摘 "要：基礎(chǔ)涂裝工藝被廣泛地運(yùn)用到車身鈑金修理的全過程中。近年來，我國(guó)汽車維修企業(yè)在轎車鈑金修復(fù)和整形過程中運(yùn)用的技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備都較以前有了很大進(jìn)步，但在基礎(chǔ)涂裝工藝方面卻還顯得有些滯后。特別是在防銹措施上方法不是很多，許多只依賴于刷涂防銹漆。這樣往往導(dǎo)致在焊接處及修復(fù)結(jié)合面等部位過早銹蝕，從而降低汽車局部車身的使用壽命，甚至還會(huì)影響到整車的安全性。根據(jù)筆者多年來對(duì)汽車鈑金修理的經(jīng)驗(yàn)，基礎(chǔ)涂裝工藝在車身鈑金件維修與更換中的具體應(yīng)用，本文可歸納為以下幾類：

關(guān)鍵詞：車身修復(fù);基礎(chǔ)涂裝

文章編號(hào)：1674-3520（2014）-11-00-02

一、鈑金件結(jié)合面的基礎(chǔ)涂裝

修復(fù)后的汽車車身，如果不進(jìn)行防銹蝕處理，往往一兩年內(nèi)鈑金件結(jié)合面夾縫里就會(huì)因各種雜質(zhì)、水汽的存在而氧化銹蝕，影響焊接點(diǎn)的強(qiáng)度，所以應(yīng)及時(shí)噴涂焊接鋅劑。焊接鋅劑（富鋅涂料）是一種專門用于鈑金件結(jié)合面防氧化銹蝕的新材料，有噴和涂?jī)煞N劑型。它導(dǎo)電性好，耐高溫，有電化學(xué)陰極保護(hù)作用，能在鈑金件的焊接結(jié)合面之間形成一層防銹保護(hù)層，提高焊點(diǎn)周圍部位不被銹蝕的能力，保護(hù)焊點(diǎn)，保證修復(fù)后的車身強(qiáng)度不遜于原車身。

二、黑色金屬板材的基礎(chǔ)涂裝

黑色金屬板材很容易因接觸到空氣或沾染有害物質(zhì)等因素，逐漸發(fā)生氧化銹蝕并導(dǎo)致出現(xiàn)黃色銹斑，損壞原有的涂裝層。特別是在鈑金作業(yè)過程中經(jīng)過錘擊、焊接等工藝加工后的部位，更可能使原有的涂裝保護(hù)層遭到損壞，加速腐蝕，即使噴涂漆膜，漆膜也會(huì)很快地與基礎(chǔ)涂層一起脫落。此時(shí)，必須重新進(jìn)行徹底的涂裝處理。

用鋼絲刷或鐵砂紙對(duì)黑色金屬板材表面作打磨清潔。有條件的可使用目前已被廣泛運(yùn)用的清潔工具——尼龍研磨盤對(duì)金屬表面作徹底打磨清潔。對(duì)車身進(jìn)行解體、修復(fù)時(shí)（特別是事故車），應(yīng)在鈑材的折邊、搭接處噴涂專門用于除銹、除漆、去除金屬焊接前后氧化溶渣及污垢的噴涂液，或用具有良好防銹能力的防銹底漆代替。

三、整形焊接處的基礎(chǔ)涂裝

焊縫、焊點(diǎn)和修復(fù)過的鋼板表面雖然經(jīng)過打磨及清潔，仍有著無數(shù)肉眼看不到的微創(chuàng)及不規(guī)則的小凹凸，其中夾雜著無數(shù)的氧化物、雜質(zhì)、水汽等。普通的膩?zhàn)踊蚍冷P漆雖然具備防銹功能，但它只能防止外表銹蝕的侵入，起到暫時(shí)的封閉作用。只要受到潮濕及其他惡劣環(huán)境的影響，會(huì)很快顯現(xiàn)出缺陷。如采用環(huán)氧底漆就能夠起到有效的防護(hù)作用（圖1）

環(huán)氧底漆適用于涂抹在作過焊接、打磨、加熱急冷收縮等作業(yè)后的面板或搭接結(jié)合面的縫口處，是一種很好的止銹劑。一般是在做好修復(fù)件邊緣漆膜的羽狀邊（即漆膜的坡口），清理好表面之后再涂環(huán)氧底漆，可保證在經(jīng)過了各種處理之后的面板在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不生銹，即使是原來有銹，也會(huì)阻止生銹范圍的擴(kuò)展。

四、廂式斷面構(gòu)件腔內(nèi)的基礎(chǔ)涂裝

在車身大修時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，廂式斷面構(gòu)件腔內(nèi)原廠鈑金件以前因事故整形修復(fù)過的地方，銹跡斑斑，鋼板變薄、穿透，這正是忽視了內(nèi)部防銹以至于銹跡外滲并不斷擴(kuò)大造成的。而這些廂式橫斷面構(gòu)件往往是整體式車身的主要載荷構(gòu)件，它們對(duì)于汽車的防撞性和耐用性將產(chǎn)生重要的影響。因此，對(duì)廂式斷面或袋狀構(gòu)件腔內(nèi)一定要做好防銹處理。

車身內(nèi)部防銹保護(hù)蠟是空腔防護(hù)的好助手，它滲透性極佳，很容易滲入所有的角落和連接處，具有抗?jié)駳饧芭潘?，能防止車身噴不到漆的空腔生銹爛穿，防止車身板材焊接處內(nèi)部生銹。另外，在對(duì)這些板材內(nèi)表面涂裝處理時(shí)，也可使用特制的噴桿和噴嘴做涂裝處理。確保最終的維修質(zhì)量。

五、接縫處的基礎(chǔ)涂裝

沒有經(jīng)過專門的鈑金密封處理而直接涂裝的金屬板材，在焊接或搭接的結(jié)合面外的縫口處會(huì)因各種雜物，如油類、冷卻液、污水等的侵蝕和高低不平路面的振動(dòng)而變形開裂，接口的防銹密封防線被突破，功能失去。在板材的接逢等部位施涂專門的鈑金密封膠是不可省去的工藝（圖2）。

鈑金密封膠是一種無腐蝕性的聚氨脂PU結(jié)構(gòu)膠，可以填縫、覆蓋、粘接和密封，有時(shí)也可以代替焊接，不損壞漆皮。其粘接力極強(qiáng)，固化后強(qiáng)度高，結(jié)實(shí)可靠，能增強(qiáng)單塊構(gòu)件和薄殼車身的強(qiáng)度，能保持焊接或搭接接縫處尤其是輪拱內(nèi)外、底盤、后備廂內(nèi)、座艙內(nèi)底板及發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部位的防侵蝕功能。

六、車身基礎(chǔ)涂裝的其他作用

（一）骨架與蒙皮結(jié)合處的防震處理。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋分解后，在合攏前必須在蒙皮與內(nèi)襯間加注車身密封膠。這樣可使合攏后的蒙皮緊貼內(nèi)襯，否則蒙皮會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，在開啟或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李廂蓋時(shí)會(huì)有異響聲，在行駛過程中也可能會(huì)產(chǎn)生共振聲。

（二）車身底板的隔熱、防潮、防噪音處理。在車身底板的上表面，必須對(duì)鈑金構(gòu)件及焊接部位的金屬表面作打磨處理并噴涂防銹底漆，待干燥后粘貼原廠同型號(hào)車身隔音襯或隔音墊，吸收車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)及產(chǎn)生的噪聲。對(duì)于車身底板的下表面（車身外的一面），應(yīng)先將暴露及修復(fù)后的金屬表面作徹底打磨清潔處理，將周圍即將脫落的原廠涂料徹底清除，噴涂1～2層防銹底漆，待干燥后，在結(jié)合面及縫隙處加注MSP車體密封膠或同類產(chǎn)品，再噴涂防銹防撞底漆。經(jīng)過這樣處理的車身底板，能增強(qiáng)防腐蝕性能，降低石擊噪聲對(duì)車廂內(nèi)的影響。

七、結(jié)束語(yǔ)

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和汽車制造、修理技術(shù)的日益更新，基礎(chǔ)涂裝工藝已經(jīng)引起了汽車制造商和維修服務(wù)人員的高度重視。種類繁多、規(guī)格齊全和功能良好的涂裝材料，無疑會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)維修質(zhì)量的提高，促進(jìn)汽車使用壽命的延長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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