孫建政

摘 要：針對瀝青砼路面的施工工藝流程，從原材料的性質(zhì)、混合料特性、碾壓機(jī)具的組合、碾壓技術(shù)、溫度影響等方面進(jìn)行分析，探討如何提高瀝青砼路面的壓實(shí)度，保證瀝青砼路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；壓實(shí)度；質(zhì)量

近年來，隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模、等級都有了很大的提高。瀝青砼路面以其優(yōu)越的行車舒適性及經(jīng)濟(jì)性得到了大力推廣應(yīng)用。建設(shè)里程、等級逐年提高，路面質(zhì)量和使用壽命也成為所有建設(shè)者及全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，包括瀝青、碎石、沙等原材料的質(zhì)量，混合料級配、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、溫度、碾壓等方面。路面施工過程是其質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，路面壓實(shí)是一道非常重要的工序，如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，其他因素再好，都難以確保路面質(zhì)量和使用壽命。現(xiàn)在就結(jié)合我縣鎮(zhèn)云一體化建設(shè)中二級公路瀝青砼路面施工實(shí)踐來探討如何提高熱拌瀝青砼路面的壓實(shí)度，以提高工程質(zhì)量。

1 瀝青路面組成材料對壓實(shí)的影響

1.1 集料性能的影響

為了達(dá)到理想的壓實(shí)度，粗（細(xì)）集料一些物理（化學(xué)）性質(zhì)是非常重要的。如顆粒形狀、吸水率、表面粗糙、最大集料尺寸、粗集粒比例、集料的酸堿性、沙用量、礦粉用量和類型等對瀝青混合料的壓實(shí)度都有直接的影響，通常情況下，連續(xù)級配混合料比單一尺寸集料級配的混合料或間斷級配混合料較易壓實(shí)，粗集料占比例大的瀝青配合料，需要顯著增大壓實(shí)功效，才能達(dá)到所需壓實(shí)度。而含砂率較高或細(xì)級配的瀝青砼受塑性影響，在壓實(shí)功的作用下相互推擠難以達(dá)到較高的壓實(shí)度。

1.2 瀝青質(zhì)量的影響

瀝青砼路面對瀝青的選擇一定要與當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境相適應(yīng)，根據(jù)我縣所處的地理位置、氣候條件，選擇使用AH-70瀝青作為該路段的路用瀝青。瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)都必須合格，其中瀝青的粘度直接影響瀝青混合料的路用性能，并與混合料的壓實(shí)有關(guān)，當(dāng)壓實(shí)混合料時(shí)，高粘度往往會牽制顆粒移動，如果粘度過低，壓實(shí)時(shí)集料顆粒容易移動和推擠。瀝青粘度越高，混合料減少孔隙率的抵抗力越大。因此，使用高粘度瀝青時(shí)，采用較高的壓實(shí)溫度是減少粘度促進(jìn)瀝青路面可壓實(shí)的必要手段。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在給定的溫度下，低粘度的瀝青比高粘度的瀝青達(dá)到的密實(shí)度更高。通過提高壓實(shí)溫度，高粘度瀝青能達(dá)到與低粘度瀝青一樣的壓實(shí)度。由此可見，掌握壓實(shí)溫度下瀝青粘度的狀態(tài)對促進(jìn)瀝青砼路面壓實(shí)度有重要意義。

1.3 混合料性能的影響

瀝青混合料的性能，對瀝青路面壓實(shí)影響程度最大。這種影響比單純集料或?yàn)r青更明顯。當(dāng)混合料中瀝青用量較低時(shí)易形成干澀，粗糙的混合料，往往難于壓實(shí)；當(dāng)混合料中瀝青用量較大時(shí)，瀝青過度潤滑混合料，在壓實(shí)功作用下，形成不穩(wěn)定易泛油的混合料；對于低于最佳瀝青用量的混合料，可通過增加壓實(shí)功來減少空隙率，達(dá)到滿意的壓實(shí)度；如果瀝青用量高于最佳值時(shí)，在壓實(shí)時(shí)，難以控制瀝青混合料過大的塑性變形，另外，如果集料在烘干時(shí)含水量未達(dá)到規(guī)范最小值的要求，在壓實(shí)過程中集料間相互移動更容易，也會影響混合料的壓實(shí)度。

2 溫度對瀝青路面壓實(shí)度的影響

對瀝青路面壓度的影響中，壓實(shí)溫度的影響最大。瀝青和瀝青混合料對溫度非常敏感，當(dāng)溫度較高時(shí)，瀝青充當(dāng)克服集粒顆粒間摩阻力的潤滑劑，在混合料冷卻時(shí)，瀝青充當(dāng)集料顆粒的結(jié)合劑。由試驗(yàn)可知，相同級配的混合料，碾壓溫度在125℃～130℃之間，混合料試件密度大，空隙率小。碾壓溫度在145℃～150℃時(shí)，混合料密度最大，空隙率降到最小。如溫度繼續(xù)升高，則密度又減小，空隙率反而增大。所以，混合料溫度的高低，直接影響混合料的密度和空隙率（壓實(shí)度）。合理控制混合料施工溫度對施工現(xiàn)場混合料的壓實(shí)度非常重要，是提高路面壓實(shí)度的關(guān)鍵因素。我縣鎮(zhèn)云一體化二級公路建設(shè)路面為4cm厚AC-13+5cm厚AC-16雙層結(jié)構(gòu)，在今年7月～8月氣溫較高時(shí)段內(nèi)組織施工，且將終壓溫度提高到80℃～90℃，使瀝青砼面層密度和壓實(shí)度得到了保證，我們在施工中，瀝青混合料在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并且不產(chǎn)生推移、裂縫，壓實(shí)溫度根據(jù)壓路機(jī)類型、天氣、氣溫及鋪筑厚度而定。施工組織按表1控制，經(jīng)檢測路面壓實(shí)度較為理想。

表1 施工瀝青溫度

3 碾壓機(jī)械的選型與組合的影響

瀝青路面碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)段來確定。壓路機(jī)類型、振頻振幅、有效壓實(shí)時(shí)間等皆通過試驗(yàn)段進(jìn)行選定。由試驗(yàn)結(jié)果得知，在碾壓遍數(shù)相同時(shí)，碾壓速度慢比碾壓速度快能得到更大的壓實(shí)度，在復(fù)壓和終壓時(shí)，應(yīng)盡量選擇高的碾壓速度，以提高壓路機(jī)械的作業(yè)效率，減少配備數(shù)量。施工組織采用M-3000型瀝青混合料由拌和機(jī)拌和，攤鋪機(jī)為ABG423型、ABG325型各1臺，分層進(jìn)行攤鋪。對瀝青混合料的壓實(shí)按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)時(shí)段進(jìn)行，碾壓速度按表2進(jìn)行。

表2 碾壓機(jī)械速度表

施工段路面工程，經(jīng)市質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部抽檢、檢查，路面上面層空隙率小于6%，壓實(shí)度大于或等于98%。路面下面層空隙率小于7%，壓實(shí)路大于或等于97%，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

4 路面壓實(shí)中其他注意事項(xiàng)

（1）碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。無支擋時(shí)，可將邊緣混合料稍稍高出壓實(shí)過的混合料，壓路機(jī)外側(cè)伸出邊緣10cm以上碾壓。（2）碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)碾壓，否則會因推力而產(chǎn)生推移。（3）壓路機(jī)碾壓段落長度以攤鋪機(jī)工作效率相一致，應(yīng)保持碾壓溫度、壓實(shí)機(jī)具和攤鋪機(jī)工作效率相匹配為原則，應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)碾壓時(shí)不得隨意停頓。（4）碾壓時(shí)可根據(jù)情況向鋼輪壓路機(jī)機(jī)輪灑水（不得灑柴油）。防止沾輪。（5）壓路機(jī)不得在碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、掉頭和停留。

5 結(jié)束語

通過對我縣鎮(zhèn)云一體化公路工程影響瀝青砼路面壓實(shí)因素的分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，為以后我縣瀝青砼路面施工提供施工參考經(jīng)驗(yàn)。從原材料的性質(zhì)、混合料特性、碾壓機(jī)具的組合、碾壓技術(shù)、溫度控制等方面進(jìn)行分析，抓住關(guān)鍵點(diǎn)環(huán)環(huán)把關(guān)，科學(xué)管理，嚴(yán)格控制各工序，精心施工，確保瀝青砼路面的壓實(shí)度，從而提高瀝青砼路面的整體質(zhì)量。