【摘 要】本文結(jié)合鹽城市響水縣S226瀝青路面大修項目工期實際，針對其工程施工時間要求短，施工干擾因素多等，從工程施工進度控制的基本理論出發(fā)，重點論述了該工程進度控制過程，并分析了施工進度的動態(tài)檢查，及進度的調(diào)整。

【關(guān)鍵詞】進度控制；進度計劃編制；計劃調(diào)整

鹽城市響水縣S226省道響水段瀝青路面大修工程施工樁號為k2+000-k15+000，全長13KM，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12M，路面寬9M。實施方案為：挖除原瀝青砼面層已損壞部分，如基層損壞，挖除后用水泥穩(wěn)定碎石修補，全幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石20CM，瀝青下封層，攤鋪5CM AC-20+4CM AC-30瀝青砼面層，培路肩等。該工程實施時半幅施工，半幅通車。按照進度控制的一般過程，從施工進度計劃的編制、到施工實施過程中的檢查與調(diào)理，其中進度的合理與否是進度控制的前提，施工過程中的檢查、調(diào)整與處理是進度控制的關(guān)鍵。建設(shè)項目的進度管理，是施工管理中不可或缺的重要一環(huán)，有著特殊的重要地位與作用。本文擬從現(xiàn)場施工管理的角度，闡述施工進度管理控制在項目管理中的作用，以及如何做好施工進度管理的一些具體做法。

1、施工進度控制的地位與作用

工程項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項目經(jīng)濟效益的發(fā)揮。鹽城市響水縣S226省道響水段瀝青路面大修工程就是一個進度快，質(zhì)量好，投資也很節(jié)省的例子：施工周期6個月，施工單位制訂合理的施工總體計劃表，對工程進度進行適時控制，確保工程按期保質(zhì)地完成，為我單位創(chuàng)立良好的信譽，受到上級領(lǐng)導(dǎo)的好評，為單位創(chuàng)收利潤。

2、工程施工進度計劃的編制

2.1是橫道圖。

即是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度進度圖表。工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項的橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)。

2.2“S”曲線。

“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。有時，為反映實際進度另增加一條實際完成線（支付滯后于完成）。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并在同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

2.3垂直圖（也稱為斜條圖、時間里程圖）

垂直圖是以公路進程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線型工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。

2.4斜率圖

斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將5個分項工程的施工進度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。事實上就是5個分項工程的“S”曲（折）線，主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進度。

2.5網(wǎng)絡(luò)圖：參見綜合課《建設(shè)工程施工管理》中相關(guān)內(nèi)容。

本工程的進度計劃，2009年5月10開工，老路面修補6月12日完成，水泥冷再生項目6月25日完成，水穩(wěn)碎石施工到8月10日完成，瀝青砼面層9月15日完成。并繪制工程計劃進度橫道圖及工程進度度計劃（斜率圖）進行對比分析，根據(jù)分析的具體情況，采取相應(yīng)的措施，調(diào)整計劃，以確保工程施工按期完成。

3、項目進度計劃的編制依據(jù)

3.1本項目的工程承包合同。合同中工期的規(guī)定是確定工期計劃值的基本依據(jù)，合同規(guī)定的工程開工、竣工日期，必須通過進度計劃來落實。

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3.2本項目的施工組織設(shè)計。這個資料明確了施工能力部署與施工組織方法，體現(xiàn)了項目的施工特點，因而成為確定施工過程中各個階段目標(biāo)計劃的基礎(chǔ)。

3.3企業(yè)的施工生產(chǎn)經(jīng)營計劃，項目進度計劃是企業(yè)計劃的組成部分，要服從企業(yè)經(jīng)營方針的指導(dǎo)，并滿足企業(yè)綜合平衡的要求。

3.4項目設(shè)計進度計劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進度計劃必須與設(shè)計進度計劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期來安排相應(yīng)部位的施工時間。

3.5材料和設(shè)備供應(yīng)計劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)計劃，那么，項目施工進度計劃必須與之相協(xié)調(diào)。除上述五點編制項目進度計劃作為主要依據(jù)考慮外，還應(yīng)注意有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料，主要包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候環(huán)境資料，以及交通運輸條件，能源供應(yīng)情況，輔助生產(chǎn)能力等。

4、在施工全過程中實施五項控制

4.1目標(biāo)控制：將單位優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)分化成分部、分項工程的標(biāo)準(zhǔn)，使全體管理人員和操作人員都明確各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，并按規(guī)定的目標(biāo)進行管理控制和作業(yè)控制。

4.2源頭控制：每一分項工程（工序）實施前，都要對影響該工程或工序的生產(chǎn)要素，如人、料、機、工藝及環(huán)境等進行預(yù)測、預(yù)檢，達不到質(zhì)量要求的，不能進行作業(yè)，把造成質(zhì)量不良的因素消滅在作業(yè)之前。

4.3動態(tài)控制：管理控制工作必須如影隨行地與作業(yè)同步進行，除加強專職質(zhì)檢人員和兼職人員的責(zé)任心外，重點搞好班組人員的“三自一檢”工作，即自己檢查、自己記錄、自己評定質(zhì)量等級和專職質(zhì)檢員控制。

4.4“三工”控制：技術(shù)和管理人員堅持工前講解、工中檢查指導(dǎo)、工后總結(jié)評比制度，嚴(yán)格按工藝要求進行施工，各道工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工。對難度較大、技術(shù)性較強的操作，有組織工前示范和專門講解。加強施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.5制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先檢查上道工序，合格后才能進行施工，并保證本工序的作業(yè)質(zhì)量，然后服務(wù)下工序。對上工序不合格而盲目進行本工序作業(yè)的將實行重罰。其次，加強“三檢”制度，即加強自檢、互檢和專檢制度，重點是加強專職檢查，在定點、定時檢查之外，加強作業(yè)巡檢，對關(guān)鍵部位作業(yè)實施旁站監(jiān)督。

7、結(jié)語

綜上所述，在公路施工的全過程中，施工的任何一個環(huán)節(jié)的進度受到影響時，都會影響整個施工的進度。因此，在施工中，要抓好每一個環(huán)節(jié)的進度，層層抓緊，督促其按照計劃施工的進度實施，確保工程的順利交接；在保證施工質(zhì)量且不增加施工成本的前提下，縮短施工工期，是最佳的施工進度控制，可以為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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