冬天到來(lái)，早上啟動(dòng)時(shí)原地?zé)彳?chē)是否必要？

上海讀者：杜天宇

北方的冬天夜間溫度通常會(huì)降低到0℃以下，早晨啟動(dòng)的時(shí)候，大部分車(chē)主都會(huì)選擇原地怠速熱車(chē)幾分鐘。讓長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)汽車(chē)各個(gè)部位稍微“暖和”一下再開(kāi)始行駛。其實(shí)這么做可以說(shuō)對(duì)了一半，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中燃油的供給都采用電控方式，根據(jù)車(chē)輛的綜合狀況自動(dòng)調(diào)整噴油量與噴油時(shí)間，所以在低溫狀態(tài)下，電控單元會(huì)適當(dāng)增加噴油量使發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位迅速升溫，以盡快達(dá)到合適的工作溫度。當(dāng)然，升溫的過(guò)程需要一定的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，由于潤(rùn)滑系統(tǒng)尚未完全預(yù)熱，所以要避免激烈駕駛，以免給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)過(guò)度的磨損。但原地?zé)彳?chē)并不可取，而是要啟動(dòng)后溫和地行駛一段時(shí)間直至怠速穩(wěn)定，待各系統(tǒng)完成“熱身”之后我們就可以正常地使用車(chē)輛了。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)是能否在長(zhǎng)時(shí)間擁堵的道路上正常使用？

昆明網(wǎng)友：故鄉(xiāng)的泥土

Auto Hold、ECO、Auto Start/Stop……如今很多車(chē)輛都配備有發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)，車(chē)主在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)把它關(guān)掉，因?yàn)樵谛熊?chē)過(guò)程中，尤其是擁堵路況，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟/停實(shí)在是有些“抑揚(yáng)頓挫”。一方面是車(chē)企全力研發(fā)、宣傳，一方面是用戶(hù)的不斷抱怨和棄用，那么自動(dòng)啟/停到底有沒(méi)有生存空間呢7發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)講就是車(chē)輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，需要前進(jìn)時(shí)自動(dòng)重新點(diǎn)火的系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日常行車(chē)過(guò)程中，停車(chē)等待時(shí)的怠速工況會(huì)浪費(fèi)大量燃油，約2L/hl而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次所消耗的燃油大約為4ml，這樣折算下來(lái)，若啟停間隔達(dá)到10s，就會(huì)得到理想的節(jié)油效果，所以在相對(duì)擁擠，停車(chē)較為頻繁的城市路況，啟/停功能是非常劃算的。

但是，會(huì)有一些車(chē)主擔(dān)心，頻繁啟停會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)造成損壞，節(jié)氣門(mén)容易產(chǎn)生積碳。事實(shí)上，自動(dòng)啟停并不是最近剛剛誕生的新技術(shù)，如今的啟動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)耐用，工作電流瞬間很高，工作時(shí)間短，平穩(wěn)性高，同時(shí)ECU會(huì)調(diào)整噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角，提高空燃比，這樣尾氣的處理要比普通車(chē)型更加理想。

油表已經(jīng)告警的情況下還能行駛多久？

鄭州讀者：孫進(jìn)才

我們自己的愛(ài)車(chē)在燃油添加口處都貼有標(biāo)識(shí)，提醒車(chē)主燃油添加的標(biāo)號(hào)與注意事項(xiàng)，但是有一些問(wèn)題，只看標(biāo)識(shí)是不夠的。很多人在“燈盡油枯”之時(shí)開(kāi)進(jìn)加油站，很自然的一句：“加滿(mǎn)！”就以為萬(wàn)事大吉了，其實(shí)這樣做有兩個(gè)弊端。第一，當(dāng)燃油添加提示燈點(diǎn)亮?xí)r說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛的燃油余額已經(jīng)所剩不多了，此時(shí)問(wèn)題來(lái)了，車(chē)輛燃油泵一般都設(shè)計(jì)在燃油箱內(nèi)部，工作時(shí)要靠燃油進(jìn)行冷卻，如果燃油位過(guò)低，油泵的電機(jī)就無(wú)法浸泡在燃油內(nèi)，失去了冷卻的效果，長(zhǎng)期如此會(huì)對(duì)燃油泵造成損壞，所以一般情況下燃油盡量不要消耗到低于油箱容量的四分之一。第二，普通乘用車(chē)的油箱容積約為60L左右，每次加滿(mǎn)就等于多搭載了一個(gè)體形偏瘦的乘員，這樣勢(shì)必增加了加油后初期的燃油消耗。比較經(jīng)濟(jì)的做法是每次燃油量指示剩余四分之一左右時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，加油至油箱總?cè)莘e的四分之三或者稍微再多一點(diǎn)兒即可，這樣我們的愛(ài)車(chē)既不會(huì)“挨餓”過(guò)度，也不會(huì)吃得太飽。再悄悄地告訴大家，我們?cè)谌ゼ佑蜁r(shí)若看到有油罐車(chē)為加油站補(bǔ)充燃油時(shí)，最好調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭另尋他家，因?yàn)樵跒榧佑驼居蛶?kù)補(bǔ)充燃油時(shí)，底部的雜質(zhì)會(huì)被沖起，這時(shí)加油會(huì)讓愛(ài)車(chē)吃進(jìn)去不少有害物質(zhì)。

汽車(chē)的蓄電池到底多長(zhǎng)時(shí)間需要更換？

南京網(wǎng)友：飛天小神龍

在日常車(chē)輛保養(yǎng)中，我們會(huì)把主要精力放在例如：機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾等更換頻率較高的配件上。然而，車(chē)輛在啟動(dòng)和行走時(shí)蓄電池的作用是不容忽視的，我們目前使用的大部分是免維護(hù)的蓄電池，往往我們?cè)诙ㄆ诒ｐB(yǎng)時(shí)會(huì)忽略它的檢查，以至于車(chē)輛在使用一段時(shí)間之后出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。在車(chē)輛的啟動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)機(jī)從蓄電池獲得強(qiáng)大的電流從而才能帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)完成啟動(dòng)工作，若蓄電池的電量不足，啟動(dòng)工作就無(wú)法完成。蓄電池電量不足的原因很多，最主要的就是發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)低導(dǎo)致充電不足，或者發(fā)電機(jī)的發(fā)電量過(guò)大。使蓄電池內(nèi)部電解液?jiǎn)适Щ瘜W(xué)反應(yīng)的能力，而后者基本上對(duì)蓄電池會(huì)造成永久性的傷害。在冬季時(shí)我們也要注意蓄電池的保溫工作，若計(jì)劃長(zhǎng)時(shí)間不使用車(chē)輛，可將蓄電池先負(fù)極后正極拆卸，恒溫保存。有時(shí)由于我們停車(chē)離開(kāi)時(shí)有些電子設(shè)備無(wú)法完全關(guān)閉或損壞形成漏電流，蓄電池也會(huì)虧電，這時(shí)我們就需要對(duì)車(chē)輛的電氣設(shè)備進(jìn)行徹底地檢查。一般的蓄電池都有一個(gè)叫“貓眼”的圓孔，我們可以通過(guò)觀(guān)察“貓眼”的顏色并對(duì)照蓄電池上粘貼的提示來(lái)初步判斷蓄電池的狀態(tài)，避免著急出行卻無(wú)法啟動(dòng)的窘境。