曾曉宏
(河南師范大學(xué) 旅游學(xué)院,河南 新鄉(xiāng) 453007)
物流外包是一種現(xiàn)代服務(wù)業(yè),它能夠?qū)崿F(xiàn)外包業(yè)務(wù)雙方互利共贏、共同進(jìn)步,是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的重要途徑之一。但是外包并非一定就能夠給企業(yè)帶來利好,在競爭日益復(fù)雜多變的市場環(huán)境下,外包業(yè)務(wù)也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)因素,尤其是企業(yè)與物流服務(wù)商在信息、資源和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)存在較大差異的情況下,企業(yè)選擇物流外包將會面臨著較大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。雖然外包業(yè)務(wù)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大,但是其并沒有像我們想象的那樣發(fā)展迅速。根據(jù)2003年P(guān)A Consulting公司公布的一項(xiàng)行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,超過三分之二的企業(yè)不滿意當(dāng)前物流外包服務(wù)業(yè),有15%的企業(yè)表示正在考慮放棄物流外包,改由企業(yè)自行經(jīng)營。企業(yè)采用第三方物流服務(wù)后,許多意想不到的市場風(fēng)險(xiǎn)將會從物流外包業(yè)務(wù)滲透入企業(yè)內(nèi)部,導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)劇增。物流外包風(fēng)險(xiǎn)不僅會影響企業(yè)正常經(jīng)營活動(dòng),而且還會對一國或地區(qū)的物流市場產(chǎn)生重大影響。因此,如何有效識別和抑制物流外包風(fēng)險(xiǎn)已成為當(dāng)前實(shí)務(wù)界和學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
物流外包風(fēng)險(xiǎn)影響因素十分多樣化,這些風(fēng)險(xiǎn)誘因是相互聯(lián)系、相互作用的,物流外包行業(yè)主要參與者有三種:即物流外包企業(yè)、物流服務(wù)提供商和外包企業(yè)客戶。物流外包行業(yè)包含十分復(fù)雜的影響因素和不確定性風(fēng)險(xiǎn),物流外包系統(tǒng)中的參與者彼此之間會發(fā)生信息、資金和物質(zhì)流交換活動(dòng)。由于物流外包業(yè)務(wù)具有復(fù)雜多變的特點(diǎn),為了保證達(dá)到本文研究目的,本文建立了一個(gè)簡化模擬模型,該模型是建立在三個(gè)假設(shè)基礎(chǔ)之上的:假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑不具有回路特征;風(fēng)險(xiǎn)在傳導(dǎo)過程中不會發(fā)生彼此藕合;風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率傳導(dǎo)是等同概念。在下面公式中,本文定義了物流外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素集合:
在上式中,y是指物流外包風(fēng)險(xiǎn),yi是指物流外包企業(yè),這里用E(yi)表示;Loss(yi)意味著一旦 yi發(fā)生,企業(yè)在此次風(fēng)險(xiǎn)中可能遭受的損失;P(yi)是指 yi的發(fā)生概率;N(yi)是與yi有關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)因素;n(yi)是指與yi有關(guān)系的物流企業(yè)數(shù)量。本文用氏Pyi,yj來描述風(fēng)險(xiǎn)因素yi發(fā)生的概率可傳導(dǎo)給yi的概率大?。挥肍(yi)來描述與yi有直接影響的因素集合,用S(yi)來描述與yi有直接影響的風(fēng)險(xiǎn)因素集合;用count(Y)來描述集合Y中包含的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量;將與yi有直接影響的風(fēng)險(xiǎn)因素稱為 yi的子孫風(fēng)險(xiǎn)集合,將 yi帶來的可能風(fēng)險(xiǎn)影響命名為 yi的父輩風(fēng)險(xiǎn)因素??梢岳帽疚牡谌绿岬降挠?jì)算公式來計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素集合中的 E(yi)、Loss(yi)、Pyi,yj等,根據(jù)下面計(jì)算公式和方法來獲取P(yi)、N(yi)、n(yi)、Risk(yi)的值。
(1)明確每一種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的算法。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)理論我們可以將中間風(fēng)險(xiǎn)和外源風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率計(jì)算出來,具體可以見下式:
這里我們給出了風(fēng)險(xiǎn)模型中所有風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率的計(jì)算方法和步驟:將yi的父輩風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生機(jī)制描繪出來,并將各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率Vyi計(jì)算出來,用來描述這個(gè)計(jì)算過程,這里用yi來描述可接受的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率,用 j來代表風(fēng)險(xiǎn)可循環(huán)次數(shù),要保證計(jì)算公式成立,我們還要限制 j<count(F(yi))。這樣,我們可將參數(shù)V(yi)輸入到上述計(jì)算過程中,就可以得到任何一種物流外包系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。
(2)關(guān)于子孫風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率計(jì)算方法和過程。子孫風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率對風(fēng)險(xiǎn)因素傳導(dǎo)廣度計(jì)算具有不可忽視的影響。這里我們將與yi有直接或間接關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)因素全部定義為yi的子孫風(fēng)險(xiǎn)集合。
(3)計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)因素集合對物流外包企業(yè)帶來的損失期望值。父輩風(fēng)險(xiǎn)因素是誘發(fā)子風(fēng)險(xiǎn)的主要源頭,本文根據(jù)前面的公式P((s(yi)β)可以將 yi傳導(dǎo)至第β個(gè)子風(fēng)險(xiǎn)因素的概率計(jì)算出來,這里的P((s(yi)β)不是子風(fēng)險(xiǎn)因素s(yi)β發(fā)生的概率,而是其父輩風(fēng)險(xiǎn)因素傳導(dǎo)發(fā)生概率。我們根據(jù)P((s(yi)β)能夠計(jì)算出父風(fēng)險(xiǎn) yi傳導(dǎo)的風(fēng)險(xiǎn)概率 Risk(s(yi)β),這里 Risk(s(yi)β)代表 s(yi)β對企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)損失大小。我們同樣可以利用前面公式計(jì)算出從yi傳導(dǎo)至子孫風(fēng)險(xiǎn)因素的損失期望值。一般而言,在風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)過程中,單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)傳播會經(jīng)過多個(gè)途徑和環(huán)節(jié),這就可能在傳播過程中誘發(fā)多個(gè)子孫風(fēng)險(xiǎn)因素,從而給企業(yè)帶來多種風(fēng)險(xiǎn)損失。這里我們用Risk(yi)來描述物流外包系統(tǒng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失期望。用N(yi)來描述yi的N個(gè)子孫集合,Risk(yi)可用前面的公式來計(jì)算出來,利用b(yi)將物流外包風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)中子風(fēng)險(xiǎn)期望值計(jì)算出來,這樣就得到了 Risk(yi),式中的 β是指計(jì)算迭代次數(shù),假設(shè)β<count(s(yi))。
目前,關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評估的方法十分多樣化,每種評估方法都有其的適用范圍和優(yōu)劣性。本文綜合比較了多種評估方法,以挑選出最佳的一種方法。通過分析當(dāng)前比較常用的幾種風(fēng)險(xiǎn)評估方法我們得知,大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估方法沒有考慮到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率,只是對風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行了分析。而風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法不僅考慮風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率,還對風(fēng)險(xiǎn)期望值進(jìn)行了預(yù)測,并利用定性和定量相結(jié)合的方法將風(fēng)險(xiǎn)定為不同級別,并確定其損失期望值。此外,利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法還可以避免專家打分法局限性,并在風(fēng)險(xiǎn)影響和概率分級基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分類和評級,通過專家集體評審,判斷風(fēng)險(xiǎn)影響大小和所處等級。
但是,我們必須認(rèn)識到風(fēng)險(xiǎn)矩陣法自身固有的不足。一方面,它計(jì)算方法比較簡單,由于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)影響評級相對比較模糊,是一個(gè)粗略估計(jì)值,因此估算結(jié)果存在一定的誤差。另一方面,該方法風(fēng)險(xiǎn)分級較少,如果風(fēng)險(xiǎn)因素較多,則在運(yùn)算過程中我們可能遇到多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)處于同一個(gè)分級的問題,這就導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)因素分類存在較大的趨同性,影響計(jì)算精度。為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)矩陣法的負(fù)面影響,本文對其進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整,將BORDA序值法與其結(jié)合進(jìn)行了算法改良,用來對物流外包風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行排序,明確了每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)排序,從而避免了風(fēng)險(xiǎn)因素過度集中在某個(gè)層級內(nèi),為制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施提供了更加精確的指引。除此之外,本文還將BORDA序值引入到專家打分法當(dāng)中,對各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行權(quán)重賦值,提高了分析方法的科學(xué)合理性,保證分析結(jié)果更加科學(xué)可信。
本文建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法是建立在傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法原理基礎(chǔ)上的,融合了德爾菲法、BORDA序值法、層次分析法精髓,對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行了賦權(quán),并建立了一種更加先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)值算法。對此,本文接下來將對上述幾種方法進(jìn)行深入闡述。1955年,美國軍購小組為了改進(jìn)軍備采購決策機(jī)制,組織各行業(yè)專家建立了一種基于全壽命周期理論的采購評估模型。該模型是建立在風(fēng)險(xiǎn)概率和影響大小兩個(gè)維度基礎(chǔ)上的,以全面分析采購風(fēng)險(xiǎn)和影響大小。該方法最早被用于美國軍方電子系統(tǒng)采購,對武器遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)采購風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。該方法在實(shí)際中收到了良好的效果,使其很快在其他行業(yè)中普及開來。經(jīng)過多年發(fā)展和完善,該方法逐漸形成了今天的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法。在這個(gè)發(fā)展演變過程中,美國米托公司做出了最大貢獻(xiàn)。由于風(fēng)險(xiǎn)矩陣法具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢,它同時(shí)考慮了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和期望損失值,被許多企業(yè)采用。該風(fēng)險(xiǎn)評估模型為開啟風(fēng)險(xiǎn)評估奠定了理論基礎(chǔ),為風(fēng)險(xiǎn)管理提供了方法論支持。
Jean在其論文中,構(gòu)建BORDA序值法,將其用于分析投票行為。1770年和1784年,這為年輕的法國科學(xué)院數(shù)學(xué)院士先后發(fā)表了兩篇同主題論文,系統(tǒng)論述了BORDA序值法的功能和作用。由于學(xué)者們對BORDA的少數(shù)服從多數(shù)慣例提出了反對意見,指出該種分析方法可能會與實(shí)際情況脫節(jié)。人們在做出抉擇時(shí),總會根據(jù)個(gè)人偏好來選擇,由于個(gè)體偏好存在不可避免的差異,則根據(jù)偏好排序,有8人贊成A,有7人贊同B,有6人贊成C,則根據(jù)少數(shù)服從多數(shù)原則,A入選;但事實(shí)上,還有38%的人選擇A。為了避免少數(shù)服從多數(shù)帶來的弊端,BORDA提出了打分制,即要求評價(jià)者根據(jù)個(gè)人喜好對評價(jià)對象進(jìn)行打分,排序越靠前打分越高,排第一位得分最高,排最后者得分最低,分別對第1位、第2位至第n位的方案賦值為:(n-1)分、(n-2)分至0分,相鄰兩個(gè)排序之間分差為1分,最后統(tǒng)計(jì)全部打分。將總分計(jì)算出來后,知A為39,B為41,C為46,則C勝出。這種打分方法體現(xiàn)了個(gè)體偏好差異,更符合所有投票人的總體偏好。
上面我們介紹了BORDA法的基本原理。其主要特點(diǎn)是體現(xiàn)了投票者個(gè)人偏好因素,函數(shù)bk(xj)(k=1,2,...,n,j=1,2,...,p) 為 xj∈X 是投票者 Pk給出的打分,每個(gè)xj∈X在Pk排序中分值的和就是b(xj)。因此可以得到:
根據(jù) b(xj)(j=1,2,····,n)排序,得分最高的項(xiàng)是所有投票人選擇的結(jié)果。方案 xj∈X(j=1,2,····,n)中的b(xj)值,它取決于方案xj∈X的投票者人數(shù)之和。因此,我們可以將BORDA選擇函數(shù)表述如下:
上世紀(jì)七十年代,美國哈佛大學(xué)數(shù)學(xué)家Satty等人提出了層次分析法,這是一種定性與定量分析相結(jié)合的多維決策分析法。層次分析法一共包含三層:目標(biāo)層、判斷層(準(zhǔn)則層)、方案層。判斷層和方案層由多個(gè)元素組成。判斷矩陣在構(gòu)建過程中,要以上一層元素作為基準(zhǔn)對下一層元素進(jìn)行對比分析,并將分析結(jié)果進(jìn)行量化。假如第二層中的元素 Bk作為基準(zhǔn)層,與下一層次元素 C1,C2,...,Cn有關(guān)聯(lián)性的目標(biāo)則要根據(jù)基準(zhǔn)層Bk來確定它們在排序C1,C2,...,Cn權(quán)重系數(shù)。在這個(gè)過程中,可以根據(jù)排序先后來確定權(quán)重系數(shù)。權(quán)重賦值方法十分多樣化,例如可以根據(jù)基層員工訪談結(jié)果來制定排序方案。一般情況下,可以通過向行業(yè)專家征求意見來進(jìn)行排序,在本文中則利用了專家打分法來對BORDA序值進(jìn)行優(yōu)先排序,最后建立判斷矩陣。
如果有n個(gè)元素,在征求專家打分之后,我們得到了判斷矩陣C=(Cij)n×n。在上面矩陣中,Cij代表因素i相對因素 j對目標(biāo)的重要性。
值得一提的是,構(gòu)建完判斷矩陣之后,我們還要對其進(jìn)行一致性檢驗(yàn),因?yàn)槭欠裢ㄟ^一致性檢驗(yàn)直接決定判斷矩陣是否可用。在本文中,為了對比較結(jié)果進(jìn)行量化,為構(gòu)建判斷矩陣提供數(shù)據(jù)支持,采用了指標(biāo)比率法來對指標(biāo)進(jìn)行量化。本文接下來介紹1→9標(biāo)度方法,并將一級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算出來,在此基礎(chǔ)上對判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。
(1)采用矩陣變換將矩陣乘積計(jì)算出來:
則W=[W1,W,...,Wn]T即為所求元素的權(quán)重。
判斷思維的一致性,是指在組織專家進(jìn)行集體打分時(shí),為了保證專家意見保持高度一致,不出現(xiàn)明顯意見分歧。為了保證判斷矩陣能夠通過一致性檢驗(yàn),首先要對矩陣指標(biāo)C1的值進(jìn)行差分處理,使得其與一致性指標(biāo)RI具有一一映射關(guān)系。該映射函數(shù)的一致性比率用CR來表示。當(dāng)CR<0.10時(shí),則意味著矩陣通過了一致性檢驗(yàn)。如果CR>0.10,則意味著矩陣沒有通過一致性檢驗(yàn),則需要對判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整,再次通過一次性檢驗(yàn)后方可使用。這里我們給出判斷矩陣一致性檢驗(yàn)流程:
由于不同階的判斷矩陣一致性特征值各不相同,因此CI值的標(biāo)準(zhǔn)也各異,為了解決這個(gè)問題,我們可以引入平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI,對于1~9階判斷矩陣,RI值分別列表1所示。
表1 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)
如果判斷矩陣未通過一致性檢驗(yàn),則要對其進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)一級指標(biāo)分析結(jié)果,我們可以將二級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算出來,并再次接受一致性檢驗(yàn)。該過程是一個(gè)從低到高的演變過程。本文采用層次分析法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,參考BORDA序值作為排序依據(jù),對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較,最后建立判斷矩陣,將每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)值指標(biāo)權(quán)重計(jì)算出來。
本文采用了4家企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ),通過風(fēng)險(xiǎn)分析建立了風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)模型,同時(shí)也確定了每種風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)制。在下圖1中,我們給出了每種風(fēng)險(xiǎn)的概率傳導(dǎo)比率,為了便于區(qū)分,我們用“◆”來標(biāo)志內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)專家打分法,我們得到了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失期望值。
圖1 物流外包系統(tǒng)實(shí)例
在后面的評價(jià)過程中,我們會使用到前面建立的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)模型,并建立了風(fēng)險(xiǎn)評估體系:根據(jù)前面建立的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)流程V(yi)來計(jì)算出外部風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率;根據(jù)圖1中的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)影響因素計(jì)算出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對應(yīng)的子孫風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量;對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行迭代計(jì)算,如果是同一家企業(yè),則就將所有風(fēng)險(xiǎn)值加總得到企業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)值;根據(jù)本文前面的建立的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)公式b(yi),我們可以將物流外包風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算出來,再將所有單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)值加總我們就可以得到整個(gè)企業(yè)綜合風(fēng)險(xiǎn)值。
表2 風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑圖
表3 表頭對照表
表4 物流外包系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估信息表
在表4中,標(biāo)“◆”的是企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn),它們的發(fā)生概率是確定的,其他外部風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率則要通過計(jì)算得到。通過前面的計(jì)算公式我們可以到以下結(jié)果:
(1)外包系統(tǒng)內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)從大到小排序分別為:Y(8)>Y(11)>Y(13)>Y(1)Y>Y(16)>Y(2)>Y(15)>Y(3)>Y(12)
從上述公式可以知道,B企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素最大,達(dá)到了8,需要給予高度重視。
(2)企業(yè)物流外包系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)大小排序如下:
Y(B)>Y(D)>Y(A)>Y(C)
從上述公式中,我們可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)B面臨的風(fēng)險(xiǎn)最大,從表4中結(jié)果可以看出,企業(yè)A和B風(fēng)險(xiǎn)雖然不大,但是整體系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)較大,企業(yè)C和D雖然面臨較大的單個(gè)風(fēng)險(xiǎn),但是整體系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)處于可接受范圍內(nèi)。
(3)通過根據(jù)前面建立的物流外包系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)模型,我們可以得出綜合風(fēng)險(xiǎn)評估值:261.6萬元;如果企業(yè)管理層要降低外包風(fēng)險(xiǎn),可以對物流外包系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,可以用前面介紹的方法進(jìn)行整改,如果改進(jìn)效果比較明顯,則可以繼續(xù)循環(huán)優(yōu)化。
近年來,河南省旅游業(yè)步入高速發(fā)展軌道,旅游業(yè)產(chǎn)值不斷增長,產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)量和質(zhì)量同步提升,成為地方經(jīng)濟(jì)重要增長極之一。進(jìn)入到新世紀(jì)之后,外包必將成為今后企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的必然選擇。在競爭日益復(fù)雜多變的市場環(huán)境下,外包業(yè)務(wù)也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)因素,尤其是企業(yè)與物流服務(wù)商在信息、資源和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)存在較大差異的情況下,企業(yè)選擇物流外包將會面臨著較大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。如何有效識別和抑制物流外包風(fēng)險(xiǎn)已成為當(dāng)前實(shí)務(wù)界和學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
本文在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一種中小企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制模型。該模型是建立以下三個(gè)假設(shè):風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑不具有回路特征;風(fēng)險(xiǎn)在傳導(dǎo)過程中不會發(fā)生彼此藕合;風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率傳導(dǎo)是等同概念。同時(shí),給出了每一種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的算法、關(guān)于子孫風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率計(jì)算方法和過程和風(fēng)險(xiǎn)因素集合對物流外包企業(yè)帶來的損失期望值。
提出了一種中小企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制方法(風(fēng)險(xiǎn)矩陣法),該方法建立在傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法原理基礎(chǔ)上的,融合了德爾菲法、BORDA序值法、層次分析法精髓,對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行了賦權(quán),并建立了一種更加先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)值算法。本文采用了4家企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ),通過風(fēng)險(xiǎn)分析建立了風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)模型,同時(shí)也確定了每種風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)制。實(shí)證結(jié)果表明,本文構(gòu)建的模型及方法是正確的、可行的、有效的。
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