姚翔繼 沈風(fēng)

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船舶輪機設(shè)備故障的排除思路

姚翔繼 沈風(fēng)

Point

船舶輪機設(shè)備是整個船舶的動力核心設(shè)備，如果出現(xiàn)船舶輪機設(shè)備的隱患和故障，不但會造成船舶輪機設(shè)備的運行風(fēng)險，更給船舶安全運營帶來致命的威脅。本研究從船舶輪機設(shè)備的維護工作出發(fā)，提供了排除船舶輪機設(shè)備各種故障的思路，分析了船舶輪機設(shè)備各類常見故障的產(chǎn)生原因，提出了高質(zhì)量排除船舶輪機設(shè)備故障的措施和方法，希望為強化船舶輪機設(shè)備維護工作，提升船舶輪機設(shè)備穩(wěn)定性和安全性有所借鑒與參考。

我國經(jīng)濟和水運實業(yè)的迅速發(fā)展，帶動航運事業(yè)的持續(xù)擴張和不斷壯大，大功率、大運載量的船舶成為水上交通的主體，高性能、自動化的船舶輪機設(shè)備正在成為船舶的動力主體，維護船舶輪機設(shè)備的穩(wěn)定，做好船舶輪機設(shè)備隱患的清除和故障的處理已經(jīng)成為重要的任務(wù)。應(yīng)該本著為航運、為交通、為發(fā)展服務(wù)的思想，整合傳統(tǒng)的船舶輪機設(shè)備維護工作體系，構(gòu)建船舶輪機設(shè)備維修和保護的新體系，建立船舶輪機設(shè)備維護的新思路，在有效預(yù)防船舶輪機設(shè)備故障的同時，提升船舶輪機設(shè)備維護的效率，確保船舶輪機設(shè)備的運行安全性和高效性，真正做到對水上運輸事業(yè)發(fā)展的技術(shù)支持和基礎(chǔ)保障。

1、船舶輪機設(shè)備故障的表現(xiàn)

1.1柴油機拉缸

拉缸是船舶輪機設(shè)備故障的重要類型，主要表現(xiàn)在船舶柴油機在運行時出現(xiàn)干摩擦的“咔咔”聲音，進而出現(xiàn)柴油機轉(zhuǎn)速迅速下降，甚至出現(xiàn)停機。在柴油機曲軸箱部位出現(xiàn)藍(lán)白色油煙，同時采油機潤滑油溫度過高，水循環(huán)不穩(wěn)定，排氣溫度超出正常標(biāo)準(zhǔn)。這些現(xiàn)象都是采油機拉缸故障的典型性表現(xiàn)。

1.2柴油機爆缸

爆缸主要在天氣惡劣的狀況下，或者是柴油機長期運行的基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的常見故障，由于爆缸發(fā)生時柴油機不能工作，因此會給船舶輪機設(shè)備和航運運輸安全帶來巨大的威脅。爆缸主要表現(xiàn)為：柴油機突然停車，柴油機循環(huán)水水溫突然沸騰，柴油機飛輪卡死。

1.3輪機油水分離器故障

輪機油水分離器故障表現(xiàn)為輪機油水分離器報警器持續(xù)報警，輪機油水分離器運行狀態(tài)異常，在進行船舶的特別檢驗中，油水分離器在試驗過程中出現(xiàn)持續(xù)報警。

1.4輪機主油泵內(nèi)部故障

輪機主油泵故障表現(xiàn)為：輪機主油泵工作不穩(wěn)定，船舶輪機運行震顫，船舶甲板不正常抖動和顫動，馬達轉(zhuǎn)速過慢，輪機主油泵輸出不正常，輪機主機工作不連續(xù)，出現(xiàn)喘振、停機和熄火等問題。

2、船舶輪機設(shè)備故障的分析

2.1柴油機拉缸的原因分析

柴油機拉缸的產(chǎn)生原因非常復(fù)雜，最為根本的原因是潤滑油出現(xiàn)問題，進而導(dǎo)致柴油機潤滑不足，最終引起拉缸故障。一是，潤滑油在柴油機缸體表面形成的油膜再到破壞，這會造成柴油機缸體金屬構(gòu)件的干性摩擦，進而產(chǎn)生高溫，繼而引發(fā)金屬變形和構(gòu)件失性，導(dǎo)致拉缸故障的發(fā)生。二是，柴油機使用的潤滑油質(zhì)量問題，例如：對潤滑油標(biāo)號、理化性質(zhì)、酸堿度的把控不嚴(yán)格，管理油質(zhì)人員疏忽大意，出現(xiàn)潤滑油變質(zhì)、設(shè)備異常磨損等問題，長時間積累會導(dǎo)致柴油機拉缸。三是，柴油機潤滑油油量和油壓不足，特別是長時間大負(fù)荷的運動后沒有加注和更換潤滑油，這會是柴油機潤滑油壓出現(xiàn)不足，潤滑油油量不能滿足潤滑和降溫要求，導(dǎo)致柴油機潤滑效果和質(zhì)量下降，進而出現(xiàn)拉缸問題。

2.2柴油機爆缸的原因分析

產(chǎn)生柴油機爆缸故障的原因有很多：一是，柴油機潤滑油路系統(tǒng)故障，長時間的運行，惡劣狀態(tài)下工作會導(dǎo)致柴油機潤滑油路出現(xiàn)泥沙堵塞，導(dǎo)致柴油機缸體、活塞出現(xiàn)潤滑不足，進而產(chǎn)生爆缸。二是，柴油機阻力過大，特別是帶動的螺旋槳受到漁網(wǎng)、樹干的纏繞和阻力，2生輸出性阻力過大，在超負(fù)荷和大摩擦的背景下，產(chǎn)生柴油機爆缸。

2.3輪機油水分離器故障的原因分析

油水分離器一般處于整個船舶輪機體系的外側(cè)，因此，不嚴(yán)密的密閉和外力影響會產(chǎn)生對輪機油水分離器的傷害，長時間的鹽分、水分侵蝕甚至?xí)斐奢啓C油水分離器元器件發(fā)霉、生銹、變性，進而會出現(xiàn)輪機油水分離器運行不穩(wěn)定，水分侵入到輪機油水分離器內(nèi)部，進而2發(fā)輪機油水分離器的故障。

2.4輪機主油泵故障的原因分析

產(chǎn)生輪機主油泵故障的原因主要是泵體和循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)損壞和淤塞，一般情況下可以通過檢查發(fā)現(xiàn)輪機主油泵泵體的裂縫，也可以確定吸入性泥沙和金屬碎屑堵塞，也可以在輪機主油泵管路液壓油中，發(fā)現(xiàn)混合有磨碎金屬碎屑。此外，輪機主油泵由于球頭對滑履的劇烈碰撞，從而也加快了球頭頸部過渡圓角處金屬疲勞的速度。

3、船舶輪機設(shè)備故障的處理思路和解決方法

3.1預(yù)防和處理柴油機拉缸的思路和方法

柴油機出現(xiàn)拉缸故障后一般應(yīng)該經(jīng)過大修就可恢復(fù)，而船舶輪機設(shè)備維護人員更應(yīng)該從預(yù)防的角度避免柴油機出現(xiàn)拉缸問題。本研究建議應(yīng)該做好如下幾個方面的工作，一是，做好柴油機潤滑油的選擇工作，要根據(jù)船舶輪機設(shè)備的技術(shù)要求正確選用潤滑油的品牌和型號，同時要結(jié)合船舶輪機設(shè)備的工作環(huán)節(jié)、技術(shù)條件和運行狀況進行潤滑油的深層次選擇，運用多級潤滑油的復(fù)合性質(zhì)進行柴油機的充分潤滑，以避免拉缸問題的發(fā)生。二是，做好采油機潤滑油的更換工作，要在船舶輪機設(shè)備大負(fù)荷、長時間運行后及時更換潤滑油，避免受污染、性質(zhì)差的潤滑油長期使用，預(yù)防拉缸故障的產(chǎn)生。三是，要做好船舶輪機設(shè)備的運行檢查和監(jiān)測工作，重點對油壓、水溫和油量加以控制，在預(yù)防柴油機溫度積累的同時，做到對拉缸故障的預(yù)防。

3.2柴油機爆缸的處理方法

對于出現(xiàn)爆缸的柴油機應(yīng)該立刻停止運行，對柴油機進行分解和拆卸處理，更換出現(xiàn)抱死和粘接的部件，進而恢復(fù)柴油機缸體的正常運行。在處理柴油機爆缸過程中應(yīng)該對出入水口、柴油噴嘴、冷卻循環(huán)水泵、聯(lián)動系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)加強檢驗，去除堵塞和淤積的泥沙和雜物，確保機油的正常循環(huán)。同時，要根據(jù)柴油機的運行實際及時調(diào)整冷卻器的工作狀態(tài)，在正常發(fā)揮冷卻器功能的同時，預(yù)防柴油機爆缸的產(chǎn)生。

3.3輪機油水分離器故障的處理方法

處理方法：一是更換新的油水分離器；二是按照相關(guān)規(guī)定選擇合適的排放接頭；三是將污油管路重新連接好。油水分離器設(shè)備和污油水艙，需要配有吸入管路，吸入管長度最好以短為佳，且只能單獨使用。

3.4輪機主油泵故障的處理思路和方法

由于輪機主油泵的故障會引發(fā)整個船舶的停運，因此，一般對故障的輪機主油泵采用立即更換的方法，對于出現(xiàn)故障的輪機主油泵在條件允許的情況下再進行處理和修復(fù)。修復(fù)故障輪機主油泵一般先應(yīng)該進行徹底清洗，排除輪機主油泵殘存的泥沙、水滴和金屬碎屑，同時確定故障的部位和產(chǎn)生原因，調(diào)節(jié)輪機主油泵的間隙，清潔輪機主油泵濾芯，檢查輪機主油泵馬達，在確定正常后接入輪機主機，經(jīng)過檢驗合格后再投入使用。

結(jié)語

船舶輪機設(shè)備由多種元器件和不同功能系統(tǒng)組成，這導(dǎo)致船舶輪機設(shè)備在長時間、高負(fù)荷的狀態(tài)下，容易引發(fā)船舶輪機設(shè)備故障的產(chǎn)生。應(yīng)該看到船舶輪機設(shè)備故障的產(chǎn)生并不是孤立的現(xiàn)象，要樹立正確看待船舶輪機設(shè)備故障的思想，從故障的原因分析入手，探尋判別船舶輪機設(shè)備故障，解決船舶輪機設(shè)備故障的思路和方法。當(dāng)下的船舶輪機設(shè)備越來越復(fù)雜，越來越多樣，只要我們能夠科學(xué)而全面地做出對船舶輪機設(shè)備的認(rèn)知，有針對地對船舶輪機設(shè)備故障進行處理，在不斷積累的基礎(chǔ)上，就可以形成全面、正確、有效的船舶輪機設(shè)備維護工作體系和機制，進而為船舶輪機設(shè)備的安全穩(wěn)定運行提供保障。

（作者單位：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司）