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        道橋樁基施工中混凝土的運(yùn)用技術(shù)

        2015-01-28 11:40:33郭娜賓縣國省干線公路管理站
        科學(xué)中國人 2015年9期
        關(guān)鍵詞:測管橋樁縮孔

        郭娜賓縣國省干線公路管理站

        道橋樁基施工中混凝土的運(yùn)用技術(shù)

        郭娜
        賓縣國省干線公路管理站

        混凝土價格低廉,較為廣泛的適用于建筑施工項目中?;炷辆哂锌箟毫?qiáng)、耐久力好和強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),因此成為我國道橋施工建設(shè)的主要材料?;炷恋男阅苋菀资芡饨绛h(huán)境干擾,因此施工中應(yīng)該注意技術(shù)的要求,提高工程質(zhì)量。本文就針對道橋樁基施工匯總混凝土的運(yùn)用技術(shù)展開論述。

        道橋;樁基施工;混凝土;運(yùn)用技術(shù)

        道橋施工建設(shè)中,樁基一般是混凝土原材料,因此必須正確使用混凝土的施工技術(shù),才能確保樁基的建設(shè)效果,從而提升我國道橋事業(yè)的整體進(jìn)步。

        一、樁基施工中對混凝土質(zhì)量的要求

        1、混凝土要具有較好的流動性和和易性

        由于水下灌注混凝土施工時沒有辦法進(jìn)行振搗,因此只能靠混凝土的自重產(chǎn)生流動,從而在樁基地步鋪平和密實,如果流動性差,就會使灌注苦難,甚至堵管,出現(xiàn)斷樁等現(xiàn)象,引發(fā)質(zhì)量事故和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

        2、混凝土要具有較好的保水性和粘聚性

        如果混凝土的保水性和粘聚性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),那么澆灌施工的過程中,混凝土中的石質(zhì)材料會在輸送管的某一處堆積而來,而且越來越多可能會將輸送混凝土的管道完全堵塞,不僅會影響工作的進(jìn)程,而且會使混凝土中的材料配比發(fā)生變化,對混凝土的性能造成影響,從而使工程的質(zhì)量有所下降?!翱ü堋钡默F(xiàn)象對設(shè)備也會造成損壞。

        3、混凝土的配合比上要注意

        混凝土的配比會直接影響到建筑樁基的強(qiáng)度,我們要根基工程需要的標(biāo)準(zhǔn)和實際情況出發(fā),可以通過實驗和以往的工作經(jīng)驗,找尋符合該工程最合理的混凝土配比方案,從而滿足建筑對于樁基強(qiáng)度的需求,保證建筑的的質(zhì)量。

        二、道橋樁基施工中混凝土材料的選擇

        1、選取水化熱程度不高的水泥品種,因為這種水泥在進(jìn)行混凝土的制作時不容易結(jié)塊,負(fù)荷效果比較好,同時還要求具有質(zhì)量保證書和復(fù)檢單,保證混凝土構(gòu)成成分的高質(zhì)量。

        2、骨料是重要的樁基混凝土物質(zhì),因為占有體積大,所以要盡量選用膨脹系數(shù)小的骨料,還要求表面無雜物和弱包裹層、具有級配高、巖石彈膜低的優(yōu)點(diǎn)。

        3、選擇的砂石為中砂,泥含量應(yīng)該不高于3%,石子最好為碎石或卵石,要求直徑較大,含泥量小于1%。

        4、在混凝土中摻入煤泥灰時,可以用水泥替換部分粉煤灰,增強(qiáng)混凝土的和易性能,減少混凝土的水化熱程度,使施工操作更加順利。

        三、道橋樁基施工中混凝土的配比和攪拌

        對混凝土的配比應(yīng)該注重科學(xué)性與合理性,滿足道橋樁基施工的要求。在配置時應(yīng)該精細(xì)計算,反復(fù)進(jìn)行試配,從中選擇最適合該工程實際的配置比例。試配時應(yīng)該根據(jù)工程事先規(guī)定的強(qiáng)度進(jìn)行合理提升,當(dāng)達(dá)到強(qiáng)度要求后,應(yīng)該合理降低水泥含量,降低混凝土的水熱化程度,既避免浪費(fèi)水泥的投入,節(jié)約施工成本,同時還能有效防治混凝土裂縫現(xiàn)象。樁基混凝土的單位體積內(nèi)水泥用量不多,而且還要摻入很多外加劑,因此應(yīng)該加長攪拌時間,應(yīng)該科學(xué)控制外加劑的摻入種類和用量。施工時應(yīng)該考慮樁基配筋的操作。實踐表明,鋼筋、配筋率、混凝土的強(qiáng)度等級等都影響混凝土結(jié)構(gòu)正截面的質(zhì)量。

        四、道橋樁基施工中混凝土的澆筑

        道橋樁基混凝土的澆筑分為全面和斜面分層兩種方法:全面分層指先進(jìn)行第一層全面澆筑,當(dāng)混凝土尚未凝結(jié)時,再進(jìn)行下一層澆筑,如此逐層澆筑直至完工。這種澆筑方法適用于較小尺寸的施工結(jié)構(gòu)平面上。斜面分層指從短邊開始施工,然后推進(jìn)到長邊處。澆筑時要先從底層入手,第一層澆筑結(jié)束后再開始第二層澆筑。當(dāng)澆筑到頂端后,第一層末端的混凝土尚未初凝,施工人員可以從第二段分層澆筑。斜面澆筑的使用范圍是斜面坡度小于1/ 3。

        五、混凝土在路橋樁基施工中的技術(shù)探析

        1、泵送混凝土施工技術(shù)

        只有攪拌車不停地工作,才能滿足對混凝的需求不會間斷,混凝土的輸送管道盡量不要有彎曲的地方,要以直線為主,管道彎曲會會使泵對混凝土輸送的力度受到影響。對于管道我們要經(jīng)常地檢查,查看是否有斷裂或是其他問題,對于可能發(fā)生的問題提前預(yù)防,保證施工的正常運(yùn)行。

        2、水下混凝土施工技術(shù)

        (1)、鉆孔樁在鉆孔中的縮孔控制

        施工結(jié)束后,鉆孔樁要進(jìn)行縮孔處理,當(dāng)處理失當(dāng),達(dá)不到實際要求的縮孔效果,將對道橋質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響,使道橋發(fā)生重大安全風(fēng)險。如果想增強(qiáng)鉆孔樁的縮孔效果,必須對鉆孔的工具進(jìn)行適當(dāng)選擇,應(yīng)該保證鉆孔工具的先進(jìn)性能,同時提高鉆孔的技術(shù)水平,還要加強(qiáng)對鉆孔過程的質(zhì)量監(jiān)控。首先,應(yīng)該將成孔到澆筑的時間減到最短,適當(dāng)縮短成孔與清孔的時間,從而避免縮孔現(xiàn)象發(fā)生。施工時要使鋼筋的節(jié)段長度加大,降低焊接頭的出現(xiàn)頻率。其次,注重對孔徑進(jìn)行控制和檢測。在鉆進(jìn)操作中,要結(jié)合具體施工條件,針對地層等對鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)合理設(shè)置,使施工符合工程的設(shè)計規(guī)定。再次,提高泥漿的比例,保證使用優(yōu)質(zhì)的泥漿。因為泥漿在道橋施工中的護(hù)壁、冷卻鉆頭、排渣中起著重要作用。通常使用丙烯酰胺泥漿,根據(jù)其泥漿配備進(jìn)行造漿處理。

        (2)、灌注樁聲測管埋設(shè)

        在埋設(shè)灌注樁聲測管的過程中,必須解決以下問題:首先,三個聲測管必須在主筋內(nèi)側(cè)固定住,采取等邊三角形的形狀,聲測管應(yīng)該平行于主筋,可以利用粗鉛絲綁扎,也可以采取焊接圓環(huán)加固。其次,當(dāng)將鋼筋籠安裝并下放時,聲測管必須在主筋內(nèi)側(cè)貼實,采取有效方法加固。聲測管頂高度必須比設(shè)計樁頂高出50厘米左右,加完清水后要及時封蓋密閉。

        (3)、導(dǎo)管埋深控制

        導(dǎo)管底端埋在混凝土面下的深度應(yīng)該根據(jù)施工要求確定,并且應(yīng)該進(jìn)行全程監(jiān)控。在混凝土澆筑前,要確保一次下料能符合導(dǎo)管買入混凝土至少一米的出灌量,從而防止導(dǎo)管下口沒埋入混凝土而發(fā)生的反泥漿事故。澆筑過程中,要監(jiān)測混凝土的標(biāo)高、上升高度、導(dǎo)管下口位置的呢過,并結(jié)合實際埋設(shè)情況對導(dǎo)管進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)該使導(dǎo)管的合理埋深,盡量深埋在2-6m之間,不能拔出導(dǎo)管,以免發(fā)生質(zhì)量問題。

        總之,道橋工程中的樁基施工水平,對整個工程項目起到至關(guān)重要的作用。我們的施工管理者應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)管理和監(jiān)控,尤其在混凝土技術(shù)等關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)中,必須提高技術(shù)水平,把握正確的樁基混凝土設(shè)計要點(diǎn),盡量避免混凝土因為技術(shù)運(yùn)用或者監(jiān)管不當(dāng)而發(fā)生質(zhì)量問題,要改進(jìn)管理與工藝,增強(qiáng)我國道橋工程建設(shè)的綜合實力。

        [1]雷軍.試論轉(zhuǎn)型升級背景下施工企業(yè)的管理與發(fā)展[J].求知導(dǎo)刊.2014(09)

        [2]李華.超高填方路堤填筑施工技術(shù)研究[J].城市建筑.2014 (01)

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