城市地鐵對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。城市地鐵導視系統(tǒng)本質是解決乘客的找路問題，傳達的主要內容是空間信息。在現(xiàn)代城市交通空間中，導視系統(tǒng)設計不再是孤立的單體設計或簡單的標牌，而是整合城市形象、交通節(jié)點，信息功能，體驗城市生活出行樂趣的承載媒介。

在遠古時代，人類會將自己的洞穴前放上石器等特殊的標記，作為領地不可侵犯的象征。隨著人類活動范圍的不斷拓展，人類開始進入自己不熟悉的領地，隨之產生的就是解決路徑尋找的問題，導視由此產生。在城市環(huán)境中系統(tǒng)設計尤為重要，人們常說“設計一把椅子要想到室內的風格，設計一個室內要想到整個建筑的風格，設計一個建筑要想到它周邊的環(huán)境”。這就是系統(tǒng)設計的理念。系統(tǒng)設計強調的是整體性，無論設計對象是什么，首先應把它置入應用環(huán)境來進行系統(tǒng)設計。

導視，按其字意可理解為導向、指示，引導、視線。作為一種文化或文化的一部分，它不但有著引導、說明、指示等功能，它也是環(huán)境布局的重要環(huán)節(jié)，也是營造風格、塑造文化的重要組成部分。它的本質是解決人的找路問題 ，傳達的主要內容是空間信息。在現(xiàn)代城市交通空間中，導視設計不再是孤立的單體設計或簡單的標牌，而是整合城市形象、交通節(jié)點，信息功能，體驗城市生活出行樂趣的承載媒介。

地下鐵道交通，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志。所謂“十九世紀修大橋，二十世紀建高樓，二十一世紀開發(fā)地下交通資源?！边@句話充分顯示出地下交通在新世紀發(fā)展中的前景與潛力。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達國家擁有百萬以上人口的大都市，大都修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況。而人性化、系統(tǒng)化、設備完善、自動化程度高、管理較好的地鐵能給忙碌在都市中的人群提供便捷。

人在地下環(huán)境中，因為缺乏日光識別，標識系統(tǒng)的指引就顯得尤為重要，所以在導視系統(tǒng)設計上應注重以人為本，充分利用與導向標志設計相關的人的視覺特征和相關的人體數據，以及標志設計的科學性與合理性相符合。為人們營造出一個簡潔、易懂、美觀的導向標志系統(tǒng)。

導視系統(tǒng)設計的可讀性

導視系統(tǒng)首要職責就是為人提供視覺服務，導視系統(tǒng)設計的一個重要功能就是使城市“可讀”，它是城市功能的重要組成部分，一個經常找不到方向的城市絕對會讓人們怨聲載道。“視覺像一根無形的‘手指’，運用這樣一根無形的手指，我們在周圍空間中運動著，我們走出好遠，來到能發(fā)現(xiàn)各種事物的地方，我們觸動它們、捕捉它們、掃描它們的表現(xiàn)，建筑它們的邊界，探究它們的質地。”

可讀性意味著乘客可以迅速、準確地知道城市地鐵相關信息，例如地鐵出入口，乘客當前的位置，目的地臨近出口等。人們可以通過導視系統(tǒng)清晰地知道自己所處的方位，并易于查找目的地，從而盡量避免出現(xiàn)迷惑的感覺，使人們在出行中處處覺得便利和親切，營造出注重人文關懷的城市氛圍。有秩序的環(huán)境給人們提供了選擇的可能性，是獲取更多信息的起點。操作方便、可讀性強的地鐵標識設計盡量簡化、提高一目了然的可視性，完善易于理解的指示標識，以保證無論老幼殘疾都可以自由、正確的使用城市地鐵空間的導視系統(tǒng)。

例如沙特利雅得地鐵站，周邊建有人行道，過街天橋和地下通道，各種路線清晰標明行人通道，最大化地利用了內部空間，避免了擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。外觀的造型獨特，室內的各種路線都很清晰避免了擁堵現(xiàn)象。

在東京地鐵站通道內每隔很短的一段距離就有路牌標識，使在像東京站這樣四通八達的地下通道也不會迷路，位置醒目，考慮人在查信息時的角度和人機工程學尺度（圖1、圖2）。

圖1 日本地鐵站地面標識

圖2 人機工程尺度

在導視系統(tǒng)設計上要地鐵不光有方便攜帶大行李乘客的出入口，還有供坐輪椅的殘疾人的出入檢票口，售票處有給盲人辨識的價目表和語音信息站，地鐵內不允許吸煙，吸煙的人都自覺進入吸煙室吸煙；地鐵內有小型的儲物柜，甚至還有寄存寵物的地方。通過可讀性強的標識來指引人們的日常搭乘活動，為旅客提供細致而貼心的

服務。

導視系統(tǒng)中的綠色設計

綠色設計也被稱為生態(tài)設計。綠色設計是二十世紀最后幾年興起的思潮，環(huán)境資源問題成為人類未來生活關注的焦點。綠色設計的出現(xiàn)，反映出設計師對工業(yè)社會出現(xiàn)的環(huán)境污染、生態(tài)破壞、能源枯竭的諸多社會問題反思。綠色設計所要解決的根本問題是如何減輕由于人類的消費而給環(huán)境增加的生態(tài)負擔。

綠色設計是一種觀念，也是一種思潮，喊的高不如落得實，它的目標體現(xiàn)在：減少 --- 回收--- 再生，可以概括為“少量化、再利用、資源再生”的原則。在導視系統(tǒng)形態(tài)設計的關鍵兩個因素就是原材料和生產工藝，在不影響整體效果的前提下優(yōu)先考慮環(huán)保、淺加工的材料，在選材時充分考慮其循環(huán)利用和降解期限，在生產工藝上考慮低能耗，可以通過材料替換來節(jié)省能源。例如，反光膜的反光漆的應用等，只有從細節(jié)入手才能從根本上運用綠色設計的觀念來指導設計實踐。

導視系統(tǒng)設計的情感性

城市規(guī)模的急速增大，便捷的城市軌道交通已經逐步成為人們出行的重要交通工具。地鐵導視系統(tǒng)以空間信息的載體形式，對營造乘客的方向感起著舉足輕重的作用。地鐵導視系統(tǒng)設計不僅要追求硬件設施上的人性化，也應重視人文藝術的管理。德國著名的藝術設計院校包豪斯，其基本原則第二條便是“設計的目的是為人而不是產品”，這一旨在告誡設計者們，即使身處大時代工業(yè)產品的高速發(fā)展中，也不能忽視人的作用，人才是實現(xiàn)產品使用功能及目的的主體，是直接的物質體驗者和消費者。

情感化設計可以視為人性化設計的分支，好的地鐵導視系統(tǒng)設計會讓人產生積極的情感體驗，比如：懷舊、幸福、信任、滿足、興奮等。尤其到了工業(yè)化大生產時代，伴隨著機械制造的不斷發(fā)展，越來越多的設計者和理論家開始重視在設計中融入情感因素。城市地鐵關乎城市形象，近些年來，各大城市都在地鐵公共空間中展示其地域文化特色，打破千城一面的格局。如下圖為巴黎地鐵站導視及環(huán)境空間設計，其設計靈感來源于科幻作家凡爾納的作品，地鐵站內標識牌設計采用懷舊風格，空間環(huán)境采用了大量潛艇窗口和鉚釘裝飾，配上紅色涂料和暖色燈光，地鐵站獨特的設計風格便被烘托出來，給人過目難忘的乘坐體驗（圖3）。

尊重乘客的使用需求以及心理感受、以人為本的設計逐漸成為當今深受重視的話題。所謂情感化設計，就是在設計的過程中始終以人作為設計的出發(fā)點和目標使用者，即以人為本。不但要滿足設計的宜人性、方便操作和安全性，同時還要滿足人的情感需求，使人在與環(huán)境的交互過程中產生更高層次的精神、情感交流。很多城市地鐵站里會設有為殘障服務的設施和相應的指示標識，關愛弱勢群體，是“以人為本”的設計思想的重要體現(xiàn)，也是社會文明進步的標志。無障礙設施設計除了關注最基本的盲道、坡道、殘疾人衛(wèi)生間等，還應重視很多先進的無障礙設備的應用和普及。

結語

導視系統(tǒng)作為一種城市地鐵文化的一部分，有著引導、說明、指示等功能，同時也是環(huán)境布局的重要環(huán)節(jié)，是營造風格、塑造文化的重要組成部分。導視系統(tǒng)設計的好壞直接影響到公眾對于公共環(huán)境的識別和認可。以可讀性為主導，以綠色設計來貫穿，以情感化設計來點睛，是城市地鐵導視系統(tǒng)設計的發(fā)展趨勢，不管是基于其服務對象——“人”的高層次精神需求，還是基于設計手段的進步；建立起尊重人的服務性城市地鐵導視系統(tǒng)，將是未來城市特色、城市服務的展示窗口，可讀性、環(huán)保性、人文性的標識系統(tǒng)設計將成為未來城市標識系統(tǒng)的發(fā)展方向。

（第一作者單位：湖北大學知行學院藝術與設計 第二作者單位：華中科技大學武昌分校藝術設計學院）

作者簡介：劉津（1983—），女，湖北黃岡人，碩士，湖北大學知行學院講師，研究方向：環(huán)境設計；

肖?。?982—），女，湖北天門人，碩士，華中科技大學武昌分校講師，研究方向：視覺傳達設計。

基金項目：2014年湖北省教育廳人文社會科學研究指導性項目《城市公共交通導視系統(tǒng)人性化設計研究 ——以武漢地鐵7號線

為例》