【摘要】綜合體是集中展示城市風(fēng)貌、表達(dá)城市文化理念的建筑實體，也是濃縮城市功能布局，提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率的集約化空問組織形式。城市綜合體是城市高度集約化的組織形式之一。城市性、功能區(qū)位立體差異以及形態(tài)結(jié)構(gòu)立體性是綜合體集約化效能發(fā)揮的屬性基礎(chǔ)，適當(dāng)發(fā)展城市綜合體是建設(shè)節(jié)約型集約化和諧城市的有效途徑之一。

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；功能布局；流線設(shè)計

一、城市綜合體構(gòu)成特點(diǎn)

城市綜合體從外觀組成上可以是一個完整的街區(qū)，也可以是一座體量巨大的綜合樓或一組緊湊的建筑群體。具有以下幾種構(gòu)成特征。

1.1 整體統(tǒng)一性

首先是指城市綜合體中各單體的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，如建筑立面的劃分，材料、色彩的統(tǒng)一；其次是建筑與城市空間呼應(yīng)、融合。建筑外部和局部內(nèi)部空間和城市空間能形成一體化的效果。如通過建筑內(nèi)部中庭、人行步道等和城市空間一體化設(shè)計，來實現(xiàn)城市綜合體外部以及內(nèi)部空間與城市空間的統(tǒng)一。

1.2 功能復(fù)合性

主要是指建筑群體內(nèi)各功能互補(bǔ)，相互促進(jìn)，形成一個完整的生活場所。如在綜合體中實現(xiàn)購物、娛樂、辦公，居住等完整的生活場景，有“城中城”的意思。日本東京六本木綜合體綜合了城市的許多功能，基本上就是完整的“小城市”，人們在其中可以實現(xiàn)許多城市生活的需求。

1.3 時空連貫性

一是指城市綜合體在地面上的連貫性。城市綜合體中建筑的規(guī)模較大，形成較大區(qū)域或幾個街區(qū)的連續(xù)。如美國亞特蘭大桃樹中心，其總圖或整或零地跨越了17個街區(qū)，形成了連續(xù)，統(tǒng)一的亞特蘭大的“中心區(qū)”。區(qū)域范圍內(nèi)的任何隔斷都會為整體設(shè)計帶來較大的阻礙，而影響到整體效果；二是指在空間上的連續(xù)。城市綜合體一般位于城市中心區(qū)，為了最大限度利用有限的土地資源，城市綜合體建筑呈現(xiàn)出向地上、地面、地下空間發(fā)展的趨勢，形成流動的、連續(xù)的空間體系。

1.4 交通立體化

城市綜合體具有優(yōu)越的地理區(qū)位和交通環(huán)境，在一定的時間內(nèi)能夠聚集大量的人流，車流。為了避免在有限的地塊內(nèi)出現(xiàn)人車混雜的現(xiàn)象，城市綜合體常采用立體化的交通模式，以應(yīng)對大量人、車流在有限地塊上出現(xiàn)。同時還可以開辟一定城市公共空間，香港的太古廣場，通過將人車流在不同標(biāo)高上的立體化處理。既解決了交通問題，又創(chuàng)造了宜人的城市公共空間。

二、城市綜合體的規(guī)劃布局特征

2.1 開放的交通組織與立體步行體系

客流的存在是城市綜合體各個部分達(dá)到其經(jīng)濟(jì)目的的基本條件.城市綜合體的交通體系結(jié)構(gòu)可劃分為外部交通體系和內(nèi)部交通體系。城市綜合體設(shè)計，尤其是以組織繁雜的城市交通為核心的綜合體設(shè)計，必然要建立一個基于行為需求的多層面的交通整合系統(tǒng)。包括與綜合體步行體系配合的景觀空間規(guī)劃：區(qū)域交通功能與城市交通分布的整合；城市機(jī)動交通體系與城市步行體系的整合。在這一系列的整合關(guān)系中，步行交通體系構(gòu)成了所有要素的核心。

2.2 立體化的交通系統(tǒng)

城市綜合體是城市交通構(gòu)架系統(tǒng)整體的一部分.立體化的城市交通為綜合體與城市地面、地上、地下立體接口提供了可能.同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內(nèi)交通等設(shè)施有機(jī)聯(lián)系。舊金山港灣樞紐、拉德芳斯換乘樞紐、來哈特樞紐、大阪筑波城都是以交通為核心組織建設(shè)起的大型城市綜合體項目。香港太古城在城內(nèi)分區(qū)，以架空天橋及多層平臺將人車分道。并使各區(qū)連接成整體，澳大利亞的墨爾本中心、美國伊利諾斯州中心、深圳太古城等知名的城市綜合體都是地鐵連體物業(yè).以地鐵為主導(dǎo)，輔以商業(yè)辦公。在開放的建筑內(nèi)部.利用城市立體中庭組織建筑內(nèi)外的空間關(guān)系和功能關(guān)系。

2.3 開放的形態(tài)特征與街區(qū)空間體系

為了適應(yīng)現(xiàn)代城市開發(fā)的需要?，F(xiàn)代綜合體以“街區(qū)”的開發(fā)模式，通過將片區(qū)劃分為若干街區(qū)單元.進(jìn)行組團(tuán)式的開發(fā)。獲得整體的功能組合效益。街區(qū)空間的組織應(yīng)當(dāng)結(jié)合區(qū)域的城市規(guī)劃與城市設(shè)計環(huán)境的質(zhì)量評價。

三、多種流線的整合設(shè)計

3.1 多種流線的混合機(jī)制

處于每一個子空間的內(nèi)部流線，基本是相對獨(dú)立的，多數(shù)情況下并不存在混合的情況。流線中出現(xiàn)混合現(xiàn)象主要出現(xiàn)在商業(yè)購物空間中，并受以下幾個原因影響。誘發(fā)性行為。在商業(yè)綜合體的流線設(shè)計中，常見利用商業(yè)活動及商業(yè)元素鼓勵或激發(fā)其它流線人流進(jìn)入的商業(yè)空間，從而誘發(fā)購物行為發(fā)生。商業(yè)綜合體內(nèi)部流線設(shè)計需要注重流線的混合設(shè)計來增加誘發(fā)性行為的發(fā)生，從而實現(xiàn)各個子功能的互惠互利。

3.2 多種流線混合的設(shè)計方法

增加流線豐富性。商業(yè)綜合體內(nèi)部流線的豐富性是提高購物情緒和促進(jìn)偶發(fā)行為的重要措施，主要體現(xiàn)在兩個層面。一方面是商業(yè)空間內(nèi)部的流線設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)豐富性，將商品或服務(wù)盡可能的展示在人群前，從而刺激消費(fèi)欲望。為此商業(yè)內(nèi)部空間流線應(yīng)盡量采用環(huán)狀流線設(shè)計。無論是內(nèi)部采用柜臺布置，還是采用店鋪劃分的模式，都應(yīng)盡可能形成環(huán)狀購物流線。這種方式首先能展示更多商品，因為環(huán)狀流線能引導(dǎo)人們無意識的逛完整個環(huán)線，從而接觸了更多的商品和服務(wù)。同時環(huán)狀流線能避免盡端式路徑給顧客帶來的重復(fù)觀賞，造成的購物疲倦。

另一方面是應(yīng)注重其它功能信息和商業(yè)空間信息之間的滲透，方便商業(yè)功能和其它子功能之間的人群轉(zhuǎn)換，即方便其它子功能空間使用人群能方便到商業(yè)空間，反之亦然。這就要求商業(yè)流線和其它子功能交通體緊密聯(lián)系，故在裙房空間應(yīng)盡考慮購物流線與其它子功能交通相結(jié)合的平面組織方式，在環(huán)狀布置的同時采用支路連接其它子功能的入口或交通體，方便人群流動和選擇，多數(shù)情況體現(xiàn)在首層平面上。

3.3 流線連續(xù)轉(zhuǎn)換設(shè)計

流線自然轉(zhuǎn)換設(shè)計，為了刺激多種業(yè)態(tài)之間的互動，在不同流線設(shè)計銜接處常常采用自然流線轉(zhuǎn)換，從而使人無意識自然轉(zhuǎn)入下一個功能區(qū)域，從而接觸到更多的商品或服務(wù)。首先是商業(yè)內(nèi)部流線的連續(xù)自然過渡，由于現(xiàn)在的商業(yè)空間內(nèi)部已經(jīng)融合零售、健身、培訓(xùn)等多種業(yè)態(tài)，多種業(yè)態(tài)的自然過渡設(shè)計是一種變相的延長了購物時間和擴(kuò)大誘惑面的方式，使得人在空間中滯留時間更長，包括水平和垂直兩個方面，四種流線方式都體現(xiàn)了水平流線自然連接，但還應(yīng)該注重垂直流線的自然連接，宜采用連續(xù)的自動扶梯或錯層路徑處理，消除層的間隙，方便顧客繼續(xù)購物和體驗服務(wù)。

3.4 防止多種流線干擾

高效率運(yùn)作。將活動頻率低、通行量少的流線混合設(shè)計具有節(jié)省成本和空間的作用。但是當(dāng)商業(yè)綜合體的規(guī)模較大時，特別是辦公、商業(yè)、酒店、住宅等子功能的各個部分規(guī)模都較大時，混合流線只會使得各個子功能的便捷性降低，反而阻礙各個子功能的正常運(yùn)作。在交通節(jié)點(diǎn)上，更是容易出現(xiàn)擁堵、滯留的情況，使得整個體系的運(yùn)作效率降低。

高品質(zhì)需求。當(dāng)各種流線通行量大，人員混雜量太大時，流線之間的干擾性就變得很大，降低了各個子空間的空間品質(zhì)。如高檔的酒店、寫字樓就需要避開主要步行人流而交通便利的外部環(huán)境。混合的流線則會使得品質(zhì)降低，妨礙入住率和出租率。同時，后勤流線、貨物等流線雖然按照功能流線設(shè)計，但是并沒有考慮噪音、刺激氣味等消極因素，將極大地影響空間內(nèi)部的活動。特別是超市貨物運(yùn)輸、后勤的垃圾處理在流線中帶有強(qiáng)烈刺激性氣味，與辦公、酒店、住宅等要求干凈衛(wèi)生的流線相矛盾。因而，從安全、舒適、衛(wèi)生等角度都需要流線的適當(dāng)分離。

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