【摘 要】近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時期，人們的生活水平不斷提高，同時對生活的要求不僅僅局限于基本的食品、衣物以及住房等，逐漸開始關(guān)注我國交通、道路等工程的發(fā)展情況。在交通行業(yè)發(fā)展中，公路工程作為其中重要的部分，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展以及地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的作用。填石路基施工與公路質(zhì)量存在著必要的聯(lián)系，因此在公路工程施工過程中，必須重視填石路基施工工藝以及施工規(guī)范，并不斷創(chuàng)新和改善填石路基施工技術(shù)，從而有效的保證我國公路施工的質(zhì)量與安全，為人們出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

【關(guān)鍵詞】公路工程；填石路基；施工技術(shù)

0.引言

交通行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分，隨著近年來交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國各類公路如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，使得公路建設(shè)得到了空前的發(fā)展，同時也給公路工程施工質(zhì)量與安全提出了更高的要求。只有高水平的施工工藝、先進(jìn)的施工技術(shù)才能滿足人們對公路建設(shè)的需求。填石路基是一種具有特殊性質(zhì)結(jié)構(gòu)的路基，是目前我國山區(qū)公路建設(shè)中普遍采用的方式，直接影響著公路工程施工質(zhì)量。因此在填石路基施工過程中，不僅需要嚴(yán)格控制施工材料，還應(yīng)該根據(jù)施工工序進(jìn)行施工，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工組織管理，從而提升公路工程施工質(zhì)量，確保工程按時按質(zhì)保量完成。

1.填石路基施工技術(shù)要求

在公路工程建設(shè)施工中，施工材料對工程質(zhì)量影響較大，因此在填石路基施工前，必須嚴(yán)格控制與管理施工材料，把好質(zhì)量關(guān)，有效的控制施工材料的強(qiáng)度、顆粒大小等指標(biāo)。填石路基施工所采用的石料強(qiáng)度直接關(guān)系到路基施工后變形的程度，通常情況下石料的強(qiáng)度應(yīng)控制在15MPa以上。在同一壓力作用下，強(qiáng)度較大的石料鋪設(shè)的路基不容易變形，說明路基施工質(zhì)量與石料級配相關(guān)，因此必須嚴(yán)格控制石料級配。同時，石灰石作為填石路基最常用的材料，應(yīng)將石料粒徑控制在29cm內(nèi)，不均勻系數(shù)在10—20范圍內(nèi)。

2.填石路基施工工藝分析

2.1選擇路基填石路段

在不同路段填石路基施工中，其填挖中填料的性質(zhì)也會發(fā)生變化，其填料的性質(zhì)主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑等。若在沒有進(jìn)行分析的情況下，隨意、盲目的采用填筑方式，不僅會影響填筑質(zhì)量，還可能給工程質(zhì)量帶來危害。在公路工程施工過程中，使用填石路基施工技術(shù)，如果石料表面覆蓋有土層，十分容易出現(xiàn)排水不通暢的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基及公路出現(xiàn)沉降。在填石路基施工過程中，堅(jiān)決杜絕先進(jìn)行土方填筑后進(jìn)行石方天填筑；如果遇到有土有石的路段，不能同時將土方和石方放置于同一填方路段中，以便科學(xué)、合理的選擇路基填石路段。

2.2處理填石路基基底

為進(jìn)一步強(qiáng)化處理細(xì)粒土水平，施工隊(duì)伍及人員可以采用巖石以及細(xì)粒土混合基底，有效的減少巖石與細(xì)粒土之間承載力存在的差距，使路基基底強(qiáng)度均勻分布。在處理細(xì)粒土地基過程中，需要在填石路堤上設(shè)置2層或者3層的過濾層，且過濾層材料的總體厚度必須確保在30—50cm范圍內(nèi)。如果遇到細(xì)粒土與巖石的混合基底時，首先需要爆破炸平巖石，在細(xì)粒土位置設(shè)置必要的過濾層，從而有效的加強(qiáng)地基基底強(qiáng)度的均勻性。

2.3攤鋪填石路基

在填石路基施工中，往往采用漸進(jìn)式攤鋪法對填石路基進(jìn)行攤鋪。攤鋪前先設(shè)置一定寬的面積，在施工處理中利用推土機(jī)對工作面進(jìn)行初評施工。在填石路基攤鋪施工過程中，向前推移填料時應(yīng)確保其距離為3m及其以上，然后在初平的工作面上直接堆放運(yùn)來的石料，再次通過推土機(jī)向前攤鋪工作。最后將石料填補(bǔ)于各孔隙中，并不斷使用石屑或者石渣等進(jìn)行填補(bǔ)，直到石料之間沒有孔隙、工作面平整即可。

2.4壓實(shí)填石路基

路基的碾壓厚度、壓路機(jī)工作的速度、填料的含水量等因素都會直接或者間接影響填石路基的壓實(shí)度。在壓實(shí)填石路基過程中，當(dāng)處于相同的壓實(shí)條件中時，土層的密實(shí)度會隨著路基深度的增加反而減少，且最高的表層是5cm。壓力機(jī)在碾壓路基時，其工作速度減慢，單位面積內(nèi)的材料被碾壓時間就會增加，大大增加了材料被碾壓的能量，通常情況下，碾壓的速度應(yīng)控制在1.5—2.5km范圍內(nèi)，且碾壓的數(shù)量保持在4—7遍。在壓實(shí)土層中，施工人員必須嚴(yán)格控制填料的含水量，從而確保土層的壓實(shí)度，提高路基的穩(wěn)定性，為公路建設(shè)施工創(chuàng)建一個穩(wěn)定、安全的環(huán)境。

3.公路施工中填石路基施工技術(shù)的控制

3.1對地基的處理工作

在路基建筑過程中，首先需要清潔地面的雜物，確保地面的整潔度。對于處于耕植地段的地面，應(yīng)該清理其表面及以下150mm的土層，填平洞、坑等不平整的地段，然后將土面進(jìn)行壓實(shí)處理。

3.2對地基承載力的控制

在進(jìn)行路基施工前，需要對路基的承載力進(jìn)行必要的測試工作，以保證路堤在安全、可靠的條件下施工。因此，在實(shí)際施工中，若想有效的控制填石路基施工技術(shù)，就必須做好地基承載力測試，其測試的條件包括：當(dāng)填石路基的填筑高度在10m內(nèi)時，這是地基的承載力應(yīng)大于150kPa；如果填石路基填筑高度在10—20m范圍內(nèi)，該地基承載力應(yīng)大于200kPa；那么填石路基填筑高度大于20m，此時填筑路基應(yīng)在巖石的基面上。

3.3對填石路基質(zhì)量的控制

在對填石路基質(zhì)量進(jìn)行控制與分析時，主要是通過檢測沉壓值和管理分析施工工藝進(jìn)行控制的。那么施工單位必須設(shè)定專門的技術(shù)人員，以便對填石路基質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并按照施工工藝與施工規(guī)范流程進(jìn)行嚴(yán)格的施工，將每層石料的厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。在碾壓過程中，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格進(jìn)行全程監(jiān)控，從而多方面提高路基的穩(wěn)定性和安全性。

3.4對石質(zhì)地基的控制

在填石路基施工過程中，為有效的控制石質(zhì)地基，避免不合理操作與施工帶來的負(fù)面影響，就必須嚴(yán)格按照石質(zhì)地基相關(guān)施工流程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。在施工時，施工單位應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)與設(shè)備，不斷強(qiáng)化技術(shù)力量支撐工作，有效的監(jiān)督與控制施工過程，確保填石路基施工能順利進(jìn)行。由于填石路基施工會受到地形地貌等因素的影響，因此在路基夯實(shí)和找平階段必須根據(jù)路段的實(shí)際情況，采取合適的處理施工技術(shù)和方案，從而確保石質(zhì)地基的穩(wěn)定性。

4.總結(jié)

填石路基作為公路施工常見的技術(shù)手段，為降低路基變形、沉降等現(xiàn)象發(fā)生率、提高路基的穩(wěn)定性具有十分重要的作用。在實(shí)際填石路基施工處理時，施工單位應(yīng)全面分析公路工程施工現(xiàn)場的具體情況，采用合理的施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范與流程，發(fā)揮施工人員在施工過程中的主觀能動性，從而提高路基的穩(wěn)定性和承載力，確保公路工程施工順利進(jìn)行。

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