭，從中也看到以互聯(lián)網(wǎng)為依托的客運個性化服務(wù)的變革。如果把這個思路推及到物流業(yè)內(nèi)的運輸業(yè)，并能夠得到人們廣泛認(rèn)可，實施以互聯(lián)網(wǎng)為依托的貨運個性化服務(wù)，也不是什么太難的事情，但關(guān)鍵是“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維怎樣才能在物流業(yè)內(nèi)深入人心，從而引領(lǐng)變革創(chuàng)新。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對物流業(yè)是換代升級，是一次創(chuàng)新的機遇。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)來臨時，物流業(yè)有了改觀；當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)來臨時，物流業(yè)有了巨變。例如，過去跑運輸?shù)臎]有移動互聯(lián)網(wǎng)，車輛運輸、運營市場不敢完全放開，有了移動互聯(lián)網(wǎng)以后，過去的交通監(jiān)管方法受到很大的挑戰(zhàn)。從國外的Uber、Lyft到國內(nèi)的滴滴、快的，移動互聯(lián)網(wǎng)催生了一批打車拼車軟件，雖然它們在全世界不同的地方仍存在不同的爭議，但它們通過把移動互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合，改善了人們出行的方式，增加了車輛的使用率，推動了互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的發(fā)展，提高了效率、減少了排放，對環(huán)境保護也做出了貢獻(xiàn)。

今天，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是移動互聯(lián)網(wǎng)，更加入了無所不在的計算、數(shù)據(jù)、知識，造就了無所不在的創(chuàng)新，推動了知識社會以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特點的創(chuàng)新2.0，改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式，也引領(lǐng)了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“新常態(tài)”。

對物流業(yè)而言，與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合已經(jīng)不是什么新鮮事，但融入大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新還是不多見。我們看到在運輸業(yè)、物流金融中移動互聯(lián)網(wǎng)有了一些應(yīng)用，但在物流業(yè)的其他行業(yè)里則寥若晨星。像第三方物流企業(yè)、像倉儲業(yè)、像制造業(yè)里的企業(yè)物流等，尚未登堂互聯(lián)網(wǎng)，更遑論入室“互聯(lián)網(wǎng)+”。德國人說的工業(yè)4.0，其實就是“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”，他們已經(jīng)有了示范工廠，并正在積極推動這場工業(yè)革命。在當(dāng)前的中國，工業(yè)3.0還沒有完成，有的甚至是工業(yè)2.0，所以要進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”，首先我們需要植入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，這樣才能抓住工業(yè)4.0的新機遇，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”的新機遇，強國強企，實現(xiàn)中國夢。

不過，令人欣慰的是，在國內(nèi)2012年11月的易觀第五屆移動互聯(lián)網(wǎng)博覽會上首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，僅僅過去兩年多時間，“互聯(lián)網(wǎng)+”便上升為國家戰(zhàn)略。因此，我們有理由相信，“互聯(lián)網(wǎng)+”將促使物流業(yè)產(chǎn)生變革，使生產(chǎn)要素配置優(yōu)化，深度融合于經(jīng)濟社會各領(lǐng)域之中，提高實體經(jīng)濟的效率，從而造就我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)。