摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平越來越高，越來越多的人們擁有了汽車，給交通帶來了更多的壓力。交通的發(fā)展能促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文主要對道路施工的主要管理內(nèi)容的主要內(nèi)容以及立沿石施工技術(shù)措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：技術(shù)管理；施工技術(shù)；道路建設(shè)

1 道路施工的主要管理內(nèi)容的主要內(nèi)容

在道路施工的工作過程中需要注意很多問題，當(dāng)中最主要的就是路基工程方面的施工工作，路基的施工工作需要滿足施工的基本要求，施工的剛度和強(qiáng)度以及其他方面的穩(wěn)定性需要滿足施工規(guī)范，選擇正確的路基施工方法。

在材料的選擇上要注意路基的土料，一般的路基土料是采用就地取土的方法，取得的土質(zhì)需要滿足施工用土的粘度和砂質(zhì)含量，在選取土料的時(shí)候要注意不能采用淤泥土、沼澤土以及含有樹根或者其他腐朽物質(zhì)的土料不能作為路基的施工用土。

在施工技術(shù)準(zhǔn)備上，要做到基石性的實(shí)驗(yàn)和土料的極限檢驗(yàn)，通過這些實(shí)驗(yàn)來確定土料的最大密度、干度以及含水量，以此作為路基后期檢測的檢驗(yàn)參數(shù)以及確定土料是否滿足施工條件。

在工程的后期測量工作中應(yīng)當(dāng)做好充足的準(zhǔn)備，在路基開工之前要做好放線工作，在固定施工線路之前要做好控制樁的設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際的施工線路定好標(biāo)志樁，特別要做好對原始設(shè)置點(diǎn)的控制。

在土料進(jìn)行攤鋪之后要使用機(jī)械或者人工進(jìn)行平整，在平整的過程中應(yīng)該從道路的兩側(cè)進(jìn)行推進(jìn)，在平整的工作過程中要注意對路基橫坡方面的處理，特別是在雨季進(jìn)行施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)增加坡度以便于路面的排水，一般路基的橫坡要求在2%～4%左右。之后要進(jìn)行路面的整體壓實(shí)工作，在壓實(shí)之前要測量路基的最大含水量，路基土料要做到土料在落地的時(shí)候做到不成團(tuán)的松散才算合格，如果含水量過大可以采取添加生石灰以及晾曬的方法進(jìn)行處理，當(dāng)手握不成團(tuán)的時(shí)候說明土料的含水量過少，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)靥砑铀俊Ｔ趬簩?shí)的工作中應(yīng)該采取震動(dòng)壓實(shí)和從兩端到中間的壓實(shí)方式。壓路機(jī)的輪寬和路面的比例應(yīng)該是1/3～2/3 左右，當(dāng)采取壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，首先采取不振動(dòng)的靜態(tài)壓實(shí)，過程中應(yīng)該保證先慢后快，強(qiáng)度也逐漸增強(qiáng)，最大的壓實(shí)速度不應(yīng)該超過4km/h。

在壓實(shí)工作完成后要在路基范圍內(nèi)進(jìn)行施工場地的清理，對各種雜質(zhì)進(jìn)行清除，清除的深度在15cm左右，在道路施工的區(qū)域內(nèi)保證不存在植物，較大植物的根部去除時(shí)產(chǎn)生的空性應(yīng)當(dāng)使用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行填充。在完成清理工作之后應(yīng)該盡快地回復(fù)路基的中線和邊線。在清理工作過程當(dāng)中如發(fā)現(xiàn)路面不平整的地方應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行平整，然后按照要求進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)?shù)孛娴臋M坡為2m左右時(shí)應(yīng)在原地面挖出臺階，寬度大于1m，然后進(jìn)行壓實(shí)。

在道路進(jìn)行土料的填筑時(shí)，在完成每層壓實(shí)工作之后都要對路面的尺寸和壓實(shí)程度進(jìn)行檢查，在檢查合格之后才能進(jìn)行繼續(xù)施工，在路基封頂之后要進(jìn)行道路彎沉檢測，在道路的各類指標(biāo)都合格之后才能進(jìn)行道路的路面施工，一般在土方路基的施工過程中，路基封頂下的30cm處的壓實(shí)度要大于90%，在填方的路段下80cm要保證壓實(shí)度不小于95%，總體壓實(shí)度大于90%。

在施工的過程中應(yīng)當(dāng)注意節(jié)約耕地和控制成本，充分利用好舊有道路的路基，盡量選擇在已有路基上進(jìn)行加寬和改造，這種施工的過程中應(yīng)該注意新舊路基的緊密結(jié)合，在原有路基加寬之前要將原有路基做成梯形，然后進(jìn)行分層的填筑和夯實(shí)。

在路基方面的工作之后做出合理的檢查，做到路基表面的平整和邊線的順直，路基邊坡保持平順和穩(wěn)定，保證坡度不存在問題。路面的各項(xiàng)系數(shù)要保證適當(dāng)?shù)膭偠群头€(wěn)定性， 同時(shí)要注意有較高的溫度穩(wěn)定性和水溫以及大氣的穩(wěn)定性。在路面結(jié)構(gòu)的分層鋪設(shè)中要按照實(shí)際的抗滑變形能力和受力情況以及土基的支撐條件的不同分成若干個(gè)分支，自下而上分別是路面聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層、路基、地基。在修筑各層面所用的材料主要包括：瀝青、碎石、石塊、水泥、礦粉以及粘土和其他建筑顆粒等等。水泥方面一般用于制作水泥混凝土和瀝青混凝土。

路面的排水預(yù)備工作要做到以下幾點(diǎn)：首先國內(nèi)的道路降落的雨水一般會(huì)根據(jù)路面的坡度向兩側(cè)進(jìn)行排流，以免造成路面的積水。路面應(yīng)該做到坡度平緩以降低匯水量從而保證道路的坡面不受沖刷以排除表面的積水當(dāng)路堤的坡度較大而且沒有對路坡坡面進(jìn)行防護(hù)而造成坡面受到?jīng)_刷時(shí)應(yīng)該在路肩的兩側(cè)設(shè)置攔水措施，將表面水的橫流改為縱向流淌。

在瀝青混凝土的準(zhǔn)備工作中要保證和清理基層，保證路基基層的堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定，施工前期要對施工機(jī)械進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，以免在施工過程中的機(jī)械問題造成的施工延誤，同時(shí)要做好在施工前材料的測試和檢查，對于已經(jīng)選定的材料要保證穩(wěn)定的供應(yīng)，在工過程中不得隨意變更施工材料以免造成施工中的和設(shè)計(jì)的誤差。除此之外要做好質(zhì)量檢測儀器和相關(guān)用具的準(zhǔn)備，通過制定好合理的施工計(jì)劃安排好勞動(dòng)力和施工設(shè)備的安排，以進(jìn)行施工放樣等各類工作。

2立沿石施工方法及技術(shù)措施

在施工過程中的準(zhǔn)備階段，要做到對道路中心線的核實(shí)，在核實(shí)無誤后通過對路邊邊界的丈量然后在路邊進(jìn)行放樣，定出邊樁以及整體的控制方向和實(shí)際高程。直線路段的邊樁之間可以做準(zhǔn)繩，兩樁之間的距離為10～15m左右，曲線的彎道和交叉路段都要設(shè)計(jì)好半徑以加密邊樁，加密后的邊樁間距要適當(dāng)減少3～5m，路口的樁距要在1～5m之間，以保證曲線的尺寸，用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測試。

路緣石的安裝要根據(jù)測量的設(shè)定平面和確定的程以及具體位置進(jìn)行刨槽和找平，在夯實(shí)之后進(jìn)行路緣石的安裝。釘樁掛線之后要沿著基礎(chǔ)的一側(cè)將路緣石依次排好，路緣石的墊層要根據(jù)1：3的石灰漿進(jìn)行找平，厚度在厘米左右。路緣石的背后用水泥混凝土進(jìn)行澆筑，回填后用石灰土進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)的寬度要大于半米，高度大于15cm，壓實(shí)程度大于90%以此保證路緣石的穩(wěn)定。

3平石在施工時(shí)要保證和路面的接邊線保持順直平石和側(cè)石要保證能夠?qū)樱g寬縫隙在1cm左右，和側(cè)面的縫隙要小于或者等于1cm，路緣石的調(diào)整應(yīng)該用機(jī)械切割成型或者澆筑同級的混凝土進(jìn)行澆筑，不能使用磚砌和磨面的方式進(jìn)行調(diào)整。

最后是勾縫階段，在勾縫之前要做好對路緣石的修正， 在路緣石位置符合高程的設(shè)計(jì)之后要用M10水泥砂漿進(jìn)行勾縫，強(qiáng)度大于10MPa，勾縫保證飽滿密實(shí)，勾縫為平縫和凹縫隙，平石不能阻水。瀝青的路面路緣石應(yīng)該在面層鋪筑工作完成后進(jìn)行設(shè)置，路緣石的勾縫養(yǎng)護(hù)期不得小于3d，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)不得發(fā)生碰撞。

4 結(jié)束語

道路施工技術(shù)管理是保證道路施工質(zhì)量、成本控制和工程進(jìn)度的重要手段，體現(xiàn)了施工單位的施工能力和項(xiàng)目管理水平， 是實(shí)現(xiàn)整個(gè)道路施工順利完成的根本保證。因此必須從整個(gè)施工過程施工之前開始對每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以科學(xué)先進(jìn)的施工技術(shù)管理模式為道路施工工程做出保障， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和全社會(huì)的整體效益的統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡毛毛.淺談道路現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的必要性與方法措施[J].科技促進(jìn)發(fā)展（應(yīng)用版），2010，（8）.

[2]趙曉松.淺析我國道路建設(shè)的成就、現(xiàn)狀和存在的問題[J].北京建工學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（2）

[3]彭仁峰，謝德華.小型水利工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀和建議[D].河南水利與南水北調(diào)，2009，（9）