陳牧原

摘 ? ?要： 多媒體作為科技發(fā)展的產(chǎn)物，廣泛應用于人們的工作和生活中。本文闡述了多媒體技術(shù)在教學中的作用和多媒體技術(shù)在航空維修教學領域的應用，以及應用過程中存在的問題與難點，揭示了多媒體技術(shù)的應用在航空維修教學中的重大意義。

關(guān)鍵詞： 多媒體技術(shù) ? ?航空維修 ? ?教學應用

1.引言

隨著科學技術(shù)的發(fā)展和計算機的普及，多媒體技術(shù)迅速興起，其應用之廣泛、覆蓋之全面，已擴展到國民生活與經(jīng)濟發(fā)展的各個角落。多媒體技術(shù)同樣適用于航空維修教學，正是由于多媒體技術(shù)能把圖、文、聲、像有效完美結(jié)合起來，使得教學過程不再單純枯燥地為學員傳授知識，而是為學員創(chuàng)造聲情并茂的學習環(huán)境，讓學生在這種環(huán)境中體驗學習的樂趣。

2.多媒體技術(shù)在教學中的作用

2.1使課堂生動有趣，激發(fā)學習興趣。

興趣是最好的老師，也是積極思考、探索真諦的動力。多媒體技術(shù)讓課堂不再是“老師講，學生記”，而是聲、畫同步，視、聽結(jié)合，給學員身臨其境的學習感受，激發(fā)學員的求知欲望。

2.2豐富教學內(nèi)容，便于學習掌握。

在課堂上，教員通過多媒體技術(shù)，可以把文字、聲音、圖形、圖像等信息集于一體，全面刺激學員的感官，讓學員從多角度接受信息?？茖W研究表明，人類獲取的信息83%來自視覺，11%來自聽覺。多方面的刺激更有助于學員對學習內(nèi)容的記憶，加深對知識的印象，進而熟練掌握。

2.3化繁為簡，減輕教員勞動，提高教學效率。

傳統(tǒng)的教學方法要求教員每節(jié)課都板書，將學習線索和相關(guān)要點直觀呈現(xiàn)給學員，這無疑在增加了教員工作量的同時浪費了時間。隨著多媒體技術(shù)在教學課堂上的普及應用，這一現(xiàn)象徹底改變了，一個小小的PPT可以把整堂教學內(nèi)容整合在一起，不僅內(nèi)容豐富，而且節(jié)省時間，減輕教員勞動，提高教學效率。

2.4人機交互，及時獲得教學反饋。

教員通過多媒體進行課堂教學，改變了課堂教學模式，既可以通過教學平臺傳授知識，又可以讓學員通過教學軟件自主學習，師生能在學習過程中充分交流，真正做到講、演、練三位一體的同步教學，實現(xiàn)教與學、學與用的最佳結(jié)合。

3.多媒體技術(shù)在航空維修教學中的應用

3.1多媒體課件在航空維修理論教學中的應用。

航空維修理論往往相對復雜，其中的概念、定義、原理等都是抽象不可見的，這就造成了學員在理論學習中死記硬背不理解的難題。多媒體課件可將文字、圖像、動畫結(jié)合起來進行教學演示，既有助于加深學員對內(nèi)容的理解，又能調(diào)動學員的積極性。例如，在講解飛機發(fā)動機中渦輪噴氣發(fā)動機工作原理時，發(fā)動機的工作過程不可見，學員理解起來非常困難。利用多媒體技術(shù)，以二維原理圖動畫的形式，演示渦輪噴氣發(fā)動機進氣道進氣，壓氣機增壓，燃燒室加熱，渦輪膨脹做功帶動壓氣機，尾噴管膨脹加速，排氣到體外這一過程，讓學員明白發(fā)動機工作過程中，各個部附件是如何運轉(zhuǎn)的。這樣，不僅加深了學員對所學知識的理解，更激發(fā)了學員的學習熱情。

3.2飛機維修仿真軟件的教學應用。

在航空維修教學過程中，經(jīng)常要對新進的飛機維修人員進行養(yǎng)成訓練，新進人員往往缺乏經(jīng)驗，對維護工作不知所措，導致教學效率低下，甚至造成一些安全事故。另外，飛機部件成本過高，很容易在不注意的情況下造成重大損失。多媒體技術(shù)的出現(xiàn)，很好地解決了這一難題，通過其制作出的飛機維修仿真軟件，可以在虛擬的環(huán)境中對學員進行航空維修教學。例如，在講授空調(diào)系統(tǒng)溫度控制活門的拆裝時，可以通過3DSMAX軟件進行該活門的模型制作，創(chuàng)建關(guān)鍵幀動畫模擬出該活門的拆裝過程和方法，把抽象的文字描述用三維動畫的形式展示出來，直觀地呈現(xiàn)給學員。再如，講授如何排除座艙火警系統(tǒng)告警故障時，可以通過PHOTOSHOP等繪圖軟件，將駕駛艙內(nèi)儀表板繪制出來，再用程序?qū)﹄婇T傳遞信號加以控制，就可以模擬出真實飛機工作中出現(xiàn)該故障時，座艙顯示屏中相應的顯示情況，便于學員觀察學習。

3.3航空維修教學訓練系統(tǒng)的應用。

教學離不開訓練，理論考試很難了解學員對維修技能的掌握程度，實際訓練將花費大量時間、財力、物力。因此，我們通過多媒體技術(shù)研制出一套航空維修教學訓練系統(tǒng)，實現(xiàn)了學習、訓練、考核等眾多功能。例如，學員在學習飛機部附件識別時，只需進入教學訓練系統(tǒng)，在虛擬飛機上點擊相應艙口蓋，進入該艙，艙內(nèi)部附件皆一一呈現(xiàn)，學員對需要學習的部附件進行瀏覽，即可獲得此附件的名稱、結(jié)構(gòu)、性能等參數(shù)。另外，教員希望對學員的學習情況進行考核時，也可通過該系統(tǒng)執(zhí)行。例如，考核飛機發(fā)動機試車前的準備工作，教員可通過教員機將試題傳遞給學員，學員獲得考題后進入考試系統(tǒng)，然后對虛擬飛機外部進行檢查，完成放置輪檔、插保險銷、去除發(fā)動機堵蓋和空速管套等步驟，最后進行試車。如果其中操作步驟沒有完成或出現(xiàn)錯誤，系統(tǒng)就會扣除相應的分數(shù)，并且這一信息會及時反饋給教員。這樣，教員就能及時了解學員的技能掌握情況。

4.存在的問題與難點

多媒體技術(shù)在航空維修教學中的應用非常廣泛，在應用過程中，當然存在許多問題與難點。我認為主要有以下幾點：

4.1航空維修理論知識轉(zhuǎn)化為計算機3D模型困難。

航空維修教學涉及面廣，在開發(fā)維修模擬訓練系統(tǒng)時，大到飛機機身，小到一顆螺絲釘，都需要通過多媒體軟件進行精細的建模與渲染。但精通這些建模軟件的開發(fā)人員往往對于飛機部附件結(jié)構(gòu)不夠了解，很容易在制作過程中發(fā)生錯誤，制作出一些與實物不符的模型、動畫，誤導學員學習。另外，一些部附件結(jié)構(gòu)形狀怪異，精密復雜，也對3D模型的建立造成了不小困難。

4.2仿真模擬機硬件研制存在困難。

仿真模擬機在教學中帶來了許多方便，但其開發(fā)難度較大，尤其集中在硬件驅(qū)動這一方面。為了滿足航空維修模擬訓練系統(tǒng)的要求，大部分仿真模擬機的硬件都需要開發(fā)者自行研制。但是眾多硬件廠商都存在不同程度的技術(shù)封鎖，很多底層的驅(qū)動程序代碼是不予公開的，網(wǎng)上現(xiàn)有的驅(qū)動存在不匹配的情況，導致自行研制的硬件缺少驅(qū)動，這無疑加大了仿真模擬機的研發(fā)難度。

4.3航空維修教學訓練系統(tǒng)后期維護復雜。

航空技術(shù)發(fā)展日新月異，飛機轉(zhuǎn)型換代較快，舊的航空維修教學訓練系統(tǒng)無法與新一代的機型機種相匹配，更新系統(tǒng)又需要對新機型進行調(diào)研，故開發(fā)周期較長，這就對后期的維護工作造成了困難。

目前，多媒體技術(shù)在航空維修教學中還存在諸多問題和難點，相信隨著科學技術(shù)的發(fā)展，多媒體技術(shù)進一步革新，一定會給航空維修教學帶來更多的優(yōu)勢，如何提高這種優(yōu)勢，還值得我們深入研究和探討。

參考文獻：

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