盧 意/上海工程技術(shù)大學(xué)

空乘專業(yè)開設(shè)客艙實訓(xùn)類課程的分析及建議

盧 意/上海工程技術(shù)大學(xué)

隨著我國民航業(yè)飛速發(fā)展的行業(yè)狀況和對民航服務(wù)類技能人才的需求，空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為了一門熱門、成熟的學(xué)科，良好的就業(yè)前景、廣闊的市場需求和旺盛的生命力，成為了很多高職院校開辦空中乘務(wù)專業(yè)的動力和源泉?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)加強實踐教學(xué)，以應(yīng)用為主旨，突出教育的職業(yè)性、實踐性和實用性特點，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

空中乘務(wù)專業(yè)；實踐教學(xué)；人才培養(yǎng)

1.空中乘務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

1.1實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀分析

空中乘務(wù)專業(yè)最早開辦于1999年，最初全國僅有幾所民航背景深厚的學(xué)校開設(shè)此專業(yè)，后來全國的旅游類中專和高職院校紛紛涉足其中，經(jīng)調(diào)研，如今有近300所院校已經(jīng)開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)或有此專業(yè)就業(yè)方向，其中高職層次的空中乘務(wù)專業(yè)占了絕大部分。這么多開設(shè)空乘專業(yè)的高職院校，它們的實訓(xùn)教學(xué)條件及實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀基本可以分為幾類∶ 一、民航系統(tǒng)所屬院校高職層次空乘專業(yè)院校。這些民航直屬院校依托行業(yè)背景，擁有一流實訓(xùn)基地及雄厚師資；二、有償使用民航企業(yè)培訓(xùn)基地進行實訓(xùn)教學(xué)的高職院校。這類院校與民航企業(yè)簽訂協(xié)議，依托企業(yè)現(xiàn)有的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，有償使用其實訓(xùn)場所；三、依托航空培訓(xùn)企業(yè)，校企共建實訓(xùn)設(shè)施，滿足校內(nèi)實訓(xùn)需要的部分高職院校；四、依靠培訓(xùn)企業(yè)進行實訓(xùn)教學(xué)的高職院校。部分空乘高職院校沒有專業(yè)實訓(xùn)條件，集中將學(xué)生的專業(yè)實訓(xùn)安排在一個學(xué)期赴企業(yè)培訓(xùn)中心實訓(xùn)，將專業(yè)技能訓(xùn)練完全交給培訓(xùn)企業(yè)；五、學(xué)校自建模擬客艙等實訓(xùn)室的高職空乘專業(yè)院校。這些院校自建模擬客艙等專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備，進行專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，聘用專業(yè)專門師資進行實訓(xùn)，具有自主和針對性；六、既無校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)基地，也未與企業(yè)合作的高職類空乘院校。這些學(xué)院擁有傳統(tǒng)的形體房、化妝室等實訓(xùn)室，只強調(diào)學(xué)生形體、 氣質(zhì)培養(yǎng)等各種空乘專業(yè)的實訓(xùn)，缺少技能實訓(xùn)課程，學(xué)生只能靠航空公司面試合格后由航空公司崗前培訓(xùn)時完成。

1.2主要問題

目前，我國各民航院?？粘藢I(yè)的實訓(xùn)類課程中存在的主要問題有：校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)滯后，缺少專業(yè)設(shè)施設(shè)備。除了民航所屬院校外，非民航所屬高職院校都是近幾年適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，普遍缺乏空中乘務(wù)實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備，實訓(xùn)條件落后。因此專業(yè)實訓(xùn)效果差強人意，實訓(xùn)現(xiàn)狀堪憂。

缺乏實訓(xùn)教學(xué)的專業(yè)教師?？罩谐藙?wù)專業(yè)人才培養(yǎng)和課程建設(shè)的關(guān)鍵就在于師資隊伍。目前制約我國空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校教師缺乏職業(yè)背景，同時由于現(xiàn)有空乘人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)普遍不適應(yīng)高等學(xué)校教師任職資格，空中乘務(wù)專業(yè)教師引進已經(jīng)成為了空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展的壁壘。

缺乏規(guī)范的考核體系?？罩谐藙?wù)專業(yè)，傳統(tǒng)的評價學(xué)生成績的方式是單一檢查學(xué)生掌握理論知識的程度，即閉卷理論考試，而很少考核學(xué)生的應(yīng)用技能掌握情況。由于考核的導(dǎo)向作用，這種評價方式必然導(dǎo)致學(xué)生死記硬背課本內(nèi)容，而忽視理解知識、在實踐中運用知識并提高解決問題的能力，這與應(yīng)用型教育的目的是相違背的。

2.對空乘專業(yè)開展客艙實訓(xùn)課程的幾點建議

2.1 加強教師專業(yè)技能培養(yǎng)

突破人事制度方面的限制是各高校需要考慮的問題，同時派教師到航空公司進行培訓(xùn)是提高師資隊伍質(zhì)量的現(xiàn)實舉措。使專任教師與來自民航企業(yè)一線的兼職教師相結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，分工協(xié)作、術(shù)有專攻、各司其職，形成基礎(chǔ)課程系統(tǒng)及教學(xué)設(shè)計主要由專任教師完成，實踐技能課程主要有企業(yè)兼職教師完成的機制。聘用民航企業(yè)教師作為兼職教師，承擔(dān)校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)。在專業(yè)教學(xué)中引進具有企業(yè)界豐富經(jīng)驗的專家，把企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、師資、需求拿過來，提高實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量?？梢钥紤]企業(yè)教師與校內(nèi)教師共同進行專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，企業(yè)專家側(cè)重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、技能把關(guān)，校內(nèi)教師側(cè)重課堂組織、教學(xué)管理，從而提高校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

2.2 加大實踐教學(xué)中考核的力度

模擬客艙實訓(xùn)課程，就是通過教師對客艙實訓(xùn)基地的靈活應(yīng)用，促進學(xué)生掌握乘務(wù)員客艙服務(wù)程序和服務(wù)技巧，培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)接待能力和分析問題、解決問題的能力。因此需要加強教學(xué)中的教師講評。講評可以分成三種形式：教師在訓(xùn)練中的講評、完成后的講評，另一種非常好的方式就是學(xué)生討論講評。在模擬服務(wù)中，模擬乘務(wù)組的學(xué)生是分散開工作的，教師無法同時看到全部學(xué)生的工作狀態(tài)，可以利用充當(dāng)乘客的學(xué)生，由他們提出問題，并討論解決辦法或正確方法。

逐漸加大學(xué)生客艙實踐技能考核力度，建立客觀、有效、可靠的客艙操作技能評估體系，使教與學(xué)的重點都向提高空乘學(xué)生對客服務(wù)技能及技巧上轉(zhuǎn)移，這不僅是教學(xué)適應(yīng)現(xiàn)代社會對應(yīng)用型人才的需要，也是空乘學(xué)生發(fā)展的客觀需要。

實訓(xùn)動手能力的考核制度是加強客艙實訓(xùn)的重要手段，也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要杠桿。實訓(xùn)教學(xué)考核內(nèi)容就是建立學(xué)生動手能力考核制度。由于就業(yè)競爭需要，鼓勵學(xué)生“一專多證”，在每個實訓(xùn)教學(xué)課程結(jié)束時安排考核并進行職業(yè)技能證書考試。

2.3乘務(wù)CBT教學(xué)

乘務(wù)CBT教學(xué)系統(tǒng)由專業(yè)軟件開發(fā)人員與航空業(yè)各崗位一線人員共同開發(fā)，不同崗位的教學(xué)內(nèi)容是由相應(yīng)崗位一線人員根據(jù)該崗位工作規(guī)范、工作內(nèi)容、工作要求以及長期積累的工作經(jīng)驗制定的。這樣，既保證了軟件系統(tǒng)的實用性、易用性，又能最大化貼近真實崗位需求，從而真正實現(xiàn)了教學(xué)內(nèi)容與實踐的無縫銜接。

高職院校想要從根本上解決空乘專業(yè)實踐教學(xué)的難題，最好的辦法就是利用日新月異的計算機多媒體和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過IT環(huán)境下虛擬實訓(xùn)平臺的構(gòu)建，借助多媒體仿真技術(shù)模擬真實工作全過程，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改變學(xué)生學(xué)習(xí)方式，變被動接受為主動學(xué)習(xí)，節(jié)約院校教學(xué)投資成本，行之有效地將課堂理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。

乘務(wù)CBT教學(xué)具備兩大優(yōu)勢。首先，空乘CBT教學(xué)不受客艙空間限制。基于網(wǎng)絡(luò)的開放、互動和共享性等特點，IT環(huán)境下空乘CBT教學(xué)解決了因客艙的空間限制需排隊等候、逐一練習(xí)的現(xiàn)象，提高了實訓(xùn)效率，同時節(jié)省大量的實訓(xùn)費用，降低教學(xué)成本。學(xué)生人手一機，自主學(xué)習(xí)，增強了學(xué)習(xí)中學(xué)生的主導(dǎo)地位。而且在學(xué)生自主訓(xùn)練過程中，教師可以根據(jù)學(xué)生各自情況分別進行講解和指導(dǎo)，甚至可以現(xiàn)場演示，從而大大提升了教學(xué)效果，最大可能地實現(xiàn)了教學(xué)目的。其次，空乘CBT教學(xué)可模擬所有客艙設(shè)備。系統(tǒng)開發(fā)語言為多媒體網(wǎng)絡(luò)開發(fā)語言Flash，同時可以把音樂、動畫、聲效交融在一起，因此可以模擬不同機型所有客艙設(shè)備，真實地展示設(shè)備原貌以及設(shè)備運行全過程，從而避免教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際相悖的情況，為學(xué)生就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

2.4 加快建設(shè)模擬客艙等實訓(xùn)設(shè)施，提高空乘實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量

客艙實訓(xùn)不僅僅是在模擬艙內(nèi)進行一系列的服務(wù)培訓(xùn)，專業(yè)和細(xì)節(jié)的糾正，很大程度上是將平時所學(xué)的理論知識，經(jīng)過消化，運用到客艙實訓(xùn)過程中去。職業(yè)素質(zhì)和技能關(guān)系到學(xué)生勝任空中乘務(wù)工作和未來一定時間內(nèi)持續(xù)發(fā)展，因此要加強專業(yè)實踐教學(xué)體系的建設(shè)。結(jié)合實際加強專業(yè)實訓(xùn)基地的建設(shè)，比如模擬客艙、體能訓(xùn)練室、語音室、化妝禮儀實訓(xùn)室、航空急救實訓(xùn)室、航前準(zhǔn)備室、客艙服務(wù)技能訓(xùn)練教室等。

以職業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育要求教育以應(yīng)用為重，在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實操訓(xùn)練。高職院校必須建設(shè)自己的實踐教學(xué)基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計算機CBT系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓(xùn)練，實施技能養(yǎng)成教育。實踐教學(xué)也要成系統(tǒng)，應(yīng)區(qū)別于崗位培訓(xùn)，是專業(yè)教學(xué)改革的重點和難點，要解決學(xué)生的崗位適應(yīng)性，培養(yǎng)完整的“社會人”?！扒蓩D難為無米之炊”,良好的實訓(xùn)條件是對學(xué)生進行技能培養(yǎng)的可靠保障，建立質(zhì)量高，技術(shù)新，有特色的實訓(xùn)基地是搞好實訓(xùn)教學(xué)的先決條件。

2.5 大力開展校外實踐教學(xué)

校外實踐教學(xué)是校內(nèi)實踐教學(xué)的延續(xù)和補充，可以以民航基地為依托，建立校外實踐實訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)行業(yè)的條件進行教學(xué)，加強學(xué)生的客艙實訓(xùn)能力，共同保障實訓(xùn)教學(xué)的正常展開。

此外，空乘專業(yè)學(xué)院可以與民航類企業(yè)合作共建校內(nèi)外實訓(xùn)基地，通過實訓(xùn)基地的建設(shè)， 不僅可以為學(xué)生提供真實的實習(xí)實踐場所，使其消化課堂學(xué)習(xí)的內(nèi)容，加深理解課本的理論知識，還可以根據(jù)專業(yè)自身特點和已具備的條件，將企業(yè)理念引入到教學(xué)中，一線專家也可以對學(xué)生進行零距離指導(dǎo)，實現(xiàn)企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)。校企共訂實訓(xùn)教學(xué)計劃，校企共享實訓(xùn)教學(xué)資源與設(shè)備、校企共管實訓(xùn)教學(xué)過程、校企共監(jiān)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。這是空乘專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的必然趨勢。

3.結(jié)語

各空乘專業(yè)院校在展開客艙實訓(xùn)的過程中，仍存在不少問題和不足之處。本文結(jié)合現(xiàn)如今空乘專業(yè)院校學(xué)校的課程，提出一些不同的觀點和新的想法，例如開展提高師資力量，自建或與企業(yè)共建校內(nèi)外實踐基地，開展課堂練習(xí)，進行考核等。只有在不斷改進和進步的情況下才能建立一個完善的客艙服務(wù)實訓(xùn)體系，與民航企業(yè)進行對接。

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