文/付曉利

城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理探討

文/付曉利

21世紀(jì)的中國(guó)在各方面都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展成績(jī)，而且各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不斷得到健全和完善。城市軌道交通建設(shè)在專業(yè)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)下成績(jī)可喜，但是企業(yè)在進(jìn)行管理、尤其是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)必須加強(qiáng)防范和控制。本文從分析城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)及類型入手，思考了城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的處理措施，希望對(duì)相關(guān)部門和單位有借鑒和參考意義。

城市軌道交通；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；挑戰(zhàn)；類型；措施

當(dāng)今社會(huì)，交通運(yùn)營(yíng)已經(jīng)是不可或缺的成分，城市軌道交通企業(yè)為了完善交通質(zhì)量、同時(shí)在越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)可觀的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，必須加大對(duì)財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)的重視程度，使財(cái)務(wù)管理可以在交通企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮優(yōu)越的核心作用。由于交通行業(yè)是一個(gè)內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)，加上財(cái)務(wù)管理隨時(shí)可能會(huì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理工作的高速率和高質(zhì)量開展，是城市軌道交通企業(yè)必須嚴(yán)加考慮的事項(xiàng)。

一、城市軌道交通企業(yè)處理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)

(一)管理信息不完整

城市軌道交通企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過程中，其思想活動(dòng)和行為選擇都必須以企業(yè)所處的市場(chǎng)大環(huán)境信息為參照物的?？墒窃趯?shí)際工作中，并非如此，以地鐵公司為例，大量的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)信息保存于運(yùn)營(yíng)分公司各業(yè)務(wù)部門，地鐵總公司的資產(chǎn)管理部門無法掌握各類資產(chǎn)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和維修情況，更無法根據(jù)歷史數(shù)據(jù)為管理工作提供決策支持，導(dǎo)致管理成本居高不下，管理水平無法提高。負(fù)責(zé)資產(chǎn)采購、分發(fā)的物資部門只能掌握資產(chǎn)采購后至資產(chǎn)轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)之前的信息；而資產(chǎn)轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)后是由運(yùn)營(yíng)分公司相關(guān)管理部門和技術(shù)部門進(jìn)行后期的管理和維護(hù)，資產(chǎn)信息在橫向部門之間無法共享。此外，資產(chǎn)具有財(cái)務(wù)屬性的信息一般不與資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)信息集成，獨(dú)立的信息管理模式很難獲取設(shè)備的利用率、投入產(chǎn)出比等集成財(cái)務(wù)與生產(chǎn)屬性的重要信息。信息不明朗提高了城市軌道交通企業(yè)項(xiàng)目發(fā)展與經(jīng)營(yíng)方面財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)的發(fā)生幾率。

(二)缺乏統(tǒng)一管理平臺(tái)

地鐵公司目前采用的是資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)與手工賬目結(jié)合的方法對(duì)資產(chǎn)的各種單據(jù)和運(yùn)行維修記錄進(jìn)行管理和保存，地鐵總公司資產(chǎn)管理部門根據(jù)總公司資產(chǎn)管理要求購置了信息系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)分公司各業(yè)務(wù)部門根據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的要求進(jìn)行了信息化建設(shè)，各單位使用的信息系統(tǒng)各自為政，在整個(gè)地鐵公司層面上缺乏一個(gè)統(tǒng)一的資產(chǎn)管理平臺(tái)，導(dǎo)致“信息孤島”產(chǎn)生及處理方式各異，不利于標(biāo)準(zhǔn)化、一體化管理。

(三)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)中合作方的狀態(tài)難以把握

客戶在整個(gè)市場(chǎng)中都是一個(gè)自由活動(dòng)空間很足、選擇權(quán)利很寬泛的獨(dú)立個(gè)體，這也是社會(huì)主義民主社會(huì)賦予所有合理存在的社會(huì)因素的條件。但是，只有信譽(yù)狀況良好的合作方才能促進(jìn)良好的合作形成，在合作方的經(jīng)濟(jì)和其他條件都存在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的掌控范圍之外的情況下，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)可能會(huì)卷起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。尤其是交通事業(yè)涉及的資金數(shù)額巨大，且與社會(huì)公眾息息相關(guān)，所以在很大程度上對(duì)可靠的客戶很依賴，但是如果客戶在后期的雙方合作中拒絕按照合約要求完成正常的支付，即便法律對(duì)他們有一定的約束作用，但是城市軌道交通企業(yè)也可能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大背景的復(fù)雜結(jié)構(gòu)中被迫受損。而且，一旦城市軌道交通企業(yè)和擬定客戶的關(guān)系被破壞進(jìn)而惡化，后續(xù)工程承攬無疑是難以順利實(shí)現(xiàn)的。

二、城市軌道交通企業(yè)處理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

(一)提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化管理和監(jiān)控意識(shí)

城市軌道交通企業(yè)在處理企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，所必須考慮的首要問題是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)防范，這也是保障企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全的必然途徑。企業(yè)在建全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制度時(shí)，必須在企業(yè)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中尋找合適的崗位和責(zé)任人來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的主要責(zé)任，高度重視財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是影響比較大的財(cái)務(wù)收支項(xiàng)目的決策事宜。除此之外，城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)部門經(jīng)理應(yīng)該主要負(fù)責(zé)城市軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)控管理職責(zé)，從而更加高效地防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。財(cái)務(wù)經(jīng)理作為最高管理機(jī)構(gòu)直接管轄的重要單位，一旦財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)問題，完全不能逃避責(zé)任，需要高度警惕，多次調(diào)查論證分析，從而保證對(duì)行業(yè)信息的充分掌握，幫助完成某些大事件的決策和方針戰(zhàn)略的制定。

(二)增強(qiáng)企業(yè)管理者決策水平

城市軌道交通企業(yè)中擔(dān)任主要的決策工作的工作團(tuán)隊(duì)和成員就像控制航船前進(jìn)方向的舵手，它從根本上大力影響著企業(yè)的前進(jìn)狀態(tài)和項(xiàng)目管理的傾向。企業(yè)財(cái)務(wù)部門能否對(duì)整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境做出完美的適應(yīng)和反應(yīng)行為，都很有力地影響著城市軌道交通企業(yè)進(jìn)行決策的質(zhì)量。城市軌道交通企業(yè)的管理者需要在交通建設(shè)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面也有所了解，以此針對(duì)交通建設(shè)的特殊性制定合適的財(cái)務(wù)管理制度。必須明確運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，以此提高對(duì)財(cái)務(wù)管理環(huán)境的適應(yīng)力。城市軌道交通企業(yè)在處理復(fù)雜多變的財(cái)務(wù)管理問題時(shí)，必須建設(shè)高水平的財(cái)務(wù)管理工作隊(duì)伍。

(三)制定適宜客戶信用評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，降低壞賬風(fēng)險(xiǎn)

壞賬一般是指，在應(yīng)收賬款成本中，許多客戶拒絕或沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力完成付款。在城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部，如果其財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)可以從現(xiàn)實(shí)生活出發(fā)，科學(xué)地設(shè)置信譽(yù)標(biāo)準(zhǔn)，以此作為衡量客戶的信譽(yù)等級(jí)的標(biāo)桿，或許可以達(dá)到降低壞賬出現(xiàn)率的效果。在判斷客戶的信譽(yù)狀況時(shí)，可以把對(duì)方的財(cái)務(wù)狀況、資信狀況作為主要依據(jù)。

三、結(jié)語

城市軌道交通企業(yè)在正確處理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，必須明確所面臨的挑戰(zhàn)，比如對(duì)行業(yè)信息把握不準(zhǔn)確、行業(yè)相關(guān)制度體系不夠健全、企業(yè)對(duì)市場(chǎng)中合作方的狀態(tài)難以把握等等。此外，需要清楚城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)種類，即因經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目導(dǎo)致的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和因分配利益不善引起的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)而探索城市軌道交通企業(yè)處理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，明確客戶信用評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，降低壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

[1]劉瑞紅.交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析[J].財(cái)會(huì)通訊，2015(20).

[2]劉勇.交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2015(12).

(作者單位：鄭州市軌道交通有限公司)