張平 范文婷 黃唯真

摘 要：文章主要介紹32000DWT散貨船的貨艙進(jìn)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)的應(yīng)用要求。

關(guān)鍵詞：散貨船；貨艙進(jìn)水DNV規(guī)范；貨艙進(jìn)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 散貨船中配備貨艙進(jìn)水系統(tǒng)的原因及用途

國際船級社協(xié)會（IACS）已于2002年5月13日正式批準(zhǔn)了新修改的UR24（Rev.1a）。新修改的UR24（Rev.1a）將安裝貨艙進(jìn)水探測報(bào)警裝置的范圍擴(kuò)大到所有單船殼的散貨船，并已在2003年1月1日開始實(shí)施。SOLAS Regulation 12 & 13中對散貨船安裝貨艙進(jìn)水探測報(bào)警裝置也有明確的規(guī)定要求。

貨艙進(jìn)水系統(tǒng)也稱大艙進(jìn)水探測系統(tǒng)（Water Level Detectors for cargo hold）， 是用于檢測散貨船中每個(gè)貨艙區(qū)域、防撞艙壁前的空艙、壓載艙內(nèi)的進(jìn)水量并且提供相應(yīng)的聲光報(bào)警信號進(jìn)行遙顯。安裝貨艙進(jìn)水檢測裝置的目的是，隨時(shí)檢測船舶貨艙意外進(jìn)水，即使檢測到貨艙進(jìn)水并發(fā)出聲光報(bào)警提醒船員及時(shí)采取措施，以防事態(tài)擴(kuò)大，保證人員、船舶和貨物安全。散貨船的設(shè)備配置中SOLAS和DNV的規(guī)范中就存在明確的規(guī)定，并且該系列船的規(guī)格書中也對大艙進(jìn)水系統(tǒng)的配置提出了船東自己的個(gè)性化要求。

2 貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)型號的選擇

因?yàn)闆]有足夠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，只能依據(jù)船東在規(guī)格書中對大艙進(jìn)水系統(tǒng)的浮子的配置要求，同時(shí)結(jié)合規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，并且依據(jù)大型廠家的產(chǎn)品特點(diǎn)，來進(jìn)行該型散貨船的貨艙進(jìn)水系統(tǒng)的配置。但是在散貨船舶中配置貨艙進(jìn)水系統(tǒng)時(shí)還應(yīng)從幾個(gè)方面考慮，選擇最經(jīng)濟(jì)、最適用的系統(tǒng)配置

2.1 船舶類型

船體結(jié)構(gòu)的總體布置直接關(guān)系到貨艙進(jìn)水監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)量，尤其是防撞艙壁之前的艙室，需要核對船體的總布置圖來形成大致的系統(tǒng)框架。

2.2 廠家因素

不同廠家的貨艙進(jìn)水檢測原理大致相同，其控制原理也會大同小異，其最大的差別在于其報(bào)警檢測裝置的不同。但是其檢測原理大致為：當(dāng)某一貨艙進(jìn)水達(dá)到探頭安裝設(shè)定高度時(shí)，探頭送出一個(gè)開關(guān)量電信號或連續(xù)的仿真電信號到控制箱，經(jīng)事先設(shè)定并安裝在駕駛臺的控制報(bào)警箱發(fā)出相應(yīng)的聲光警報(bào)并連續(xù)指示或顯示相應(yīng)貨艙號，聲光警報(bào)信號根據(jù)需要可連接到機(jī)艙控制室和排壓載水控制室，對自動(dòng)化半自動(dòng)化船可以把警報(bào)信號接入自動(dòng)排水系統(tǒng)，同時(shí)可按要求對某貨艙進(jìn)行隔離和消除聲音警報(bào)及燈光閃爍。因?yàn)榇瑬|在該型船舶的總體性能的文件中明確要求使用電極式的浮子進(jìn)行檢測，所以浮子安裝的位置、方式成為該型船舶設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。電極式的浮子是利用水能導(dǎo)電的特性，當(dāng)電極與水接觸時(shí)電路接通送出信號。

2.3 安裝區(qū)域

通過和相關(guān)課核對完浮子的安裝空間、維護(hù)空間以及電纜走向等問題后，其報(bào)警探測器的型號成為重點(diǎn)。其報(bào)警探測器主要安裝區(qū)域集中在貨艙部分，依據(jù)該型船的貨物裝載清單確認(rèn)1號貨艙至五號貨艙屬于危險(xiǎn)區(qū)域，這不僅要求了其報(bào)警探測器有非常高的外殼防護(hù)等級，同時(shí)還需要滿足防爆型產(chǎn)品的要求。

3 貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)在32000DWT散貨船上的實(shí)用介紹

依據(jù)船東在規(guī)格書中的已經(jīng)明確該型散貨船使用電極式的浮子作為貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)，依據(jù)防爆區(qū)域劃分圖，五個(gè)貨艙屬于1類防爆區(qū)域，所以報(bào)警檢測裝置的防爆等級至少應(yīng)該滿足IIC T4，IP56。依據(jù)適用該型船的DNV規(guī)范Pt.5 Ch.2 Sec.5的要求，在每個(gè)貨艙內(nèi)，一個(gè)報(bào)警發(fā)生在距貨艙內(nèi)底0.5米的高度，并且另一個(gè)報(bào)警發(fā)生在該貨艙深度的15%以上但是不能高過0.2米的高度。同時(shí)在防撞艙壁前的區(qū)域其報(bào)檢測裝置要求安裝在距離艙底0.1米以上，但是其高度不能超過艙容測深高度的0.1%。防撞艙壁區(qū)域前的貨艙進(jìn)水的報(bào)警探測器的安裝高度具體需要結(jié)合測聲管的安裝安度，避免在后期的調(diào)試中產(chǎn)生誤差。

3.1 貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警探測器在貨艙區(qū)域的安裝，請參看圖例1、圖例2。

圖例備注說明：JB/CS是浮子接線盒； 是報(bào)警檢測裝置；CS/CWIP是隔離柵

3.2 貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警探測器在防撞艙壁前的安裝，請參看圖例3、圖例4

圖例3 圖例4

散貨船舶的貨艙進(jìn)水的探測系統(tǒng)其實(shí)并不復(fù)雜，該系統(tǒng)的主要核心內(nèi)容是依據(jù)船體結(jié)構(gòu)來選擇其報(bào)警探測器，特別是安裝在危險(xiǎn)區(qū)域的報(bào)警探測器。報(bào)警探測器不但要有非常高的外殼防護(hù)等級，同時(shí)還必須是合格的防爆型產(chǎn)品。一旦確定了報(bào)警探測器的型號后，在后期設(shè)計(jì)里面報(bào)警探測器的安裝、維護(hù)、電纜走向成為最大的考慮因素。