胡芳蕾+戴昕音

2014年11月11日，俄羅斯功勛試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛“蘇-35”戰(zhàn)斗機進行了精彩絕倫，震撼人心的飛行表演。龐大的戰(zhàn)機在空中懸停，又如樹葉般尾旋飄落，令人目瞪口呆。博格丹至今為止駕駛過50多個機型，其中還包括俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機T-50。本刊有幸對博格丹進行了簡單的采訪。

記者（以下簡稱記）：非常高興能夠近距離看到“蘇-35S”并欣賞到您精彩的表演，為什么新一代俄軍飛機都采用這種深色涂裝，這同之前俄軍用飛機的涂裝差別很大，有什么特殊的考慮嗎？

謝爾蓋（以下簡稱謝）：飛機涂裝是軍方的決定。就我個人而言，飛行表演時選擇這種涂裝色彩是考慮到在地面觀賞時更加美觀，使其在天空背景下更顯突出，而作戰(zhàn)時則要考慮地形特征和隱身性能。

記：配備了強大的117s發(fā)動機的“蘇-35S”是否具備超聲速巡航能力？

謝：“蘇-35”的發(fā)動機推力還是不足以推動其進行超聲速巡航飛行，它只能做近超聲巡航飛行。

記：我們注意到俄羅斯空軍裝備的新型戰(zhàn)斗機中有“蘇-30SM”、“蘇-34”、“蘇-35”，請問這些戰(zhàn)斗機擔負的任務有何區(qū)別？

謝：這些飛機都是多功能作戰(zhàn)飛機，即可對付空中目標也可對付地面和海上目標。他們具體的作戰(zhàn)使用與中方同類作戰(zhàn)飛機并無任何差別。除了“蘇-34”作為“蘇-24”的改進型，其突擊能力更強以外，其他的幾種飛機都是兼具多種功能的作戰(zhàn)飛機。

記：您是眾所周知的“試飛英雄”，請問您對“蘇-27”、“蘇-35”和T-50這幾款機型有怎樣的駕駛感受？

謝：我曾經(jīng)試飛過“蘇-27”，當時我認為這是一款操控性很強的飛機，飛行員在飛行過程中感覺非常舒適，駕駛時感覺非常自然。可當我后來再試飛“蘇-35”和T-50時我發(fā)現(xiàn)這是完全不同的感覺，與駕駛“蘇-27”相比，這兩款飛機的操控性能有了很大提高，駕駛起來更加舒適、輕松。

記：當前西方許多航空專家認為美國的F-35性能存在很大缺陷，無法匹敵俄羅斯的“蘇-35S”以及“蘇-30”戰(zhàn)斗機，您對此有什么看法？

謝：關于F-35我不能給您提供任何信息，因為我沒有飛過。作為俄羅斯的試飛員，我只能說我很熱愛俄羅斯國產飛機，但我無法對完全不了解的飛機做任何評價。每一款飛機問世后媒體都會有很多方面的評價，曾經(jīng)對“蘇-30”和“蘇-35”也有不少負面評價。多次對抗經(jīng)驗表明，大多數(shù)情況下俄羅斯的戰(zhàn)斗機都能在空戰(zhàn)中取得優(yōu)勢。我個人認為，在當今世界上“蘇-30”和“蘇-35”都是非常優(yōu)秀的，很難找到可以與其對抗的戰(zhàn)機，要想在模擬空戰(zhàn)中對付“蘇-35”并非易事。

記：剛才航展上的飛行表演您駕駛“蘇-35”做出許多高難度動作，引起現(xiàn)場觀眾一片驚嘆。您覺得這些表演動作是否已達到飛機的極限完成動作？

謝：我覺得還未達到極限。試飛員如同體育比賽中的運動員，如果僅僅為了提高飛行的觀賞性而經(jīng)常就這些動作進行訓練可以做得更加接近極限。但是飛行的觀賞性和安全性是矛盾的，觀賞性越高安全性就越低。我的主要任務是試飛而不是表演，所以提高觀賞性并不是我們的重點。endprint