劉俊華，石永波

（內(nèi)蒙古工業(yè)大學管理學院,呼和浩特010051）

0 引言

近年來，隨著我國的經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的日益提高,家庭的膳食結構得到普遍改善，越來越多的人們把乳制品作為日常生活中一種非常重要的營養(yǎng)食品，高速增長的消費量帶動的不僅僅是乳制品行業(yè)在品牌、價格、渠道、奶源、科技水平、研發(fā)、創(chuàng)新能力等方面的快速發(fā)展，而且物流供應鏈配套服務的需求也隨之快速增長。當前，商家對乳制品溫度的要求越來越高，在越來越多的超市對乳制品的溫度要求快速提升，產(chǎn)品入庫前對冷鏈配送車輛的內(nèi)部溫度進行細致的監(jiān)測，若溫度達不到應有的標準，商家將拒收產(chǎn)品。因此，冷鏈物流是乳制品企業(yè)想要運輸優(yōu)質產(chǎn)品的前提保證，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會被激烈的競爭市場所淘汰。

1 乳品冷鏈物流概述

1.1 冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程[1]。

1.2 乳制品冷鏈物流

乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲藏、運輸加工、分銷、零售的全過程中，以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動[2]。

2 乳制品冷鏈物流分類及必要性

2.1 乳制品冷鏈物流分類

目前，乳制品大體分類為液態(tài)奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產(chǎn)品對物流要求差異很大，按照產(chǎn)品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流[3]。在冷鏈的各個環(huán)節(jié)，如加工、儲藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設施和特定的冷藏技術。而乳制品的要求更高，不同種類的乳品對冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強對整個鏈條環(huán)境的控制。

2.2 發(fā)展乳制品冷鏈物流的必要性

(1)乳制品相對于其他產(chǎn)品具有較強的特殊性，原奶的供應多數(shù)來自于離城市較遠的地區(qū)。原奶的保質期很短，乳品加工企業(yè)就將工廠設在離奶源近的地區(qū)，而乳制品的消費群體大多數(shù)來自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產(chǎn)品，巴氏奶、酸奶等產(chǎn)品如果不將其放在低溫下儲存就很容易變質，這就決定著以加工企業(yè)的能力不可能直接將產(chǎn)品出售給消費者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。

(2)原奶經(jīng)過加工后，雖然較原奶保質期有所延長，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質期一般不超過半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質期則更短。實施乳品冷鏈物流可以有效避免因產(chǎn)品過保質期而使貨物積壓帶來的巨大損失。

3 內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀

從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構來看，發(fā)達國家乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的20%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的40%，而我國的乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為3%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的為10%。與世界發(fā)達國家乳制品行業(yè)比較，我國乳制品行業(yè)發(fā)展起步晚，仍有很大的發(fā)展空間和增長潛力。綜合考慮我國奶畜生產(chǎn)能力、飼料供應、奶業(yè)科技進步、居民消費需求等因素，預計2020年奶類產(chǎn)量將達到6 000萬t，人均占有奶量將達到42 kg。所以發(fā)展乳品冷鏈物流勢在必行，但是通過對內(nèi)蒙古多家規(guī)模的乳制品企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品有需要通過冷鏈運輸，內(nèi)蒙古乳品冷藏運輸率只有80%。只有10%的企業(yè)能將需要冷藏運輸?shù)漠a(chǎn)品全部進行冷鏈運輸，60%的企業(yè)冷藏運輸率不到三分之一，遠遠低于歐、美、日等發(fā)達國家的冷藏運輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運輸中的質量，內(nèi)蒙古乳品龍頭伊利集團通過制定一系列規(guī)章制度、采用跟蹤系統(tǒng)等方式，對承運商進行嚴格要求，并定期考核，實行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業(yè)部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運商都必須達到。

在整個配送過程中，伊利集團使用溫度監(jiān)控儀，每隔15～20 min打出一份溫度曲線圖，按照產(chǎn)品要求進行溫度的控制。該系統(tǒng)可以對運輸工具進行相應的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進行考核、評估等，達不到要求者就會被淘汰出局。此外，伊利集團還經(jīng)常通過調(diào)研冷鏈物流運輸產(chǎn)品的接貨方，通過他們對第三方物流公司的意見，對公司進行評估。據(jù)統(tǒng)計每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴明的紀律和合理的考核系統(tǒng)，使得伊利集團的冷飲銷量取得了每年平均增幅30%超過的發(fā)展速度。由于產(chǎn)品多數(shù)是需要冷藏和保鮮的且保質期短，因此伊利對存貨時間的管理是非常嚴格的。對此伊利公司引入了先進的庫存管理系統(tǒng)。首先，該系統(tǒng)設定了倉庫中產(chǎn)品的最高、最低庫存量，能夠反映出當前倉庫中的產(chǎn)品是否達到了設定的庫存上、下限，如果超過限度就會進行預警，提醒分銷商及時進行促銷或者加大生產(chǎn)。其次，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)產(chǎn)品的進出庫管理和庫存查詢功能，伊利乳品公司各事業(yè)部可以隨時隨地了解分布在各地的分倉實際銷售狀況，并通過產(chǎn)品調(diào)撥管理加強分倉管理的靈活性，實現(xiàn)了貨物的及時調(diào)配。最后在每個產(chǎn)品上設定條碼，每個區(qū)域銷售的產(chǎn)品設定不同的編號進行區(qū)分，這樣可以很好的實現(xiàn)對產(chǎn)品的跟蹤，了解產(chǎn)品的動向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產(chǎn)品銷售過程中是否存在竄貨問題以及在產(chǎn)品管理中的損壞情況。蒙牛乳業(yè)（集團）是在運輸車上裝上了定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的運行情況，包括所處位置、車速、車箱內(nèi)溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過網(wǎng)站查看車輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團、客戶以及物流人員來了很大的方便，避免了有些司機在途中長時間停車而造成貨物未及時送達或者產(chǎn)品途中變質等情況的發(fā)生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業(yè)（集團）和伊利集團采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級渠道的分銷網(wǎng)絡，即生產(chǎn)商-分銷商-二級批發(fā)商-零售商，是傳統(tǒng)的乳品流通營銷結構，每個事業(yè)部分別負責該部下面的分公司和經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再負責二級批發(fā)商、組織購買者與大型的零售終端，二級批發(fā)商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉儲式商店等。分公司下設的渠道組織與經(jīng)銷商制下設的組織是一樣的。伊利集團對流通渠道的建設進行了全面整合，做出了“一級配送、二級強化、決勝終端”的決策，將一級經(jīng)銷商、二級批發(fā)商及最終消費者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經(jīng)銷商轉變成了配送商，既發(fā)揮了經(jīng)銷商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經(jīng)銷制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級批發(fā)商”的經(jīng)營理念，用自己的銷售人員直接對二級批發(fā)商進行銷售、促銷、服務及管理，既保證二級批發(fā)商的利益，也維護了價格秩序和物流秩序。

3.2 內(nèi)蒙古乳品冷鏈物流存在的問題

3.2.1 乳品企業(yè)內(nèi)完整獨立的冷鏈體系尚未成型

一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購、低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸與配送、低溫銷售五個環(huán)節(jié)。只有在五個環(huán)節(jié)中都使乳制品處于其需要的低溫環(huán)境中才能保證質量、減少損耗。但是目前內(nèi)蒙古能獨立開展采購、倉儲、運輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務的企業(yè)很少，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。大量的牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進行運輸，用冷庫進行儲存，對于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問題。人工測量與紙面記錄；實時性差、監(jiān)管脫節(jié)；沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；取證較困難、無法確定責任；無法進行預警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門能運用定位系統(tǒng)對運輸交通工具進行定位，但是其他能通過信息技術對冷鏈物流供應鏈進行管理系統(tǒng)的企業(yè)還是相對較少。并且乳品企業(yè)冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因沒有及時的信息溝通，使其局部發(fā)展存在嚴重失衡和無法配套的現(xiàn)象，如鮮奶的供應與生產(chǎn)不平衡，生產(chǎn)與銷售不平衡，從而導致了嚴重的資源浪費。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂枕純牛奶大打價格戰(zhàn)；部分區(qū)域型乳品企業(yè)八連杯酸奶價格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產(chǎn)品在北京和天津市場不同程度的開展買贈活動，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開始打價格戰(zhàn)。冷鏈物流各節(jié)點缺乏有效銜接，直接導致冷鏈物流的效率低下。

3.2.2 第三方物流介入很少

在我國乳制品企業(yè)當中，第三方冷鏈物流服務的發(fā)展比較緩慢，內(nèi)蒙古目前利用第三方物流的乳品企業(yè)甚至更少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前，內(nèi)蒙古的冷鏈物流企業(yè)除了伊利、蒙牛。其他大多數(shù)是中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模小，實力較弱，服務標準參差不齊，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)相對落后，一些奶罐車也僅僅是保溫車改造而來。另外，還缺少對整個冷藏供應鏈進行溫度控制的第三方物流供應商，現(xiàn)存的物流供應商絕大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的，主要是以貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性冷藏運輸服務為主，不能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務，與對乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠遠不能適應市場的需求。冷鏈物流企業(yè)中專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏，主要有兩個方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專業(yè)性要求高，且需要較高的基礎設施投入，進入門檻較高，一般的企業(yè)很難在該領域內(nèi)立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質期短、對車輛環(huán)境要求高等），一般的乳制品企業(yè)不愿意將物流業(yè)務外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

3.2.3 乳業(yè)冷鏈的硬件設施落后

內(nèi)蒙古除了伊利、蒙牛這些大乳品企業(yè)的硬件設施還相對較好，其他小型企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)由于缺乏適宜的技術設備手段，如溫度控制設施等，加上原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為整體乳業(yè)流通系統(tǒng)提供低溫保障，導致各個環(huán)節(jié)信息阻塞，使乳制品在運輸途中風險增多。乳品冷鏈物流應該是從奶源的獲取到生產(chǎn)出的牛奶到達最終消費者手中的整個過程都處于冷鏈的環(huán)境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約物流成本，通常運用保溫車來代替冷藏車，而在長距離的運輸中，保溫車很難保證車內(nèi)溫度始終處于較低的狀態(tài)。出現(xiàn)這一問題關鍵在于冷藏車的投入過高，另外，乳品企業(yè)從的冷庫容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費，而且還僅限于某些食品種類的冷藏，冷藏功能單一，設施設備較為陳舊，庫齡較長，成本高，收益低，物流運作效率低，物流技術落后，產(chǎn)業(yè)配套不全，因此亟需引起重視。

3.2.4 冷鏈管理和服務人才的缺乏

現(xiàn)在中國乳制品企業(yè)發(fā)展冷鏈最嚴重的短板就是冷鏈專業(yè)管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴重不足。我國從事冷鏈物流研究的大學和專業(yè)研究機構還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業(yè)而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報行業(yè)范疇，從業(yè)人員素質、水平、服務要求更高。而目前的從業(yè)人員大部分是過去傳統(tǒng)流通公司中的運輸從業(yè)者或者倉儲從業(yè)者，不具備相應的專業(yè)知識。冷藏運輸車輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內(nèi)蒙古的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學歷。一部分人員沒有意識到乳品冷鏈物流的重要性，有時會在途中耽擱時間；由于季節(jié)的因素，在冬季，有時為了節(jié)約成本，冷藏車的溫度也不是控制的很到位。其次，據(jù)了解，目前內(nèi)蒙古的高等院校還沒有一所成立冷鏈物流專業(yè)，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業(yè)冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流的人才供不應求，其他省市畢業(yè)的相關人才，到我們內(nèi)蒙古發(fā)展的也較少。況且，冷鏈物流在技術方面的要求也比較高，制冷技術、信息技術等技術型人才在內(nèi)蒙古也是較少的。

4 發(fā)展乳制品冷鏈物流的建議

4.1 建立并完善整個冷鏈鏈條，實現(xiàn)信息一體化

由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購到最終的消費者手中全程低溫，如果其中某一環(huán)節(jié)斷鏈，就會影響產(chǎn)品的質量。為了保證質量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整的冷鏈，在發(fā)展過程中不斷地完善冷鏈結構。建立了冷鏈體系后還要加強對整個冷鏈監(jiān)控管理，通過時間管理、質量管理、系統(tǒng)設備管理、人員管理、作業(yè)管理等實現(xiàn)流程的無縫連接。對此，根據(jù)乳制品的具體需求現(xiàn)已研制出“冷鏈溫度管理系統(tǒng)”與“溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標簽”上或“實時”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳”到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理，可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監(jiān)控問題[4]。

（1）進行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，關鍵在于乳制品企業(yè)能夠對乳制品的物流配送過程進行全程的監(jiān)控，目前，乳品供應鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車輛都是冷藏車，乳制品企業(yè)也無法保證乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，因為企業(yè)缺少對配送車輛的監(jiān)控，司機為了省油通常會在半途關閉制冷設備，從而使得乳制品離開了冷鏈的環(huán)境。如何杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，關鍵在于加強對配送車輛的監(jiān)控，乳制品企業(yè)可以在配送車輛上安裝溫控系統(tǒng)，隨時監(jiān)控車廂的溫度，并將監(jiān)測到的溫度通過無線網(wǎng)絡傳輸?shù)狡髽I(yè)的調(diào)度中心，一旦監(jiān)測到車廂內(nèi)溫度超標，調(diào)度中心即刻對配送司機發(fā)出警告，調(diào)度中心還可以通過溫控系統(tǒng)查出溫度超標的原因，若完全由人為因素造成的，企業(yè)可以對司機采取一定的懲罰措施。

（2）實施聯(lián)盟，共同配送。自辦物流設施，需要大量資金、設備、土地、人力等，如配送量過小必然造成負債過多、回收期長，反過來又制約了企業(yè)的發(fā)展。那么實施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業(yè)共同出資，建立共享的冷藏車隊和配送中心或者引進社會資源，并實施共同配送，是乳制品企業(yè)特別是中小型企業(yè)在激烈的市場環(huán)境中謀得一席之地的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2 培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前，我國的冷鏈物流企業(yè)較少，并且大多數(shù)都是從一般的物流企業(yè)轉型而來，冷鏈物流的服務水平不高，目前我國絕大多數(shù)的冷鏈物流供應商只能提供冷藏運輸服務，與真意義上的冷鏈物流服務具有很大的差距。在對第三方物流公司進行統(tǒng)一招標時，不僅嚴格審核對方的資質，還要求具備一定的運輸能力和資金周轉能力。同時，冷鏈物流的特殊性也決定了對物流供應商的人員素質提出更高的要求。需要逐步實施對運輸車輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監(jiān)督，才能確保有效監(jiān)控第三方物流商的服務度。因此，一些乳制品企業(yè)寧愿自己來做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業(yè)務外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，為了加速我國乳品冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國需要培育一批有實力的專業(yè)的第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)，讓乳制品企業(yè)能夠放心的將冷鏈物流業(yè)務外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)培育的過程中，政府應給予一定的政策支持，如降低稅收、購買冷藏車的價格補貼等，以支持企業(yè)做大做強，形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。

4.3 加大軟硬件設施的投入

硬件設施的建設情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發(fā)展和成效。乳品作為內(nèi)蒙古的支柱產(chǎn)業(yè)，從宏觀層面來說，政府應當加大對冷鏈設施設備的研發(fā)和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發(fā)展規(guī)劃，推進冷鏈物流設備的完善和提高?，F(xiàn)在冷藏車的數(shù)量存在嚴重的缺口，政府應加大對冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的支持；政府應投資建設公共的冷鏈物流信息平臺，讓第三方冷鏈物流企業(yè)與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來說，在硬件投入方面，乳制品企業(yè)首先要加大基礎設施的投入，包括冷庫及配套設施的建設、冷藏車的使用等，有些乳制品企業(yè)雖然冷庫的建設上投入很多，冷庫面積也很大，但是他們忽視了裝貨區(qū)緩沖地帶的建設，從而造成裝貨時，乳制品完全暴露在室外，并沒有實現(xiàn)乳制品全程的冷鏈，在這方面應該引起足夠重視。

4.4 加大鏈物流領域高技能人才培養(yǎng)

冷鏈的建設人才是關鍵，只有有了冷鏈人才能構建完善的冷鏈。而從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業(yè)素質，他們要擁有物流管理，供應鏈管理，冷凍冷藏乳制品特性，制冷技術、信息技術等多方面的知識，是典型的復合型人才，而我國的物流人才培養(yǎng)正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養(yǎng)還有很長的路要走。冷鏈運輸方面的操作型人才既要具有冷鏈食品貯運所需專業(yè)知識，又要具備汽車、火車運輸、配貨站等各種運輸方式的相關知識，同時還要熟悉行車路線、道路情況、氣象知識以及產(chǎn)品的回程情況，冷鏈物流是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合學科。總之，雖然內(nèi)蒙古現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結果，也是內(nèi)蒙古冷鏈發(fā)展的關鍵，更主要的是市場供求關系發(fā)展的一個重要趨勢。我們要做的就是采取積極有效的措施，促進冷鏈物流這一行業(yè)的發(fā)展。

[1]史勤波.RFID在生鮮食品冷鏈物流中的應用[J].商情，2010（4）:137-138.

[2]李文杰,李珂.淺析乳制品冷鏈物流[J].現(xiàn)代商業(yè),2010,29:33-34.

[3]孟軍齊.乳制品冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].中國市場,2011,28:26-27.

[4]王瑞霞.內(nèi)蒙古生鮮乳及其制品冷鏈物流研究[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學,2012：48-50.