陳義蘭/江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障案例分析

陳義蘭/江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

本文通過幾款典型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障案例分析，探索了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障的解決方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；定期維護(hù)；故障碼

一、雪佛蘭自動(dòng)熄火故障

一輛雪佛蘭(CHEVROLET)子彈頭乘用車(裝用3.8 L V6電控多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī))，在行駛中先是頻繁熄火，最后不能起動(dòng)(起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng))。

（一）故障分析

因其儀表板上的故障指示燈并未點(diǎn)亮，無法調(diào)出故障代碼，故只能憑經(jīng)驗(yàn)檢查。首先進(jìn)行外觀檢查。該車1997年出廠，車速里程表顯示行程3萬km，但車主說這是一輛二手車，他買車時(shí)車速里程表就是壞的，因此其顯示的行程不足為據(jù)。掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)灰塵甚多，線束凌亂，私接亂改現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重;許多在車身孔壁處保護(hù)線束的橡膠圈早已丟失，且有許多懸空的裸線頭(車主說這些電線是沒用的，不影響起動(dòng))，用試燈測試，居然還有火線。本著對(duì)車主負(fù)責(zé)的精神，先將裸露的懸空火線用膠布逐個(gè)包扎好，補(bǔ)全丟失的橡膠圈，以防線束短路，然后開始常規(guī)檢查。

（二）故障排除

將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位時(shí)，可以聽到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡聲，且燃油泵工作1 s后停止工作，說明ECU和供油的電路系統(tǒng)工作均正常。進(jìn)一步檢查起動(dòng)時(shí)的電路系統(tǒng)，結(jié)果點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，但火花塞跳火略弱。按維修手冊(cè)調(diào)整火花塞間隙(無分電器的3.8 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞間隙為1.5 mm;有分電器的3.1 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞間隙為1.2 mm)后再試，火花塞跳火強(qiáng)烈，呈亮白色，但仍然不能起動(dòng)，說明不是電路故障。松開燃油噴射系統(tǒng)的供油管路時(shí)，不見有燃油噴出，表明供油系統(tǒng)有問題。此時(shí)注意到燃油表指示燃油箱中的燃油將用完，于是到加油站加滿燃油后試車。發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，怠速略微發(fā)抖，小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)還正常，但路試時(shí)明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速困難，車速勉強(qiáng)能提高到60 km/h左右，再加油無濟(jì)于事，說明油路不暢。檢測燃油壓力還不到0.05 MPa，油路肯定有問題。清洗燃油濾清器后再試，故障依舊。拆下燃油箱取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)一層油泥已把燃油泵濾網(wǎng)糊得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。用清洗劑徹底清洗燃油泵濾網(wǎng)后重新裝車，檢測供油系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常，路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)，加速性能良好，但怠速仍然發(fā)抖。于是徹底更換“三濾”(燃油濾清器、空氣濾清器和機(jī)油濾清器)和機(jī)油(機(jī)油已臟得不像樣了)，并用清洗劑徹底清洗噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥，然后試車。此時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速暢快，故障根除。

（三）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)是燃油泵濾網(wǎng)臟污、油路供油不暢所致;怠速發(fā)抖是噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥臟污，以及火花塞間隙失調(diào)所致。應(yīng)該說這算不上疑難雜癥，診斷、排除也很容易，但從中反映出一個(gè)重要問題：不管是國產(chǎn)普通乘用車還是進(jìn)口高檔乘用車，都要遵循定期維護(hù)制度，做好日常維護(hù)。那種“進(jìn)口車品質(zhì)好，只要不缺油、不缺水只管跑”的說法是大錯(cuò)特錯(cuò)的。

二、大眾寶來偶爾熄火不啟動(dòng)

（一）故障車輛信息

車型：大眾寶來

年款：2007年

配置：1.6L

行駛里程：13.5萬km

（二）故障現(xiàn)象

車主反映：該車突然熄火后不能啟動(dòng)。

（三）故障診斷

首先敲了幾下燃油泵，然后用故障診斷儀查了下故障碼，車輛便可正常起動(dòng)了。于是更換了燃油泵后就交車了。但是沒過幾天，該車主打電話過來，說又出現(xiàn)了和上次一樣的現(xiàn)象，還是車輛突然熄火，且無法再次起動(dòng)。救援人員進(jìn)行現(xiàn)場救援，經(jīng)檢查點(diǎn)火火花正常，燃油壓力正常。既然發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的關(guān)鍵要素都正常，不應(yīng)該出現(xiàn)不能起動(dòng)的現(xiàn)象。救援人員于是將車拖回廠仔細(xì)進(jìn)行檢查。

該車已經(jīng)多次出現(xiàn)行駛中熄火的故障，且都是熄火后不能再次起動(dòng)。根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火無非有幾種情況：一是發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，不過由于燃油系統(tǒng)油壓不能馬上歸零，所以熄火癥狀會(huì)有一個(gè)短暫的過程，先慢慢加速無力，然后再熄火：二是發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火，或者連續(xù)沖擊幾下后再熄火。這輛車熄火時(shí)是哪種情況呢？

根據(jù)以上判斷與車主進(jìn)行引導(dǎo)式的溝通，確認(rèn)了以下幾個(gè)關(guān)鍵的故障現(xiàn)象：

1.故障是近期出現(xiàn)的，基本上每天1～2次，有幾次是不久后可以再次起動(dòng)的。

2.故障發(fā)生時(shí)是立即熄火的，從此現(xiàn)象基本排除油路問題引起的故障，從而可斷定是電路故障。

3.冷車從未出現(xiàn)過此故障，故障基本出現(xiàn)在下午或用車時(shí)間比較長時(shí)。

4.比較特別的現(xiàn)象是出現(xiàn)熄火時(shí)都是在打開車門的狀態(tài)。

難道開車門與車輛熄火有什么必然的聯(lián)系嗎？通常舒適系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)并沒有直接聯(lián)系，能在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的只有安全氣囊引爆信號(hào)。用故障診斷儀讀取該車的故障碼，顯示4個(gè)噴油器、燃油蒸發(fā)排放（EVAP ）炭罐凈化調(diào)節(jié)閥N80以及凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205對(duì)地短路故障。

由于故障碼類型都是對(duì)地短路，而對(duì)地短路故障在故障單元識(shí)別時(shí)是通過執(zhí)行器輸出電壓識(shí)別到的。也就是說，只有在執(zhí)行器電路斷路或?qū)Φ囟搪窌r(shí)才會(huì)出現(xiàn)此故障碼。而多個(gè)元件同時(shí)出現(xiàn)對(duì)地短路故障，故障點(diǎn)應(yīng)在所報(bào)故障碼中涉及元件的公共正極或公共負(fù)極的電路中。根據(jù)故障碼所涉及的元件，對(duì)照電路圖發(fā)現(xiàn)這些元件都是由燃油泵繼電器J17供電的。

那么問題的關(guān)鍵還有一個(gè)，就是開門為什么和燃油泵繼電器有關(guān)系呢？根據(jù)燃油泵繼電器的電路圖，仔細(xì)分析燃油泵繼電器的工作原理，可知燃油泵繼電器與舒適系統(tǒng)之間有一個(gè)開門燃油泵工作信號(hào)連接，即打開車門時(shí)；30號(hào)線（常電源）將向燃油泵繼電器供電，燃油泵起動(dòng)。用1個(gè)喇叭繼電器來替代燃油泵繼電器，取消燃油泵繼電器的各種控制功能，只用1條15號(hào)線（點(diǎn)火開關(guān)）控制燃油泵工作，進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果車輛依然無法起動(dòng)。

難道舒適系統(tǒng)并沒有控制燃油泵繼電器斷電？而種種跡象（開門熄火、電腦記憶燃油泵供電）指明，此故障與車門和燃油泵電路有著必然的關(guān)系！

經(jīng)過對(duì)車門與燃油泵電路仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，此車加裝了防盜器，且使用了防盜搶熄火功能，而此功能恰好需要切斷燃油泵繼電器輸出的主線87F。由于加裝電路不符合原車電流要求，經(jīng)過長期使用后產(chǎn)生接觸電阻導(dǎo)致供電不足甚至斷路。當(dāng)車門開啟時(shí)，30號(hào)線將向燃油泵繼電器供電，燃油泵繼電器輸出電流會(huì)增大，加裝電路接觸點(diǎn)因?yàn)檫^熱而可能產(chǎn)生斷路，造成燃油泵無電流輸入而停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而且無法起動(dòng)。

（四）故障排除

將改裝電路恢復(fù)并清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)，故障排除。

（五）故障總結(jié)

該車因加裝防盜器后，不合理的布線使得燃油泵繼電器輸入到燃油泵的供電電路時(shí)刻處于斷路狀態(tài)，而開門時(shí)30號(hào)線為燃油泵繼電器供電，造成燃油泵繼電器輸出電流增大，這成為加裝電路斷路的誘因。

故障排除后，經(jīng)過多次試驗(yàn)，只要切斷燃油泵繼電器輸出的主線87F，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)識(shí)別到4個(gè)噴油器、燃油蒸發(fā)排放（EVAP）炭罐凈化調(diào)節(jié)閥N80和凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205對(duì)地短路故障。為避免噴油器因短路而出現(xiàn)常噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)立即切斷噴油器的噴油功能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油泵停止工作后立即熄火，并且不能再起動(dòng)。

該故障雖然是由于車輛加裝電器元件而引起的，但是故障現(xiàn)象比較奇特，故障原因排查起來也比較曲折。