“一帶一路”沿線國(guó)家將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)

標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通“一帶一路”國(guó)際合作交流會(huì)2015年11月6日在陜西西安召開。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委與蒙古、哈薩克斯坦、新加坡、塔吉克斯坦、亞美尼亞等5個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)簽署了標(biāo)準(zhǔn)化合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將與“一帶一路”沿線重點(diǎn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)深化互利合作和互聯(lián)互通，在雙方共同關(guān)注的領(lǐng)域，相互采用對(duì)方標(biāo)準(zhǔn)，共同推動(dòng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，減少和消除貿(mào)易壁壘。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏指出，在推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)中，標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來與產(chǎn)業(yè)合作的技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)規(guī)則。他就推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際合作提出倡議：積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)信息交換，提高國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一致化水平；聚焦沿線國(guó)家共同的發(fā)展關(guān)切，推動(dòng)共同制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；合作開展農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)建設(shè)，分享和推廣全體系先進(jìn)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)；開展沿線國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化專家交流及能力建設(shè)。

青島郵輪母港首次滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)——一天實(shí)現(xiàn)客輪四連靠

2015年10月12日15時(shí)30分，“新金橋5號(hào)”客班輪緩緩靠泊郵輪母港35、36泊位，標(biāo)志著青島郵輪母港首次完成單日4船靠泊接待工作。同時(shí)也是首次完成夜間靠離泊、游客通關(guān)，單日游客量近5 000人次。

據(jù)了解，口岸辦、一關(guān)三檢、引航站的通力協(xié)作下，“海娜”號(hào)郵輪1871名旅客在90分鐘內(nèi)完成通關(guān)，于10月12日1時(shí)鳴笛駛離。當(dāng)日，青島郵輪母港創(chuàng)出單日船舶靠泊數(shù)量之最，單日接待游客之最，首次進(jìn)行郵輪夜間靠離泊、通關(guān)服務(wù)等新紀(jì)錄，有效檢驗(yàn)了郵輪母港的國(guó)際化服務(wù)質(zhì)量和全天侯運(yùn)營(yíng)能力。

青島郵輪母港國(guó)際客運(yùn)中心負(fù)責(zé)人劉文韜向記者介紹：“由于對(duì)方港原因，‘海娜’號(hào)靠泊時(shí)間推遲至了夜間，1871名游客的服務(wù)接待給郵輪母港帶來挑戰(zhàn)，青島郵輪母港高度重視，提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)旅行社、旅客錯(cuò)時(shí)、分批到港措施，有序組織游客通過，一天內(nèi)還將有‘中華泰山’號(hào)、‘理想之國(guó)’號(hào)與‘新金橋5號(hào)’相繼到港，創(chuàng)出了母港單日接待之最?！?/p>

中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司獲批跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理改革試點(diǎn)企業(yè)

為滿足跨國(guó)公司統(tǒng)籌使用境內(nèi)外外匯資金需要，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)貿(mào)易投資便利化，支持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索投融資匯兌便利，近日，中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司獲得國(guó)家外匯管理局跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理改革試點(diǎn)批準(zhǔn)，并成為江蘇省內(nèi)獲批企業(yè)中首家正式運(yùn)營(yíng)外幣資金集中收付的企業(yè)。

此前，該公司按照國(guó)家外匯管理局2014年6月1日起實(shí)施的《跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定（試行）》通知要求，經(jīng)備案申請(qǐng)工作準(zhǔn)備、相關(guān)證明材料提供，以及與開戶銀行聯(lián)合制定業(yè)務(wù)模式、操作流程、內(nèi)控制度和技術(shù)服務(wù)保障方案等，并報(bào)送外匯管理部門審核后正式批準(zhǔn)。

據(jù)悉，2014年4月18日國(guó)家外匯管理局在2012年底以來試點(diǎn)基礎(chǔ)上，印發(fā)了《跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定（試行）》通知，明確創(chuàng)新和深化跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理改革試點(diǎn)：一是創(chuàng)新跨國(guó)公司賬戶體系；二是進(jìn)一步簡(jiǎn)化單證審核；三是便利跨國(guó)公司融通資金；四是資本金、外債結(jié)匯采取負(fù)面清單管理；五是加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)防控風(fēng)險(xiǎn)。集中體現(xiàn)了外匯管理理念和管理方式轉(zhuǎn)變，是深化外匯管理體制改革的重要內(nèi)容。

中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)在連云港口岸設(shè)立的直屬子公司，是江蘇省多功能、國(guó)際化的重點(diǎn)物流企業(yè)，是新亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)者。該公司于2003年2月隨中國(guó)外運(yùn)股份有限公司成功境外上市，成為連云港口岸首家國(guó)際貨代物流境外上市企業(yè)。（陸文）

江蘇首家進(jìn)境肉牛加工基地落戶連云港市東海縣

2015年10月29日，總投資3.6億元人民幣的中澳達(dá)博東海農(nóng)牧發(fā)展有限公司澳洲肉牛進(jìn)口項(xiàng)目在連云港市東?？h舉行奠基儀式。該基地也成為江蘇省首家進(jìn)境肉牛隔離屠宰加工基地、中澳自貿(mào)協(xié)定簽署后全國(guó)首家新建的進(jìn)境肉牛加工基地。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目注冊(cè)資本3 000萬澳元，總投資3.6億元人民幣(相當(dāng)于8 000萬澳元)，主要經(jīng)營(yíng)包括澳洲牛肉進(jìn)口、牧草種植、農(nóng)牧產(chǎn)品銷售、農(nóng)業(yè)技術(shù)合作和進(jìn)出口貿(mào)易等。項(xiàng)目包括隔離場(chǎng)、屠宰場(chǎng)和澳洲農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口展銷中心，并確定將出肉率高，酮體品質(zhì)好，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，抗寒、抗病、耐粒飼，性情溫和，無角便于放牧管理 的ANGUS黑 牛 以 及HEREFORD牛、CHAROLAIS牛作為主要進(jìn)口品種。

目前，澳洲農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口展銷中心已先期建成運(yùn)營(yíng)。該展銷中心也是全國(guó)首家澳洲農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口展銷中心，同時(shí)是公司產(chǎn)品的體驗(yàn)窗口及宣傳平臺(tái)，主要經(jīng)營(yíng)各類澳洲進(jìn)口商品，有澳洲A級(jí)草飼牛肉、奶粉、葡萄酒、綿羊油及日用品、康維他麥盧卡蜂蜜、殿堂級(jí)保健產(chǎn)品等。目前推廣銷售情況良好，業(yè)績(jī)穩(wěn)步提升。（馬亦武 朱其太）

連云港兩示范區(qū)榮獲國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)稱號(hào)

近日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布127號(hào)公告，公布2015年國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)名單，江蘇省共有9個(gè)示范區(qū)榮獲此稱號(hào)，其中連云港市有兩個(gè)示范區(qū)榜上有名，分別是江蘇省云臺(tái)農(nóng)場(chǎng)國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)、連云港市贛榆區(qū)國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)。

目前，連云港市農(nóng)產(chǎn)品出口遍及5大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中日本、韓國(guó)是連云港市農(nóng)產(chǎn)品出口的最大地區(qū)，約占全市農(nóng)產(chǎn)品出口總額的六成。截止目前，連云港市已建成國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)2個(gè)、省級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品示范區(qū)5家、示范基地26個(gè)，總數(shù)居全省之首。

本次連云港市贛榆區(qū)國(guó)家級(jí)出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)成功擴(kuò)項(xiàng)，增添了出口水果，這標(biāo)志著連云港促進(jìn)“一帶一路”食品農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展再注新動(dòng)力。今后，連云港檢驗(yàn)檢疫局將以出口食品農(nóng)產(chǎn)品示范區(qū)建設(shè)為契機(jī)，主動(dòng)作為、深入服務(wù)，推進(jìn)出口食品農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管模式創(chuàng)新，促進(jìn)連云港市食品農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的健康發(fā)展。（朱其太 沙天慧）

順豐國(guó)際推進(jìn)中俄市場(chǎng)重物配送完善服務(wù)

早先，順豐國(guó)際針對(duì)俄羅斯電商推出的俄羅斯小包服務(wù)，著實(shí)也讓人看見了順豐國(guó)際在中俄市場(chǎng)上的動(dòng)作與決心。此次，順豐國(guó)際將推出針對(duì)中俄市場(chǎng)的重物配送，完善其服務(wù)。

在此之前，俄羅斯電商可以使用郵政小包配送2公斤以下的貨物，但是2公斤以上的貨物往往就成為了俄羅斯電商的一個(gè)難題。如果選擇國(guó)際物流公司，其高昂的費(fèi)用往往令人難以承受，如果選擇一些灰色清關(guān)的服務(wù)，就需要承擔(dān)一些不必要的海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。所以也可以說，順豐國(guó)際此次推出的重物配送服務(wù)是一件雙贏的好事，能夠切實(shí)解決俄羅斯電商的難題。

此次，順豐國(guó)際推出的服務(wù)將針對(duì)中俄市場(chǎng)中30公斤以下的貨物，也提供全俄羅斯境內(nèi)的門到門服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量可以說十分值得信賴。并且，對(duì)于順豐速運(yùn)來說，未來也有可能會(huì)開通從長(zhǎng)春直飛俄羅斯的跨境全貨機(jī)專線，將大大縮短物流快遞的時(shí)間。

對(duì)于俄羅斯電商來說，選擇順豐國(guó)際將不再擔(dān)心國(guó)際物流公司高昂的運(yùn)費(fèi)，也不用再去擔(dān)心灰色清關(guān)的物流服務(wù)所造成的對(duì)于時(shí)效性以及安全性的擔(dān)心。

重慶冷鏈物流步入發(fā)展快車道

近日，記者從重慶高新區(qū)管委會(huì)獲悉，位于該區(qū)西部國(guó)際涉農(nóng)物流加工區(qū)的中國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心新建成8萬噸凍庫(kù)，大力提速重慶國(guó)家級(jí)冷鏈物流樞紐建設(shè)步伐。

中國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心位于重慶市重點(diǎn)物流園區(qū)、國(guó)家級(jí)物流樞紐“重慶西部國(guó)際涉農(nóng)物流加工區(qū)”內(nèi)，是重慶市重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目。也是西部地區(qū)乃至全國(guó)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、功能最齊全，集海產(chǎn)品、肉類食品、農(nóng)副產(chǎn)品冷藏加工、物流配送、貿(mào)易流通、第三方冷鏈物流為一體的大型交易基地。

據(jù)重慶市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，在中國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心建成投用前，整個(gè)重慶的冷庫(kù)容量只有17萬噸的規(guī)模，人均冷庫(kù)容量?jī)H6千克，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二。中國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心最終將建成50萬噸的冷庫(kù)及20萬平方米的交易展示配送中心。目前，已建成投用的有23萬噸凍庫(kù)和面積10萬平方米的交易展示配送中心。

記者了解到，中國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心除了交易門市及產(chǎn)品展示區(qū)外，還配套了辦公區(qū)、會(huì)議室、休息室等設(shè)施場(chǎng)所，方便經(jīng)營(yíng)管理。

西南鐵路貨運(yùn)“三合一”合理布局優(yōu)化資源

2015年11月5日，從中國(guó)鐵路總公司獲悉，南寧、成都、昆明三局鐵路貨運(yùn)將實(shí)行聯(lián)動(dòng)，為有跨局、跨區(qū)域貨物運(yùn)輸需求的客戶提供綜合產(chǎn)品服務(wù)，降低全程物流成本，保障到貨時(shí)間。

為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，鐵路部門在充分發(fā)揮自身安全系數(shù)高、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還在不斷根據(jù)市場(chǎng)需要更新貨運(yùn)模式。從最初的一口價(jià)、一站通、門對(duì)門到后來的貨物快運(yùn)專列、開通95306網(wǎng)上貨運(yùn)通道，鐵路貨運(yùn)讓貨主感覺到越來越方便的同時(shí)，也為貨運(yùn)市場(chǎng)注入活力。

在西南鐵路貨運(yùn)聯(lián)動(dòng)的計(jì)劃中，貨主所得利益顯而易見。一是到貨時(shí)間有保障，用往返循環(huán)班列、城際快線、國(guó)際班列等方式，讓跨局貨物運(yùn)輸更快地“動(dòng)起來”。二是一次議價(jià)保證貨主利益。除煤、石油外，價(jià)格在不低于貨運(yùn)可變成本的前提下，由三局協(xié)商靈活定價(jià)，不需要跨出一個(gè)局，再議一次價(jià)格。這對(duì)貨主來說，無疑是個(gè)好消息。不用因?yàn)榭缡?、跨局讓自己的貨運(yùn)受影響，貨主自然就更加放心和安心。

過完年，李高明的哥哥李高福帶著他去建水縣謀出路。受制于語言，李高明謀不到好的門路，最后給一家廢品回收站交了點(diǎn)錢，對(duì)方才決定留下他。廢品站里總共就他一個(gè)小工，夜里兩三點(diǎn)得上車、下貨，又臟又亂又難聞。睡覺方面倒是好了些，總算不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨，能睡在硬地板上了。

廣州未來三年投1000億于港口發(fā)展

近日，廣州舉辦國(guó)際港口交流會(huì)，記者獲悉，2015年9月，《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》已正式批復(fù)實(shí)施，廣州市要在未來三年期間投入逾1 000億元到港口發(fā)展中，廣州港需在2015—2017年間新增10個(gè)國(guó)際友好港。截至2015年9月，廣州港貨物吞吐量達(dá)3.86億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1 267.5萬標(biāo)箱，港口貨物和集裝箱吞吐量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

據(jù)悉，2015年9月，《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》已正式批復(fù)實(shí)施，廣州市要在未來三年期間投入逾1 000億元到港口發(fā)展中。2015年，廣州港將重點(diǎn)實(shí)施出海航道三期、南沙港四期、疏港鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，廣州南沙港三期已投產(chǎn)試運(yùn)行，鐵水聯(lián)運(yùn)等項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)。截至今年9月，廣州港貨物吞吐量達(dá)3.86億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1 267.5萬標(biāo)箱，港口貨物和集裝箱吞吐量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

目前，廣州港已與26個(gè)國(guó)際港口建立了友好港合作。按照《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》的要求，廣州港需在2015—2017年間內(nèi)新增10個(gè)國(guó)際友好港。

蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園成首個(gè)國(guó)家級(jí)快遞示范園區(qū)

近日，國(guó)家郵政局正式批復(fù)同意授予蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)“全國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展示范園區(qū)”稱號(hào)，蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園成為全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)快遞示范園區(qū)。

位于無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園于2013年底掛牌成立，去年9月被授予“全國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試驗(yàn)園區(qū)”稱號(hào)，試驗(yàn)期一年。經(jīng)過一年以來的不懈努力，園區(qū)吸引了更多的項(xiàng)目簽約和企業(yè)入駐，集中發(fā)展快遞經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)向精細(xì)化、集約化、國(guó)際化發(fā)展，帶動(dòng)了區(qū)域民航貨運(yùn)、交通運(yùn)輸、物流服務(wù)、金融服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的對(duì)外輻射能力。

目前，產(chǎn)業(yè)園已建成投入使用的運(yùn)營(yíng)面積超100萬平方米，支干線運(yùn)輸車輛超過1 300輛，每天全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)7個(gè)架次以上，從業(yè)者達(dá)6 000余人。今后，蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園將充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，有效引導(dǎo)社會(huì)資源，合理配置公共資源，扎實(shí)推進(jìn)示范園區(qū)建設(shè)，為推動(dòng)全國(guó)快遞園區(qū)建設(shè)提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

北京打造2到3家“百億”快遞巨頭

近日，記者從國(guó)家郵政局獲悉，該局已經(jīng)與北京市人民政府在北京簽署《關(guān)于加快推進(jìn)首都郵政行業(yè)建設(shè)與發(fā)展合作協(xié)議》。隨著協(xié)議各項(xiàng)措施落實(shí)，將培育2至3家收入超百億的快遞企業(yè)。并將建成全國(guó)首個(gè)立體化快遞綜合運(yùn)輸樞紐中心。

鄭州與華沙欲建鐵路物流雙樞紐戰(zhàn)略

近日，河南省委書記、省人大常委會(huì)主任郭庚茂會(huì)見波蘭國(guó)鐵董事長(zhǎng)雅各布·卡諾斯基一行。

郭庚茂說，河南地處中國(guó)大陸的核心腹地，有1億多人口，是中國(guó)最重要的新興市場(chǎng)，在發(fā)展鐵路貨運(yùn)、物流集散中心、商品進(jìn)出口等方面具有便利條件，我們已與盧森堡貨航聯(lián)手建立了鄭州盧森堡航空貨運(yùn)雙樞紐戰(zhàn)略，我們非?？粗夭⑾ＭM(jìn)一步推動(dòng)與波蘭國(guó)鐵在鐵路貨運(yùn)方面的合作，使鄭州和華沙成為雙方各自的貨物集疏中心，建立鐵路物流雙樞紐戰(zhàn)略。這一合作具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，符合中國(guó)政府一帶一路的戰(zhàn)略，有利于雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民就業(yè)。

郭庚茂說，鄭州國(guó)際陸港公司與波蘭國(guó)鐵貨運(yùn)在鐵路方面的合作，已經(jīng)有了一個(gè)好的開端。雙方正商討，進(jìn)一步深化合作，希望加快合作進(jìn)程，努力取得更多的實(shí)質(zhì)性成果。河南省委省政府將一如既往地對(duì)雙方合作提供支持和幫助。

西北最大公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地投入運(yùn)營(yíng)

近日，乘著國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的東風(fēng)，西北地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)——沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園正式全面投入運(yùn)營(yíng)。

由呼鐵局傾力打造的沙良物流園，位于呼和浩特市南郊，投資10.5億元，占地1 830畝，毗鄰市區(qū)繞城高速、呼朔高速和主城區(qū)快速通道，與京包、包蘭、呼準(zhǔn)、呼市繞城等鐵路相連，憑借著得天獨(dú)厚的公鐵交通優(yōu)勢(shì)，以公鐵聯(lián)運(yùn)為基本運(yùn)輸方式，形成了相互連通的鐵路港、公路港以及初期4.8萬平方米倉(cāng)儲(chǔ)基地的現(xiàn)代化物流中心，成為內(nèi)蒙古面向華北、輻射全國(guó)的草原絲路“橋頭堡”。

“沈滿歐”貨運(yùn)班列首發(fā)運(yùn)營(yíng)

2015年10月30日，“沈滿歐”貨運(yùn)班列首發(fā)儀式在沈陽東站舉行。

“沈滿歐”鐵路全程11 000多公里，途徑滿洲里、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等多個(gè)地區(qū)和國(guó)家，運(yùn)行時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短近三分之二，運(yùn)行費(fèi)用約為空運(yùn)的五分之一，為沈陽及周邊地區(qū)企業(yè)開辟了一條直達(dá)歐洲、走向世界的安全、便捷的國(guó)際物流運(yùn)輸通道。

沈陽市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)顧春明在致辭中說，“沈滿歐”鐵路把沈陽與沿線中亞和歐洲國(guó)家更加緊密地聯(lián)系在一起，對(duì)沈陽積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，加快形成大通道、大貿(mào)易、大開放格局，實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地全面振興具有十分重要的意義。沈陽市將全面落實(shí)各項(xiàng)支持政策，全力做好服務(wù)保障，與鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門以及俄羅斯、德國(guó)等有關(guān)方面，在推進(jìn)通關(guān)和運(yùn)輸便利化等方面，密切合作，共同努力，把“沈滿歐”貨運(yùn)班列打造成安全暢通、經(jīng)濟(jì)快捷的運(yùn)輸線，加強(qiáng)合作、共謀發(fā)展的貿(mào)易線，增進(jìn)友情、密切往來的友誼線。

商務(wù)部推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化物流成本有望大幅降低

網(wǎng)購(gòu)商品快遞包裝隨意化，農(nóng)產(chǎn)品裝卸器具標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等造成的浪費(fèi)和成本上升將有望減少。商務(wù)部副部長(zhǎng)房愛卿近日表示，商務(wù)部將進(jìn)一步深入推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重為16.1%，遠(yuǎn)高于美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。而物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的速度，降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，減少損耗，提高流通效率。作為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作之一，商務(wù)部托盤標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)取得了積極成效。2015年，北京、上海、廣州等物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，各試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)帶板運(yùn)輸75.7萬次，物流成本占營(yíng)業(yè)收入比例平均下降超過2個(gè)百分點(diǎn)。物流成本的節(jié)約最終體現(xiàn)在價(jià)格上，消費(fèi)者也因此受益。

目前，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化方面存在的問題主要是尚未形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性欠缺，企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)動(dòng)力不足，宣貫培訓(xùn)力度不夠等。下一步將從加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)規(guī)劃、加強(qiáng)市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)、建立標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)、提高標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信水平、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)普及與宣傳等方面入手，繼續(xù)深入開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)，并以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為切入點(diǎn)，帶動(dòng)上下游標(biāo)準(zhǔn)化水平共同提高。