哈國(guó)推動(dòng)“絲綢風(fēng)”計(jì)劃將擴(kuò)大中歐貨物運(yùn)輸

據(jù)哈薩克斯坦媒體報(bào)道,哈薩克斯坦發(fā)展和投資部運(yùn)輸委員會(huì)駁斥了有關(guān)哈放棄本國(guó)“絲綢風(fēng)”計(jì)劃的消息。有關(guān)國(guó)家正對(duì)具體線路走向進(jìn)行協(xié)商。

據(jù)哈薩克斯坦媒體報(bào)道,哈薩克斯坦發(fā)展和投資部運(yùn)輸委員會(huì)駁斥了有關(guān)哈放棄本國(guó)“絲綢風(fēng)”計(jì)劃的消息。該項(xiàng)目旨在開(kāi)通沿“中國(guó)—哈薩克斯坦—里海—高加索—土耳其—?dú)W洲”線路的集裝箱列車。有關(guān)國(guó)家正對(duì)具體線路走向進(jìn)行協(xié)商。

哈薩克斯坦發(fā)展和投資部運(yùn)輸委員會(huì)主席阿謝塔·阿薩夫巴耶夫表示，哈并沒(méi)有放棄“絲綢風(fēng)”計(jì)劃。阿薩夫巴耶夫表示，“我們沒(méi)有放棄‘絲綢風(fēng)’計(jì)劃，而且將其視為重要方向之一?！?阿薩夫巴耶夫同時(shí)還駁斥了有關(guān)這一項(xiàng)目已失去對(duì)哈薩克斯坦吸引力的看法。

需要指出的是，2015年1月阿塞拜疆媒體稱，哈薩克斯坦沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)在“絲綢風(fēng)”計(jì)劃框架下開(kāi)通由中國(guó)至歐洲集裝箱列車的興趣，并將其注意力轉(zhuǎn)向過(guò)境俄羅斯的替代線路。

同時(shí)，阿塞拜疆Fineko新聞社旗下的實(shí)業(yè)新聞網(wǎng)還指出，“中國(guó)選擇俄羅斯為伙伴國(guó)，實(shí)際上扼殺了TRACECA歐洲運(yùn)輸走廊和計(jì)劃中的‘絲綢風(fēng)’集裝箱列車項(xiàng)目?！?/p>

消息指出，“俄羅斯鐵路”系統(tǒng)所屬的“俄羅斯鐵路物流”開(kāi)放式股份公司與渝新歐(重慶)物流有限公司聯(lián)合開(kāi)通了從中國(guó)經(jīng)俄羅斯至歐洲的集裝箱列車。新線路的運(yùn)營(yíng)方——渝新歐(重慶)物流有限公司由重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司(重慶是中國(guó)最大的工業(yè)中心，擁有數(shù)百家工廠)、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、“俄羅斯鐵路物流”開(kāi)放式股份公司和“哈薩克斯坦運(yùn)輸服務(wù)”股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)建。Fineko新聞社指出，渝新歐(重慶)物流有限公司負(fù)責(zé)組織沿‘重慶(中國(guó))—杜伊斯堡(德國(guó))’線路的定期鐵路集裝箱運(yùn)輸和 “站到站”送貨業(yè)務(wù)。

哈薩克斯坦倡議的“絲綢風(fēng)”計(jì)劃指的是開(kāi)通沿“中國(guó)—哈薩克斯坦—里海—高加索—土耳其—?dú)W洲”線路的集裝箱列車。“絲綢風(fēng)”計(jì)劃提議，將來(lái)自中國(guó)的貨物集裝箱從多斯特克或阿爾騰科利火車站(中哈邊境)沿鐵路經(jīng)“哲茲卡茲甘—?jiǎng)e伊涅烏”線路運(yùn)抵哈薩克斯坦的阿克套港(位于里海沿岸)，之后通過(guò)貨運(yùn)海洋輪渡運(yùn)抵阿塞拜疆的巴庫(kù)港，此后經(jīng)鐵路運(yùn)抵格魯吉亞的港口，之后再到土耳其的港口。

“絲綢風(fēng)”計(jì)劃一年前曾在阿斯塔納“歐亞運(yùn)輸—2014”國(guó)際會(huì)議上進(jìn)行過(guò)討論，但由于土耳其方面不準(zhǔn)備參與計(jì)劃而推遲了文件的簽署。之后會(huì)議發(fā)布新聞公告稱，所有必需的手續(xù)將于2014年年底前完成，而這一說(shuō)法至今也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

2015年2月阿塞拜疆Trend通訊社報(bào)道稱，土耳其方面建議調(diào)整“絲綢風(fēng)”計(jì)劃框架下的運(yùn)輸線路。TRACECA歐洲運(yùn)輸走廊阿塞拜疆事務(wù)秘書(shū)阿基夫·穆斯塔法耶夫稱，土耳其建議通過(guò)“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯(土耳其)”鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

穆斯塔法耶夫指出，“線路要經(jīng)過(guò)黑海港口任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)，畢竟這些港口已經(jīng)運(yùn)行了數(shù)十年?？紤]到現(xiàn)在正在修建‘巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯’鐵路，土耳其關(guān)于建立不間斷線路的建議是合理的。我們同樣支持土耳其的建議?？紤]到這些變化，以及哈薩克斯坦和格魯吉亞的支持，我們準(zhǔn)備再次啟動(dòng)協(xié)商程序。”

“絲綢風(fēng)”計(jì)劃建議使用下列基礎(chǔ)設(shè)施:“哲茲卡茲甘—?jiǎng)e伊涅烏”鐵路、“阿利亞特”國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易港(阿塞拜疆)、“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯”鐵路，以及“馬爾馬拉”鐵路隧道(土耳其)。線路總長(zhǎng)度4 192公里。鐵路運(yùn)輸時(shí)間12~14天。

相應(yīng)的，哈薩克斯坦和格魯吉亞方面收到了相關(guān)建議并已經(jīng)接受。

2015年3月，美國(guó)南亞及中亞事務(wù)助理國(guó)務(wù)卿里查德·霍格蘭德參加了“絲綢風(fēng)”計(jì)劃的院外游說(shuō)活動(dòng)，其在“突厥人—美國(guó)公約”年度措施會(huì)議上發(fā)表講話，呼吁哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化并加快簽署“絲綢風(fēng)”計(jì)劃框架下的政府間協(xié)議。

里查德·霍格蘭德要求擴(kuò)大沿里海國(guó)家海港的運(yùn)輸潛力，指出，不久后將能直接通過(guò)輪渡從中亞經(jīng)阿克套和土庫(kù)曼巴希(土庫(kù)曼斯坦)向阿塞拜疆運(yùn)送商品，再?gòu)哪抢锝?jīng)鐵路運(yùn)往格魯吉亞，甚至通過(guò)土耳其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)歐洲。

阿塞拜疆總統(tǒng)伊利哈姆·阿利耶夫也支持“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯”鐵路，其在亞洲發(fā)展銀行會(huì)議上聲明稱，“阿塞拜疆得益于自己的地理位置，是交通運(yùn)輸中心。正在建造里海最大的港口，吞吐能力達(dá)到2 500萬(wàn)噸?！蛶?kù)—第比利斯—卡爾斯’線路將成為鐵路絲綢之路?！?/p>

阿塞拜疆財(cái)政部長(zhǎng)薩米爾·沙里佛夫呼吁有關(guān)各方，特別是歐洲國(guó)家使用“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯”這一鐵路走廊。

事實(shí)上，“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯”鐵路何時(shí)投入運(yùn)行目前還不清楚。鐵路工人承諾要年內(nèi)完工。在剩余時(shí)間里將全力備戰(zhàn)博斯普魯斯海峽“馬爾馬里斯”隧道，其開(kāi)通后鐵路才能通到歐洲。

“巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯”鐵路建設(shè)方案中包括“卡爾斯—阿哈爾卡拉基”鐵路支線(全長(zhǎng)98公里)。該支線68公里位于土耳其境內(nèi)，30公里位于格魯吉亞境內(nèi)。在格魯吉亞境內(nèi)還將對(duì)“阿哈爾卡拉基—馬拉布達(dá)—第比利斯”全長(zhǎng)183公里的鐵路進(jìn)行改造，以將其貨運(yùn)能力提高到每年1 500萬(wàn)噸。還計(jì)劃在阿哈爾卡拉基修建換軌站(格魯吉亞軌距與歐洲國(guó)家不一致)。未來(lái)，有望通過(guò)新的鐵路支線，將貨運(yùn)能力提高到3 000萬(wàn)噸。新支線將直接接入歐洲鐵路網(wǎng)。

綜上所述，目前“絲綢風(fēng)”計(jì)劃還處在無(wú)止境的協(xié)商中，最終線路還沒(méi)有確定，但我們期待著哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其達(dá)成一致，并在最短時(shí)間內(nèi)簽署政府間協(xié)議。