□文/汪高元（合肥學(xué)院 安徽·合肥）

皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究

□文/汪高元
（合肥學(xué)院 安徽·合肥）

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，集群式發(fā)展是區(qū)域物流發(fā)展的必然選擇。本文在剖析皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展內(nèi)在機(jī)理的基礎(chǔ)上，探尋城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的影響因素以及存在的問題，提出城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展路徑。

物流；產(chǎn)業(yè)集群；皖江城市帶

收錄日期：2014年11月10日

20世紀(jì)90年代，戰(zhàn)略大師波特創(chuàng)立了產(chǎn)業(yè)集群理論，該理論一經(jīng)出現(xiàn)，就受到了政界、業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。所謂產(chǎn)業(yè)集群，就是指在某一特定領(lǐng)域中，一些具有相互產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的企業(yè)及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上集聚，通過這種空間集聚，使企業(yè)共享資源，形成區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和區(qū)域競爭力。產(chǎn)業(yè)集群作為一種極具特色的企業(yè)空間組織形態(tài)，是提高區(qū)域資源配置效率、提升區(qū)域創(chuàng)新能力的一種重要途徑。物流產(chǎn)業(yè)作為整合企業(yè)價值鏈的媒介，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。2013年7月，安徽省出臺意見，提出要支持皖江城市帶建設(shè)以產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同年10月，國家公布全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，確定合肥為一級物流園區(qū)布局城市，安慶、馬鞍山、蕪湖為二級物流園區(qū)布局城市。結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，強(qiáng)化承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移配套服務(wù)，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，成為皖江城市帶物流業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。

一、皖江城市帶發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)在機(jī)理

近年來，隨著《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》的頒布和實(shí)施，國內(nèi)外資金、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素不斷流入示范區(qū)，為示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了活力。有效的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)離不開物流產(chǎn)業(yè)集群的培育和功能的發(fā)揮，二者相輔相成，互相影響。

（一）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

1、推進(jìn)物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展。2014年上半年，示范區(qū)GDP達(dá)6，023.7億元，比上年同期增長9.9%，增幅比全省高0.6個百分點(diǎn)；固定資產(chǎn)投資6，928.8億元，增長17.7%。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移力度不斷加大，同類企業(yè)在空間上集聚，物流市場需求不斷增加，物流企業(yè)將會加大投資，將多家企業(yè)相同的專用化需求聯(lián)合起來，進(jìn)行專業(yè)化投資，使交易方式由內(nèi)部一體化變?yōu)殡p邊治理，推進(jìn)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、集成化方向發(fā)展。

2、拉動城市帶物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)向帶內(nèi)轉(zhuǎn)移，城市帶加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，構(gòu)建與長三角地區(qū)一體化發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)區(qū)域信息一體化建設(shè)，為物流業(yè)集群創(chuàng)造了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

3、工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群帶動物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并向外圍擴(kuò)散需要物流業(yè)的支撐，反過來也會帶動物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)物流資源向城市帶轉(zhuǎn)移，提高帶內(nèi)物流企業(yè)競爭力，同時當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移達(dá)到一定程度時，工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群將對物流產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生拉動作用。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷深化。目前，城市帶中能提供系統(tǒng)化、個性化、一體化物流服務(wù)的企業(yè)較少，以集群理論來指導(dǎo)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展，對整合物流資源，提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有著至關(guān)重要的作用。一方面物流業(yè)集群式發(fā)展可以優(yōu)化城市帶投資環(huán)境，減少外商投資風(fēng)險(xiǎn)，提高對外商的吸引力，形成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)動機(jī)制；另一方面集群式發(fā)展城市帶的物流產(chǎn)業(yè)，將其培育成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的增長極，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的擴(kuò)散效應(yīng)，同時通過物流業(yè)自身的內(nèi)部群體效應(yīng)和“乘數(shù)效應(yīng)”進(jìn)一步帶動制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)和帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、皖江城市帶發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群影響因素與存在的問題

（一）城市帶物流業(yè)集群式發(fā)展的影響因素。任何一個事物的發(fā)展都要受到多種因素的影響，城市帶在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群時也必然要受到宏微觀中多因素的制約。首先，任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開一定的環(huán)境，如城市帶特殊的地理位置、立體的交通網(wǎng)絡(luò)、豐富的生產(chǎn)要素等都對物流業(yè)集群的發(fā)展有著重要的作用；其次，從產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)制上來看，產(chǎn)業(yè)集群有自上而下和自下而上兩種發(fā)展類型。前者是引導(dǎo)培育型的集群，主要由政府提供有利政策引導(dǎo)和帶動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，后者則是自發(fā)型的集群，在市場自發(fā)形成集群雛形時，再由政府扶持并發(fā)展起來的。所以，政府作為政策的制定者、基礎(chǔ)設(shè)施的供給者，對城市帶的物流業(yè)集群發(fā)展起著至關(guān)重要的作用；再次，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的內(nèi)在動力是追逐利潤最大化，而利潤要來源于市場，所以城市帶內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢等市場條件均對產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生和發(fā)展有著引導(dǎo)作用。

（二）城市帶物流業(yè)集群式發(fā)展存在的主要問題

1、城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群度不高。筆者借鑒區(qū)位熵對物流業(yè)集聚度進(jìn)行了測算。經(jīng)測算，城市帶總體除從業(yè)人數(shù)區(qū)位熵呈現(xiàn)逐年遞增趨勢外，產(chǎn)值和固定資產(chǎn)投資額區(qū)位熵均呈明顯下降態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)集群度較低。從帶內(nèi)各城市來看，物流產(chǎn)業(yè)集聚差異明顯。除合肥、蕪湖外，其他各城市熵值都較低，地區(qū)物流的集聚度和專業(yè)化程度都較低。

2、集群內(nèi)物流企業(yè)缺乏有效的競爭優(yōu)勢。近年來，安徽省制造業(yè)企業(yè)物流社會化進(jìn)程不斷加快。有62.8%的企業(yè)采用物流外包，26.7%的企業(yè)采用自營加外包，僅有10.6%的企業(yè)仍采用自營物流模式。然而，企業(yè)規(guī)模越大，物流模式選擇越傾向于采取自營或協(xié)作物流模式。經(jīng)調(diào)查，制造業(yè)企業(yè)都較重視物流，有41.7%的企業(yè)認(rèn)為物流環(huán)節(jié)的成本對利潤的影響程度很大，然而因安徽的第三方物流企業(yè)數(shù)量少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，服務(wù)能力有限，且物流信息化程度低，行業(yè)物流裝備與技術(shù)水平不高，導(dǎo)致部分企業(yè)尤其是大企業(yè)物流模式選擇時更傾向于自營等。物流產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的不強(qiáng)，將直接影響到物流社會化進(jìn)程，影響物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

3、集群內(nèi)缺乏統(tǒng)一管理與規(guī)劃，未建立有效的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。近年來，城市帶各城市都在積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如合肥正在重點(diǎn)推進(jìn)合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、合肥華南城、新橋航空物流園、合肥港綜合碼頭等項(xiàng)目建設(shè)，六安也在規(guī)劃現(xiàn)代化區(qū)域物流基地等。然而，各區(qū)域未形成物流產(chǎn)業(yè)集群總體規(guī)劃，對城市帶物流資源整合形成體制性障礙。此外，各城市也未能有效結(jié)合區(qū)域的內(nèi)外部環(huán)境，有效建立適合自身的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，最終導(dǎo)致物流集群度不高，物流服務(wù)效率低等。

三、皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展路徑

（一）發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。政府是影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要影響因素，在城市帶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，應(yīng)充分發(fā)揮政府這只“有形的手”的作用。首先，政府應(yīng)搶抓機(jī)遇，加大投入，加強(qiáng)區(qū)域合作，盡快融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。其次，應(yīng)合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局，避免重復(fù)建設(shè)和盲目投資等。再次，政府應(yīng)積極搭建平臺，發(fā)揮物流協(xié)會、銀行、高校等作用，因地制宜地探索城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。

（二）培育核心企業(yè)，提高其經(jīng)營管理水平。企業(yè)是集群的主體，也是物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升的核心。目前帶內(nèi)3A以上的綜合性物流企業(yè)數(shù)量還很有限。要加快物流社會化進(jìn)程，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群，要在積極引進(jìn)大品牌物流企業(yè)的同時，還要不斷扶持和培育一批本土大型企業(yè)，鼓勵其做大做強(qiáng)，并提高其物流綜合服務(wù)水平，使其成長為產(chǎn)業(yè)集群的核心支柱。

（三）產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移相結(jié)合，促進(jìn)制造業(yè)集群與物流業(yè)集群聯(lián)動發(fā)展。城市帶是國家戰(zhàn)略層面的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，在制定物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時，應(yīng)將產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移緊密結(jié)合，探尋適合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。在結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，借鑒發(fā)達(dá)城市的物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)制造業(yè)集群與物流業(yè)集群深度融合、聯(lián)動發(fā)展。

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安徽省教育廳人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：SK2013B495）

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