210012

福特銳界車右側(cè)后視鏡無(wú)法調(diào)節(jié)

南京福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（210012） 彭 杰，魏 震

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)福特銳界車，搭載2.0 L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器，行駛里程僅為4 km，在進(jìn)行PDI檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛右側(cè)后視鏡無(wú)法調(diào)節(jié)。

故障診斷操作駕駛?cè)藗?cè)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)分別對(duì)左側(cè)和右側(cè)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)后視鏡能夠正常動(dòng)作，而右側(cè)后視鏡不動(dòng)作。

連接IDS調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。查閱相關(guān)資料可知，后視鏡調(diào)節(jié)功能是通過(guò)駕駛?cè)藗?cè)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)控制4個(gè)后視鏡調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)（左、右各2個(gè)）的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)后視鏡的上下和左右動(dòng)作（后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)內(nèi)部通過(guò)3個(gè)分控開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)左、右后視鏡的選擇，上下調(diào)節(jié)及左右調(diào)節(jié)）。

根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，結(jié)合電路圖（圖1）進(jìn)行分析，判斷故障的可能原因有：右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)故障；后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)故障；相關(guān)線路故障等。由電路圖可知，左、右后視鏡的供電都通過(guò)熔絲F7，并共用供電和搭鐵線路。既然左側(cè)后視鏡能夠正常工作，就可以排除供電和搭鐵存在故障的可能。

將后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)切換到右側(cè)后視鏡，向上撥動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器C622端子2的電壓，為12 V，正常；向下?lián)軇?dòng)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器C622端子1的電壓，為0 V，不正常；向左撥動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器C622端子1的電壓，為0 V，不正常；向右撥動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器C622端子3的電壓，為12 V，正常。根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析可知，導(dǎo)線連接器C622的端子1無(wú)電壓的原因可能是導(dǎo)線連接器C527端子6與導(dǎo)線連接器C622的端子1之間的線路存在故障或后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障。

用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量導(dǎo)線連接器C527端子6與導(dǎo)線連接器C622的端子1之間的電阻，為∞，由此確定線路存在斷路。斷開(kāi)導(dǎo)線連接器C610，測(cè)量其端子50與導(dǎo)線連接器C527的端子6之間的電阻，仍為∞；斷開(kāi)導(dǎo)線連接器C510，測(cè)量其端子50與導(dǎo)線連接器C622的端子1的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好；說(shuō)明故障點(diǎn)在導(dǎo)線連接器C510與后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)之間的線路。首先查看導(dǎo)線連接器C510，發(fā)現(xiàn)其端子50已彎曲（圖2）。

故障排除對(duì)導(dǎo)線連接器C510的端子50進(jìn)行處理時(shí)，發(fā)現(xiàn)端子50的內(nèi)部固定卡已經(jīng)損壞，無(wú)法固定端子。于是將導(dǎo)線連接器C510兩側(cè)端子50所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線移至相鄰的空端子，即端子49（圖3），確認(rèn)裝復(fù)牢靠后試車，故障排除。

2015-07-02）