趙潔

F1最近似乎進(jìn)入了多事之秋，先是日本站比安奇事故的陰霾讓整個(gè)圍場(chǎng)的心情都瞬間蕩到了低谷，隨后，熱鬧的俄羅斯大獎(jiǎng)賽雖然風(fēng)光無(wú)限，卻難掩其稍顯乏味的本質(zhì)。而在美國(guó)的奧斯汀，F(xiàn)1又出事了。這一次干脆少了2支車隊(duì)，出現(xiàn)在發(fā)車線上的只有18輛賽車，卡特漢姆和瑪魯西亞退賽了。

“想進(jìn)入F1，當(dāng)然就得‘不差錢(qián)’，但盡管如此，圍場(chǎng)內(nèi)依舊有豪門(mén)大戶和小家小業(yè)之分。于是，在紅牛和梅賽德斯等豪門(mén)大佬們忙著盤(pán)算這個(gè)年底能有多少分紅的時(shí)候，F(xiàn)1里的窮孩子卻在為生計(jì)而發(fā)愁?！?/p>

F1的窮孩子

退賽的原因不外乎兩個(gè)字：沒(méi)錢(qián)。眾所周知F1是一項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，目前各大車隊(duì)的預(yù)算每年都超過(guò)2億歐元，花費(fèi)最高的要數(shù)紅牛和法拉利，據(jù)估算他們甚至可能達(dá)到4億歐元。相對(duì)而言瑪魯西亞和卡特漢姆這樣的小車隊(duì)還算是比較節(jié)省，不過(guò)節(jié)衣縮食一年下來(lái)也要9500萬(wàn)歐元左右。如此龐大的開(kāi)銷，沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的后盾怎么行。對(duì)于紅牛、梅賽德斯和法拉利這樣的大牌車隊(duì)來(lái)說(shuō)，人家家大業(yè)大，母公司和贊助商幫他們解決了后顧之憂，而對(duì)于小車隊(duì)來(lái)說(shuō)，這筆龐大的支出則讓他們不得不苦苦地為了生計(jì)而掙扎。卡特漢姆在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了小半年之后，最終還是陷入了瀕臨倒閉的窘境，而瑪魯西亞更是雪上加霜，車手比安奇的病情至今仍無(wú)起色，車隊(duì)也因資金問(wèn)題也被迫進(jìn)入停產(chǎn)托管程序。除了以上這兩支車隊(duì)，F(xiàn)1的窮孩子還有索伯和印度力量，只不過(guò)它們的日子雖然緊了點(diǎn)兒，但是尚能維持。雖然比不了紅牛和梅賽德斯這樣的“土豪”，但這個(gè)賽季總算勉強(qiáng)熬得過(guò)去。

盡管已經(jīng)有2支車隊(duì)在水深火熱的生死線上掙扎，但作為F1掌門(mén)人的伯尼對(duì)此的反應(yīng)卻相當(dāng)冷漠。“我認(rèn)為他們還是走了好。我不希望帶著乞討飯碗的人在這兒轉(zhuǎn)悠?！辈岬膽B(tài)度很明確：沒(méi)錢(qián)，別玩！不過(guò)這也僅限于目前的2支車隊(duì)，若再有幾支退賽，那F1的比賽就真的沒(méi)什么看頭了。話雖如此說(shuō)了，但F1的爛攤子還是得由伯尼來(lái)收拾，他提出的解決方案是由大車隊(duì)拿出一部分年底的分紅來(lái)支援這些F1的困難戶。不過(guò)伯尼的設(shè)想也許僅僅也就是個(gè)設(shè)想，那些豪門(mén)的股東們可沒(méi)有幾個(gè)愿意拿出自己的銀子來(lái)獻(xiàn)愛(ài)心的。

最后的問(wèn)題是，兩車隊(duì)賽季中退賽是否違規(guī)？成績(jī)又怎么辦？F1給出的結(jié)論是：保留成績(jī)和積分，不予處罰。其實(shí)想想也是，還能怎么罰？罰分，積分已然墊底了；罰錢(qián)，拿得出來(lái)么。

18輛車的精彩

雖然發(fā)車線上少了4輛賽車，但比賽還得進(jìn)行下去。好在美國(guó)站的比賽還算精彩，多少給了已經(jīng)焦頭爛額的伯尼一點(diǎn)點(diǎn)安慰。因?yàn)橹挥?8輛賽車，因而美國(guó)站的排位賽規(guī)則有所更改。排位賽第一節(jié)和第二節(jié)將各淘汰4位車手，留下的10位車手參加第三節(jié)排位賽。羅斯博格拿到了他個(gè)人本賽季的第9個(gè)桿位，漢密爾頓暫居其后。同樣采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的威廉姆斯車手包攬了發(fā)車位的第2排。紅牛小將里卡多表現(xiàn)驚艷，拿下了非奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中的最好成績(jī)。

正賽的亮點(diǎn)依舊集中在兩位梅賽德斯車手之間。羅斯博格雖然搶到了桿位，暫時(shí)領(lǐng)先，但漢密爾頓找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，很快將形勢(shì)扭轉(zhuǎn)。第24圈，漢密爾頓果斷選擇在第1 2號(hào)彎角對(duì)羅斯博格動(dòng)手，且一次搞定。美國(guó)站的冠軍之爭(zhēng)也就此塵埃落定。值得一提的是，在奧斯汀的奪冠已經(jīng)是漢密爾頓本賽季的第10冠，也是他F1生涯的第32個(gè)分站勝利。這意味著漢密爾頓的F1分站冠軍數(shù)字超越了前輩曼塞爾，成為獲得分站勝利最多的英國(guó)車手。而與之形成鮮明對(duì)比的則是，羅斯博格本賽季只拿下了4個(gè)分站冠軍，其上一次站上最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還是在7月份的德國(guó)大獎(jiǎng)賽上。不過(guò)，盡管漢密爾頓鞏固了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但由于本賽季的收官戰(zhàn)采用雙倍積分，因此車手總冠軍還是個(gè)懸念。

除了漢密爾頓。在奧斯汀擁有好心情的還有獲得季軍的里卡多。賽前大概沒(méi)人能想到，紅牛小將能干掉兩輛采用梅賽德斯發(fā)動(dòng)機(jī)的威廉姆斯車手，且里卡多的發(fā)車并不占優(yōu)勢(shì)，甚至還在發(fā)車后被擠掉好幾位。但轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在安全車之后。里卡多先是借由一停超掉博塔斯，又得益于馬薩較慢的二停，順勢(shì)升到第3位，最終為紅牛捧回來(lái)一個(gè)季軍獎(jiǎng)杯。如此神奇的表現(xiàn)，也難怪霍納會(huì)在賽后對(duì)澳大利亞人贊不絕口。