【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，僅僅依靠套用國外的投資項(xiàng)目后評價(jià)理論的方法已經(jīng)無法滿足我國日益發(fā)展得經(jīng)濟(jì)體制以及巨大的市場需求。因此，本研究通過對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)的整理以及分析，最終全面的探討出路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)的理論以及應(yīng)用體系，為以后的研究以及實(shí)際應(yīng)用提供相應(yīng)的理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】路橋；投資項(xiàng)目；后評價(jià)；應(yīng)用分析

前言

投資項(xiàng)目后評價(jià)是一個(gè)項(xiàng)目周期中的一項(xiàng)及其重要的環(huán)節(jié)，是通過項(xiàng)目的效益以及實(shí)際成果來分析評價(jià)項(xiàng)目的管理、決策以及實(shí)施，最終通過評價(jià)結(jié)果從而向項(xiàng)目的實(shí)施提出可行性建議，從而總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，最終為投資者以及決策者提供服務(wù)。此外，投資項(xiàng)目后評價(jià)同時(shí)還可以為新項(xiàng)目的決策提供可行性依據(jù)[1]。項(xiàng)目后評價(jià)理論以及方法的基礎(chǔ)即為項(xiàng)目可行性的研究以及項(xiàng)目評價(jià)，最終完整的建立在實(shí)踐過程中產(chǎn)生數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，做出正確的選擇以及處理，同時(shí)應(yīng)用實(shí)踐過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行對未來的工作進(jìn)行指導(dǎo)。本研究根據(jù)路橋投資項(xiàng)目的主要特點(diǎn)進(jìn)行分析，首先將路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)的視野向前后兩個(gè)方向進(jìn)行深入，研究了路橋投資項(xiàng)目后的評價(jià)管理機(jī)制、監(jiān)管機(jī)制以及執(zhí)行機(jī)制，最終構(gòu)建出相應(yīng)的投資項(xiàng)目后評價(jià)體系，同時(shí)對項(xiàng)目在未來的運(yùn)營中的收益進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯⑶腋鶕?jù)預(yù)測的結(jié)果對整體項(xiàng)目進(jìn)行了綜合的評價(jià)以及分析[2]。本研究的理論方法具有一定的操控性，可以為地區(qū)或者國家制定相應(yīng)的政策、方針的過程中提供一定的理論依據(jù)，此外，對于相關(guān)的研究工作者同樣可提供相應(yīng)的借鑒。

1. 投資項(xiàng)目后評價(jià)理論

后評價(jià)的最終目的就是在于如何提高項(xiàng)目整體的經(jīng)濟(jì)效益。后評價(jià)作為一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析方法，是一種以經(jīng)濟(jì)理論為依據(jù)的評價(jià)體系。此外，作為項(xiàng)目管理過程中的一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，它又是一種以現(xiàn)代理論為基礎(chǔ)進(jìn)而更深層次的管理理論。因此，項(xiàng)目投資后評價(jià)理論的基礎(chǔ)就是現(xiàn)代管理理論、經(jīng)濟(jì)理論以及可持續(xù)發(fā)展理論的結(jié)合。項(xiàng)目后評價(jià)分析的工作通常內(nèi)容廣泛，主要涉及到項(xiàng)目建設(shè)、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目調(diào)查以及項(xiàng)目運(yùn)營等多種業(yè)務(wù)活動(dòng)。同時(shí)這些業(yè)務(wù)并不是簡單的綜合，而是特性兼而有之。投資項(xiàng)目后評價(jià)的評價(jià)方法通常含有統(tǒng)計(jì)學(xué)預(yù)測、邏輯框架模擬、決策樹法以及有無對比法這四大類方法。

2.路橋投資項(xiàng)目后反饋機(jī)制以及評價(jià)管理模式研究

2.1路橋投資項(xiàng)目后反饋機(jī)制研究

路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)的反饋機(jī)制主要是通過對已經(jīng)構(gòu)建完成或者正在運(yùn)行過程中的信息進(jìn)行精準(zhǔn)的反饋，最終用來檢測運(yùn)行的狀態(tài)以及決策的質(zhì)量的一種機(jī)制。這種方法是采用現(xiàn)代控制理論以及系統(tǒng)的基本原理，最終對項(xiàng)目在運(yùn)行過程中的發(fā)展或者演變及其最終的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行一個(gè)全面的分析以及判斷，同時(shí)對運(yùn)行中的項(xiàng)目有一個(gè)良好的調(diào)控，最終實(shí)現(xiàn)投資項(xiàng)目的科學(xué)化，同時(shí)為相關(guān)部門在未來的項(xiàng)目運(yùn)行過程中提供一定的數(shù)據(jù)依據(jù)，使相關(guān)部門可以重新定制或者選擇更加符合項(xiàng)目發(fā)展的方案。建立路橋投資項(xiàng)目后反饋機(jī)制以及評價(jià)管理機(jī)制可以更加科學(xué)、系統(tǒng)的對項(xiàng)目的總體運(yùn)營情況進(jìn)行總結(jié)，合理的評價(jià)項(xiàng)目的整體得失，最終將項(xiàng)目的整體信息反饋到相關(guān)的決策部門，最終使相關(guān)的決策部門通過反饋資料從而更加完善相應(yīng)的投資管理體制，為未來的投資管理以及項(xiàng)目運(yùn)營決策提供相應(yīng)的寶貴建議。反饋機(jī)制主要包含兩個(gè)方面，一方面是反饋控制的過程，另一方面即為反饋成果的形式。

2.2路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)管理模式研究

路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)管理模式是用來對日益增長的后評價(jià)業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)范，特別是是一些西方國家，目前已經(jīng)基本形成了格局特色的后評價(jià)管理模式，最終使路橋投資項(xiàng)目可以保持一個(gè)良好的可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r[3]。通常情況下，路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)管理模式主要包含路橋投資項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置問題、路橋投資項(xiàng)目管理制度以及政策制定以及路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)經(jīng)費(fèi)、時(shí)間以及評價(jià)對象的確定三大方面。

3.路橋投資項(xiàng)目綜合后評價(jià)實(shí)例分析

項(xiàng)目所處的行業(yè)以及項(xiàng)目的自身的特點(diǎn)不同，最終所選擇的項(xiàng)目后評價(jià)方法以及評價(jià)指標(biāo)也是不一樣的，本研究通過對項(xiàng)目后評價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)的分析最終建立的評價(jià)理論對某大橋進(jìn)行項(xiàng)目后綜合評價(jià)。

項(xiàng)目決策與設(shè)計(jì)質(zhì)量的評價(jià)主要從實(shí)際項(xiàng)目的周期變化率、項(xiàng)目周期以及實(shí)際設(shè)計(jì)周期等多方面進(jìn)行全面的衡量，最終根據(jù)完成后的實(shí)際效果，從整體上進(jìn)行分析，最終體現(xiàn)出項(xiàng)目的在經(jīng)濟(jì)技術(shù)以及設(shè)計(jì)合理性等方面的可行性。最終通過多方面的認(rèn)證認(rèn)為，最終該大橋的設(shè)計(jì)質(zhì)量得分為94.34分，綜合評分等級(jí)為優(yōu)良，此外，對施工以及工程質(zhì)量的評價(jià)方面的結(jié)果來看施工管理的總體得分為94.43分，綜合評分等級(jí)為優(yōu)良。

4.總結(jié)

路橋投資項(xiàng)目是是每個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)及其重要的組成部分，通過對路橋投資項(xiàng)目后評價(jià)理論以及應(yīng)用分析進(jìn)行系統(tǒng)的研究對未來的路橋建設(shè)具有著極其重要的意義。本研究通過對路橋投資項(xiàng)目的整體特點(diǎn)進(jìn)行入手，首先對路橋項(xiàng)目評價(jià)體系的理論進(jìn)行系統(tǒng)的分析，構(gòu)建了路橋投資項(xiàng)目的相關(guān)評價(jià)體系，同時(shí)對評價(jià)體系進(jìn)行了系統(tǒng)的分析整理并應(yīng)用到某大橋項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營過程中，最終取得了非常理想的評價(jià)效果。該研究對于未來的路橋評價(jià)體系的建立以及應(yīng)用具有著一定的參考價(jià)值，同時(shí)對于國家基礎(chǔ)建設(shè)的項(xiàng)目后評價(jià)中，對于路橋項(xiàng)目的正常、科學(xué)的進(jìn)行具有著更為重要的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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