□ 趙 晶

中東成品油出口激增

□ 趙 晶

中東地區(qū)新建成投產(chǎn)的超級(jí)煉油廠(chǎng)生產(chǎn)的中間餾分油將源源不斷涌入歐洲市場(chǎng)。

中東新建的煉油廠(chǎng)主要設(shè)計(jì)用來(lái)生產(chǎn)中間餾分油，而這正是歐洲市場(chǎng)或缺的?？梢哉f(shuō)，從一開(kāi)始，中東新建煉油廠(chǎng)就瞄準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)。

新煉廠(chǎng)為歐洲而建

僅僅在沙特朱拜勒的新煉油廠(chǎng)達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)幾個(gè)月之后，在沙特延布和阿聯(lián)酋魯韋斯的兩座新建煉油廠(chǎng)也建成投產(chǎn)。這兩家煉油廠(chǎng)的生產(chǎn)能力為120萬(wàn)桶/天，主要設(shè)計(jì)用來(lái)最大化生產(chǎn)中間餾分油，生產(chǎn)的柴油和噴氣燃料大部分將尋求銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。

這三座新建煉油廠(chǎng)僅是中東煉油廠(chǎng)建設(shè)浪潮的一個(gè)高潮而已。到2019年，中東煉油能力將增加1/3。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近中東已確認(rèn)在建或者計(jì)劃建設(shè)的煉油能力達(dá)310萬(wàn)桶/天。根據(jù)BP公司發(fā)布的《世界能源展望》，中東地區(qū)現(xiàn)有的煉油能力為880萬(wàn)桶/天。

由Satorp公司擁有的朱拜勒煉油廠(chǎng)在2014年8月達(dá)到40萬(wàn)桶/天的滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)能力。Satorp公司是道達(dá)爾和沙特阿美合資成立的。在延布，由中國(guó)石化和沙特阿美的合資公司Yasref建設(shè)的煉油廠(chǎng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為40萬(wàn)桶/天。按照目前的進(jìn)度，數(shù)月內(nèi)，這座煉油廠(chǎng)有望建成并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口。

在魯韋斯，阿布扎比國(guó)家石油公司的煉油子公司Takreer已經(jīng)將其現(xiàn)有的40萬(wàn)桶/天的煉油廠(chǎng)的加工能力提高一倍，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，市場(chǎng)將會(huì)感受到其帶來(lái)的沖擊。盡管新增產(chǎn)品部分將在阿聯(lián)酋市場(chǎng)銷(xiāo)售，但毫無(wú)疑問(wèn)，這部分產(chǎn)品將代替進(jìn)口產(chǎn)品，而被代替的產(chǎn)品將不得不尋求新的市場(chǎng)，新的市場(chǎng)很可能也是歐洲市場(chǎng)。

在沙特建設(shè)的煉油廠(chǎng)基本上是針對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，生產(chǎn)的油品完全符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而且重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的是歐洲市場(chǎng)最賺錢(qián)的油品——柴油。這些新建煉油廠(chǎng)還可加工低質(zhì)低成本的原油，重度28°和硫含量2.9%的原油都可以加工。

延遲焦化裝置是煉油廠(chǎng)高效加工重質(zhì)原油的關(guān)鍵。沙特新建的兩座煉油廠(chǎng)均有延遲焦化裝置，每天可生產(chǎn)20萬(wàn)桶柴油。其中，延布煉油廠(chǎng)的延遲焦化裝置加工能力為11.7萬(wàn)桶/天，采用康菲石油公司的技術(shù)；加氫裂化裝置加工能力為12400桶/天，采用雪佛龍魯姆斯技術(shù)。Yasref公司表示，該煉油廠(chǎng)將生產(chǎn)柴油26.3萬(wàn)桶/天和汽油9萬(wàn)桶/天。

新建的魯韋斯煉油廠(chǎng)將用來(lái)加工質(zhì)量更好一點(diǎn)的原油——Murban原油。魯韋斯煉油廠(chǎng)的裝置布置得并不緊湊。該廠(chǎng)建有一套11.7萬(wàn)桶/天的流化裂化裝置，可以每天生產(chǎn)7.4萬(wàn)桶汽油以及其他燃料油。該廠(chǎng)的蒸餾裝置可以生產(chǎn)9.3萬(wàn)桶/天的石腦油、9.7萬(wàn)桶/天的航煤和11.4萬(wàn)桶/天的柴油。

在中東還有其他新產(chǎn)能正在建設(shè)中。在沙特賈贊，沙特阿美公司正在建設(shè)第三個(gè)大型石化項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括一座40萬(wàn)桶/天的煉油廠(chǎng)。值得一提的是，該項(xiàng)目是沙特阿美公司獨(dú)立建設(shè)，沒(méi)有與外國(guó)公司合作。該煉油廠(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)25萬(wàn)桶/天柴油。沙特官方宣布該廠(chǎng)計(jì)劃將于2017年建成投產(chǎn)，但是按照目前進(jìn)度，肯定要推遲。

科威特正在建設(shè)的Al Zour煉油廠(chǎng)規(guī)模更大，加工能力為61.5萬(wàn)桶/天。該項(xiàng)目的建設(shè)合同已經(jīng)在去年簽訂，預(yù)計(jì)到2019年才能建成投產(chǎn)。伊拉克也計(jì)劃在卡爾巴拉建設(shè)一座1.4萬(wàn)桶/天的煉油廠(chǎng)，計(jì)劃在2017年建成投產(chǎn)。阿曼在蘇哈爾的煉油廠(chǎng)正在進(jìn)行擴(kuò)能改造，將現(xiàn)有煉油能力提高8.2萬(wàn)桶/天，計(jì)劃在2016年完工。

伊朗的波斯灣之星項(xiàng)目正在安裝一套冷凝機(jī)組，將于2017年安裝完，加工能力將達(dá)到12萬(wàn)桶/天。此外，該項(xiàng)目還將再安裝兩套冷凝機(jī)組，屆時(shí)加工能力將提高至36萬(wàn)桶/天?？ㄋ柕睦估矡捰蛷S(chǎng)也正在安裝一套14.6萬(wàn)桶/天的冷凝分離器，預(yù)計(jì)將于明年中期安裝完畢。

成品油涌向歐洲

據(jù)美國(guó)《石油經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志估計(jì)，朱拜勒、延布和魯韋斯煉油廠(chǎng)生產(chǎn)的柴油和航空燃料將達(dá)到67.5萬(wàn)桶/日，明年新建的兩套凝析油分離器每天將生產(chǎn)13萬(wàn)桶汽油，并且還將生產(chǎn)中間餾分油。因此，明年中東油品凈出口將比2013年的160萬(wàn)桶/天大幅增長(zhǎng)。

種種跡象表明，中東油品出口大部分將瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)。由于煉油裝置老化，而且難以建設(shè)新的煉油裝置，因此，歐洲已經(jīng)成為全球主要的油品進(jìn)口市場(chǎng)，并且需求量不斷增長(zhǎng)。2014年三季度，歐洲地區(qū)進(jìn)口油品達(dá)400萬(wàn)桶/天，比上一季度增長(zhǎng)10萬(wàn)桶/天。2013年，歐洲地區(qū)平均每天進(jìn)口油品為370萬(wàn)桶。其中，中東地區(qū)油品占據(jù)最大份額，包括120萬(wàn)桶/天的柴油和汽油，以及58萬(wàn)桶/天的航空燃料和煤油。

從歷史來(lái)看，歐洲進(jìn)口的中間餾分油主要來(lái)自前蘇聯(lián)地區(qū)。目前，前蘇聯(lián)地區(qū)仍然是歐洲最大的中間餾分油供應(yīng)商，2014年三季度，前蘇聯(lián)地區(qū)向歐洲市場(chǎng)每天供應(yīng)50萬(wàn)桶的汽油和柴油。但是，目前前蘇聯(lián)地區(qū)向歐洲出口的中間餾分油受到美國(guó)的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。

隨著美國(guó)煉油工業(yè)生產(chǎn)活力恢復(fù)，美國(guó)成品油流往歐洲的速度也將越來(lái)越快，這主要得益于美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)激增，同時(shí)美國(guó)嚴(yán)控原油出口。2014年三季度，美國(guó)流往歐洲的柴油和汽油為37萬(wàn)桶/天，而2013年全年，美國(guó)銷(xiāo)往歐洲的汽油和柴油平均為30萬(wàn)桶/天，增長(zhǎng)顯著。

無(wú)論是前蘇聯(lián)地區(qū)，還是美國(guó)都一直在提升對(duì)歐洲出口成品油的能力。在俄羅斯，一項(xiàng)煉油廠(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)于去年全面展開(kāi)。升級(jí)改造完成后，俄羅斯的煉油廠(chǎng)將把歷史上低質(zhì)的粗柴油加工成符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)硫（硫含量不超過(guò)10ppm）柴油。俄羅斯政府還于今年初啟動(dòng)了能源企業(yè)稅收減免優(yōu)惠政策。位于波羅的海的普里莫爾斯克是俄羅斯成品油出口到歐洲的主要港口。俄羅斯的柴油通過(guò)普里莫爾斯克港口流向歐洲的波羅的海港口。俄羅斯準(zhǔn)備投資修建連接煉油廠(chǎng)和普里莫爾斯克港口的管道，從而提高俄羅斯柴油出口能力。在美國(guó)，煉油能力已經(jīng)增加至1780萬(wàn)桶/天，而且多個(gè)煉油設(shè)施還在擴(kuò)大之中，新的冷凝分離器正在安裝，以應(yīng)對(duì)美國(guó)原油產(chǎn)量的不斷上升?？梢灶A(yù)見(jiàn)，美國(guó)煉油能力的不斷提高勢(shì)必推高對(duì)歐洲的成品油出口。

對(duì)于歐盟的煉油廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)成為套在身上的枷鎖。歐盟煉油廠(chǎng)的成品油銷(xiāo)售和裝置開(kāi)工率已降至80%以下。柴油是歐盟煉油廠(chǎng)利潤(rùn)最高的產(chǎn)品，但由于進(jìn)口的激增，市場(chǎng)空間大受擠壓。為消除產(chǎn)能過(guò)剩，歐盟煉油廠(chǎng)將大幅度削減生產(chǎn)能力。道達(dá)爾曾作出5年不關(guān)閉在法國(guó)的煉油廠(chǎng)的承諾，于今年到期。因此，道達(dá)爾很可能重啟關(guān)停煉油廠(chǎng)的計(jì)劃。埃尼公司正在對(duì)其在意大利的煉油廠(chǎng)進(jìn)行全面審查，有可能率先進(jìn)行產(chǎn)能削減。

但歐盟所要求的削減煉油規(guī)模是極為龐大的。很多人認(rèn)為，現(xiàn)有的歐盟煉油產(chǎn)能為1470萬(wàn)桶/天，相當(dāng)于10個(gè)大型煉廠(chǎng)，其中包括結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩約1500萬(wàn)桶/天 。但是，即使削減生產(chǎn)能力，歐盟煉油廠(chǎng)的開(kāi)工率也只能上升到87%。

（作者單位：中國(guó)化工信息中心）